ILS IIIB, i piloti lo sfruttano a fondo?

[Oli]

Se la visibilità consentita per l'atterraggio in questa modalità è di 75 m, ammettendo che tutte le certificazione compagnia/aereo/piloti siano in ordine, il pilota, con 80 m di visibilità, si fida ad atterrare?

Mi hanno detto che in realtà sono pochi i piloti che lo fanno. Che ne pensate?

[Stefano BZ]

Penso che vada a discrezione del pilota e compagnia. Gli aerei ormai vanno giù da soli e ci arrivano pure se c'è 0 di visibilità, quindi se c'è 75 e nn scendono è entrato in gioco un'altro fattore interno alle compagnia.

Ciao

[Italo83]

E' importante sottolineare che oltre alle normative nazionali e comunitarie, con le relative minime, esistono anche regolamenti interni alle compagnie i quali non possono stabilire minime inferiori alla normativa ufficiale, ma, se ritengono, possono alzarle. Il pilota si attiene dunque ai regolamenti di compagnia ove le minime non coincidano con quelle ufficiali.

[bibo75]

la CatIII e comunque fatta sempre in AUTOLAND non e questione di fidarsi o meno tutti i piloti la fanno per forza se ci sono tali minime (ovviamente tutti i sistemi richiesti devono essere funzionanti nn li elenco nei particolari) perche altrimenti sai che bello dirottare all'alternato e spiegare in compagnia al capo piloti: NN MI SONO FIDATO A FARLO!
la CAT III B puoi farla solo dove sei certificata dall'aviazione civile per farla: mi spiego una compagnia italiana certificata a farla in ITALIA nn e detto che possa farla in un altro stato, magari puo fare solo la IIIA