addio Olympic Airways/Airlines

[landingFCO]

Olympic Airlines discendente della Olympic Airways dovrebbe chiudere e cambiare nome ulteriormente. Un pò come fatto da Swissair e Sabena (e forse come avrebbe dovuto fare anche Alitalia?)



GRECIA: ADDIO OLYMPIC AIRLINES, ARRIVA NUOVA COMPAGNIA

(ANSA) - ATENE - L'Olympic Airlines sara' sostituita da una nuova societa', dopo che un'offerta d'appalto internazionale per vendere la compagnia di bandiera greca e salvarla dal fallimento si e' risolta per la terza volta in un nulla di fatto. Lo riferisce con risalto la stampa greca dopo l'annuncio fatto dal ministro delle finanze George Alogoskoufis e dal collega ai trasporti e comunicazioni Michalis Liapis al termine di un incontro interministeriale in cui la questione e' stata discussa con i consulenti finanziari del governo.
Secondo i due ministri, la soluzione prospettata - ovvero la sostituzione della Olympic Airlines con una nuova compagnia (che, secondo quanto riferito all'Ansa da fonti nel settore, si chiamera' AerOlympic o OlympicAir) - ''e' l'unica alternativa possibile'' e tende a soddisfare ''le necessita' del trasporto aereo della nazione''. La Olympic Airlines era stata creata dal governo greco nel 2003 dopo la chiusura della indebitatissima Olympic Airways.
Investitori privati, banche e Stato saranno i maggiori azionisti della nuova compagnia, ha detto Liapis aggiungendo che il suo ministero avviera' al piu' presto colloqui con i quasi 6.000 dipendenti della Olympic Airlines circa i loro diritti lavorativi e pensionistici.
Liapis ha inoltre detto che il governo greco chiedera' all'Ue di autorizzare questo progetto sottolineando l'impegno di Atene a rispettare le norme comunitarie sulla concorrenza. Lo scorso 14 settembre la Commissione europea aveva intimato alla Olympic di restituire la cifra di 540 milioni di euro illegalmente ricevuta dal governo greco negli ultimi due anni.
Secondo fonti del settore dei trasporti aerei, il governo greco perde ogni giorno 1,5 milioni di euro per finanziare la Olympic Airlines che - con una flotta di 40 velivoli e 75 destinazioni in Grecia e all'estero - l'anno scorso ha trasportato cinque milioni di passeggeri. Stando ad anticipazioni della Tv statale Net, la nuova compagnia di bandiera greca assorbira' solo la meta' dei 6.000 dipendenti della Olympic e operera' solo con 25 o 30 velivoli.








A chi interessa questa la storia di OA (nata con quel nome per volontà del suo fondatore Aristoteles Onassis).


.....La Olympic Airlines ha oltre 40 anni di vita. La sua storia ha inizio il 6 aprile 1957, quando un volo della T.A.E. (Technical Airline Enterprises) collegò per la prima volta Atene a Salonicco. L'aereo era un Dakota e a pilotarlo era il capitano Pavlos Ioannidis.


Preistoria Olympic Airlines

Per la verità, la prima compagnia aerea greca nacque nel 1930. Si chiamava Icarus e dopo pochi mesi fu sostituita dalla E.E.E.S. (Hellenic Air Transport Company), il cui primo volo fu Atene - Salonicco.
Nel 1940 fu fondata la T.A.E. (Technical Airline Enterprises). Con lo scoppio della seconda guerra mondiale la T.A.E. fu messa al servizio della difesa nazionale. Nel 1946, dopo la guerra, l'aviazione civile greca fu riorganizzata con tre compagnie di volo: la T.A.E., la Greek Air Transport (A.M.E.) e la Hellenic Airlines S.A. (ELL.A.S.). In seguito, nel 1951, le compagnie furono unite nel nome T.A.E..


Nasce la Olympic Airways

Nel 1957, infine, Aristotele Onassis acquistò la T.A.E. e la rinominò Olympic Airways. La chiamò così perché era stato un atleta e perché questo nome ricordava l'antichità ellenica.
Fino al 1970 i Dakota continuarono a volare sulle rotte internazionali; intanto, nel 1960, erano arrivati i primi tre Comet 48. Nel 1962 un Comet fece un record di volo, volando da Atene a Londra in sole 2 ore e 51 minuti! Tre anni dopo arrivarono i primi Boeing 707.
La flotta aerea comprendeva anche aerei meno famosi : Nihon, Shorts Sd - 300, Dornier e Atr 42.
L'ospitalità, come nell'antica Grecia, era molto importante per Onassis. Sui voli europei, in prima classe, Onassis fece mettere le posate d'argento e le candele sui tavoli. Avrebbe anche voluto mettere un pianoforte sui Boeing 707 e 747!

I voli internazionali

Il primo percorso internazionale dell'Olympic Airways, nel 1957, fu l'Atene-Roma-Parigi-Londra. Allora non si volava per turismo.Gli aerei portavano solo imprenditori, marinai che andavano alle loro barche e pochi cittadini cosmopoliti. Nel 1958 - quando iniziarono i voli da Atene verso Zurigo, Francoforte e Tel Aviv; il viaggio in aereo era per il medio cittadino greco un sogno ancora irrealizzabile.
Nella metà degli anni '60 l'Olympic Airways inaugurò il percorso Atene-New York. La nostra compagnia fu la prima a iniziare i voli non-stop con gli Stati Uniti, utilizzando i nuovi aerei Boeing 707-320.
Nel 1968 iniziarono i voli sull'Africa (Nairobi e Johannesburg). Poi, con i voli su Sydney (1978), l'Olympic Airways diventò la compagnia aerea dei cinque continenti. Lo stesso Oriente (Medio ed Estremo) venne gradualmente coperto da numerose rotte aeree (Amman, Il Cairo, Beirut, Bangkok, Dubai, Jeddah ecc.).


Il presente e il futuro: la Olympic Airlines

Oggi la nostra compagnia sta puntando verso l'aumento del numero dei collegamenti e l'ammodernamento degli aeromobili.
Ora che le vacanze all'estero sono diventate un'abitudine per molte persone e che si viaggia anche per studio, per lavoro e per cure mediche, l'Olympic Airways, che ora si chiama Olympic Airlines, si sta forzando di essere al passo con i tempi e sempre attenta alle innovazioni tecnologiche in grado di migliorare il servizio offerto ai propri clienti.



e ora qui ci sarebbe da scrivere un'altra tappa....

[hokusai77]

Peccato, certo è che si tratterà di un forte ridimensionamento.

[cesare.caldi]

In Origine postato da hokusai77
Peccato, certo è che si tratterà di un forte ridimensionamento.

Questa posizione debole della compagnia di bandiera greca potrebbere favorire l'apertura di nuovi collegamenti anche low cost, con la Grecia , destinazione che non mi sembra molto servita.

[landingFCO]

In Origine postato da cesare.caldi
Questa posizione debole della compagnia di bandiera greca potrebbere favorire l'apertura di nuovi collegamenti anche low cost, con la Grecia , destinazione che non mi sembra molto servita.

A cesareeeeeeee. Possibile che di qualsiasi cosa si parli si finisce sempre a parlare di LC??
Qui il discorso è un altro. Quello che serve alla Grecia e che il governo sta cercando di mettere in piedi è una OA bis, una compagnia di bandiera, di riferimento nazionale, che faccia voli di linea 'normali' e anche lungo raggio almeno verso i mercati nevralgici. Poi se le LC vogliono arrivare ad ATH a coprire certe fasce di mercato lo possono già fare ma questi sono altri voli, un mercato diverso (non è che un volo in meno di OA vuol dire necessariamente un volo in più di U2 o Wizzair).
E poi se le LC sono state un pò restie ad arrivare ad ATH in massa è per il fatto che è uno degli aeroporti più cari d'Europa e di certo non perchè guardassero allo stato di salute di OA (anche perchè allora ci sarebbe da guardare anche alla 'cugina' Aegean...).