Aeroporto Firenze, in vigore il nuovo orario voli

[DANYFI80]

Confermato il collegamento Firenze-Olbia; nuovo collegamento Firenze-Torino dal 1 dicembre 2005, Air Dolomiti nuova compagnia aerea


A partire dal 30 ottobre 2005 è entrato in vigore il nuovo orario dei voli dell’aeroporto di Firenze “Amerigo Vespucci”. Le novità introdotte: confermato, anche per la stagione invernale, il collegamento con Olbia precedentemente operato solo durante la stagione estiva. Il volo è operato cinque giorni su sette (martedì e mercoledì esclusi) con aeromobile Airbus A319 configurato a 132 posti. Sempre con riferimento ai collegamenti nazionali, a partire dal 1 dicembre 2005 sarà attivato un nuovo collegamento con Torino. Si tratta di una novità particolarmente interessante per il segmento viaggi d’affari. Infatti questo collegamento consentirà di raggiungere in modo comodo e veloce, con meno di un ora di volo, la capitale piemontese risolvendo quindi le note difficoltà di collegamento da sempre esistenti tra Firenze e Torino. Gli orari dei voli consentono l’andata e ritorno in giornata. Infine, l’aeroporto di Firenze accoglie l’arrivo di una nuova compagnia aerea: si tratta della Air Dolomiti che, a partire dal 30 novembre 2005 opererà i quattro collegamenti giornalieri tra Firenze e Monaco di Baviera con aeromobili BAe 146-300 configurati a 99 posti. L’offerta su tale tratta passa da 370 a 396 posti/giorno. Air Dolomiti è famosa e particolarmente apprezzata a livello internazionale per la qualità del servizio “Settimo cielo” offerto ai passeggeri a bordo.
“Stiamo lavorando per dare ai passeggeri più servizi a livelli di qualità superiori – ha commentato Michele Legnaioli presidente di AdF – Le novità della stagione invernale sono frutto del nostro impegno indirizzato allo sviluppo sostenibile dell’aeroporto di Firenze”. Circa 280 voli collegano ogni settimana Firenze con sette città italiane (otto a partire dal 1 dicembre 2005) e tredici europee, consentendo di raggiungere la maggior parte delle destinazioni finali in tutto il mondo con voli in coincidenza.
Fonte: Guidaviaggi

A me ricorda molto il comunicato stampa SAGAT...a voi no?!?!

[B7E7-FLR]

E dell'incremento di capacità di V3 che passa dal SF340 al S2000 non frega niente a nessuno? Da 33 a 50 posti è un bel salto!

Capisco che IG e LH sono molto più importanti, però una riga in più non costa niente!

Ciao
Claudio

[michele-TO]

In Origine postato da DANYFI80


...

A me ricorda molto il comunicato stampa SAGAT...a voi no?!?!

Cari cugini, siamo nelle mani dello stesso ufficio stampa Passi l'enfasi sul volo per Torino... ma citare anche i 26 posti in più per Monaco mi pare davvero una bischerata

Ciau

[ALEX-FLR]

Ultimamente ci si deve accontentare di poco.
Infatti oltre ai pochi incrementi, vanno segnalete le cancellazioni di Zurigo di Denim/Swiss e la progressiva uscita di scena di DBA per Monaco.
Possibile che non si riesca ad ottenere proprio niente di più?
La compagnia che più potrebbe dare a FLR (Meridiana) mi sembra sempre più caduta in un profondo letargo.
Nessun accordo in vista, il piano di sostituzione degli 80 sembra non andare avanti, è rimasta con i soliti 4 A319 che a stento bastano a coprire le rotazioni, vedi la forte riduzione di ottobre/novembre.
Voli charter annunciati e mai fatti, nuove rotte per l'est europeo mai partire.
Ma cosa aspettano a siglare un bel accordo con BA e IB entrambe di ONEWORLD, sopratutto per rivitalizzare la rotta per LGW.
A questo punto non ersta che aspetatre l'estate, la ventata di novità che porterà la Sterlig e i lavori di apliamento delle strutture.

Ciao

[A319FLR]

In Origine postato da ALEX-FLR
Ultimamente ci si deve accontentare di poco.
Infatti oltre ai pochi incrementi, vanno segnalete le cancellazioni di Zurigo di Denim/Swiss e la progressiva uscita di scena di DBA per Monaco.
Possibile che non si riesca ad ottenere proprio niente di più?
La compagnia che più potrebbe dare a FLR (Meridiana) mi sembra sempre più caduta in un profondo letargo.
Nessun accordo in vista, il piano di sostituzione degli 80 sembra non andare avanti, è rimasta con i soliti 4 A319 che a stento bastano a coprire le rotazioni, vedi la forte riduzione di ottobre/novembre.
Voli charter annunciati e mai fatti, nuove rotte per l'est europeo mai partire.
Ma cosa aspettano a siglare un bel accordo con BA e IB entrambe di ONEWORLD, sopratutto per rivitalizzare la rotta per LGW.
A questo punto non ersta che aspetatre l'estate, la ventata di novità che porterà la Sterlig e i lavori di apliamento delle strutture.

Ciao

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