vento di crisi soffia da nordovest

[landingFCO]

Brutte notizie per la compagnia americana Northwest Airlines che da poche settimane è entrata nel CH11. Non ancora ufficiale ma quasi sicuramente non saranno operate l'anno prox alcune rotte long haul :

- Roma-Detroit (estate)
- Amsterdam-Bangalore
- Londra-Minneapolis (inverno)
- Tokyo NRT-New York JFK
- 1 volo/giorno in meno sulla Amsterdam-Detroit
- 1 volo/giorno in meno sulla Amsterdam-Minneapolis

Tutto ciò in aggiunta a una serie di tagli e riduzioni sul network americano.
Inoltre sono stati raggiunti degli accordi con i sindacati per ridurre del 24% gli stipendi dei piloti di NW in modo tale da conseguire un risparmio di 17,9 mil di dollari mensili necessari anche questi per la salvezza della compagnia.

Non ho la palla di vetro ma credo sia un ridimensionamento momentaneo (2006) in attesa di raggiungere livelli di efficienza maggiori (si spera dal 2007). Provvedimenti analoghi furono già adottati in passato, ad esempio in un anno difficile come il 2003 per poi ritornare pienamente operativi l'anno successivo. La differenza è che il 2003 era stato un anno di crisi soprattutto per cause esterne alla compagnia, questa volta la crisi direi che è esclusivamente interna.

Notare poi la differenza di atteggiamento nei cfr del CH11 di DL e NW entrate in contemporanea : la prima dopo qualche giorno ha annunciato 11 nuove rotte internazionali praticamente simultaneamente. NW invece anche prima di entrare nel CH11 aveva avuto un atteggiamento prudenziale attuando dei tagli di contenimento in prospettiva futura che inizialmente non erano previsti (come la Londra-Minneapolis, ma anche meno frequenze sulla Parigi-Detroit , Amsterdam-Minneapolis...etc).
Adesso bisognerà capire quale dei due sarà il modello migliore per affrontare la crisi.


Ciao

[Oli]

C'è qualcosa che non torna in tutta la vicenda NW.
Fino a 7 o 8 mesi fa pareva l'unica compagnia americana tra le storiche a non avere problemi economici.
Utilizzava appieno i suoi già ammortizzati DC9 e DC10 macinando utili, e ora che succede?
Di colpo va in CH11 e affonda.

La cosa è da mettere in relazione con l'aumento del costo carburante, che sicuramente è più oneroso per una compagnia che opera così tanti aerei vecchi?

[landingFCO]

In Origine postato da Oli
C'è qualcosa che non torna in tutta la vicenda NW.
Fino a 7 o 8 mesi fa pareva l'unica compagnia americana tra le storiche a non avere problemi economici.
Utilizzava appieno i suoi già ammortizzati DC9 e DC10 macinando utili, e ora che succede?
Di colpo va in CH11 e affonda.

In effetti questo cambio di marcia repentino mi ha spiazzato. Sembravano quelli bravi loro, quelli che riuscivano a fare soldi con flotta mediamente anziana ma tenuta ottimamente. Poi solo qualche mese fa, a Luglio, se ne uscirono con piani espansionistici in particolare in Europa. E ora sono costretti a ridimensionarsi. Francamente quello che più mi sorprende è vedere due compagnie (DL e NW) in condizioni analoghe comportarsi in maniera completamente opposta nell'affrontare la crisi.

In Origine postato da Oli

La cosa è da mettere in relazione con l'aumento del costo carburante, che sicuramente è più oneroso per una compagnia che opera così tanti aerei vecchi?

Probabilmente questo avrà acutizzato un 'malessere' già esistente.