Come funziona l'altimetro?

[Oli]

Su cosa si basa l'altimetro per dare in tempo reale l'altezza dell'aereo dal suolo?

[Tiennetti]

Pressione atmosferica

Delle capsule aneroidi (con il vuoto al loro interno) tenderanno a espandersi al diminuire la pressione atmosferica

Attraverso una serie di leverismi si trasmette il movimento alle lancette

Più capsule sono normalmente montate una sull'altra per aumentare la precisione dell'indicazione

I normali altimetri sono tarati secondo l'atmosfera standard (ecco perchè a volte al suolo e con il QNH settato danno delleindicazioni sballate)

[I-DISA]

In Origine postato da Oli
Su cosa si basa l'altimetro per dare in tempo reale l'altezza dell'aereo dal suolo?

L'altimetro fornisce l'altezza slm, non l'altezza dal suolo.

[Italo83]

L'altimetro settato sul valore di QNH fornisce la distanza verticale tra l'aereo e il livello medio del mare, ovvero un'altitudine. La distanza dal suolo, ovvero l'altezza, può essere letta in due modi:
- settando il normale altimetro sul valore di pressione al suolo (QFE)
- utilizzando un radioaltimetro, ovvero un apparecchio che emette impulsi su una data frequenza, i quali vengono riflessi dal terreno e consentono di ottenere la distanza di questo.

[webio]

diciamo che l'altimetro indica la distanza verticale dal valore di pressione di riferimento impostato sull'altimetro stesso (normalmente o il QNH o la 1013 per volare secondo i livelli di volo).
Tale distanza verticale comunque non è reale perchè è riferita al gradiente barico verticale in aria standard, ovvero 27ft ogni hectopascal di differenza.

[Dimifox]

In Origine postato da webio
diciamo che l'altimetro indica la distanza verticale dal valore di pressione di riferimento impostato sull'altimetro stesso (normalmente o il QNH o la 1013 per volare secondo i livelli di volo).

Come diceva giustamente Italo83 spesso nel VFR si usa anche il QFE. Se l'aereo dispone di 2 altimetri durante departure e approach e buona norma settarne uno sul QNH ed uno sul QFE.

Tale distanza verticale comunque non è reale perchè è riferita al gradiente barico verticale in aria standard, ovvero 27ft ogni hectopascal di differenza. [/B]

E vero, ma è anche vero che gli altimetri a bordo degli aerei non servono per misurare in senso stretto altitudini ed altezze ma per garantire separazioni. Quindi anche anche se la misurazione e scorretta l'errore sarà comunque uguale per tutti gli aerei che operano nell'area e sarà quindi garantita la separazione dei traffici.

Dall'equazione fondamentale della statica dell'atmosfera si può facilmente calcolare la variazione di quota al variare della temperatura rispetto a quella prevista in artmosfera standard. Se ricordo bene l'effetto è trascurabile hai fini pratici.

[sky3boy]

insomma tanto trascurabile direi di no... cmq varia moltissimo col variare di pressione infatti le minime di aerovia vengono calcolate con una distanza di 1000 piedi sull'ostacolo più alto nel raggio di 5nm, con una pressione di riferrimento di 960 hp. Che se c'è 960 è veramente alluvione generale...

cmq la sfiga del VFR è proprio che di norma si vola bassi quando il tmepo è brutto, per stare sotto le nubi, ed è proprio in quel momento che le "montagne" sono più alte...

ciauz sky3boy

[Dimifox]

In Origine postato da sky3boy
insomma tanto trascurabile direi di no...

Ah, ma allora provochi?

Io sera ho cercato di risolvere la "banale" equazione differenziale della statica dell'atmosfera per fare un esempio concreto ma... ho scoperto che 2 esami di analisi matematica sono ormai finiti nel dimenticatoio!

Comunque, per fare qualche numero, mi ricordo che l'ordine di grandezza era di qualche decina di metri per scostamenti di qualche grado di temperatura rispetto all'atmosfera standard. (magari tu hai qualche dato più preciso)

Certo che non è poco se vuoi fare la barba alle montagne...

Ciao.

[sky3boy]

bhe appunto poche decine di metri, sono qualche centinaio di piedi....

e se guardi i "botti" in montagna non sono mai a mezzo costone ma sempre a 10 metri dalla vetta....

ciauz

[Dimifox]

In Origine postato da sky3boy
e se guardi i "botti" in montagna non sono mai a mezzo costone ma sempre a 10 metri dalla vetta....

ciauz

E vero, ma la stragrande maggioranza dei "botti" contro le montagne degli aerei di AG non è dovuta a problemi di altimetri ma da mancata/errata pianificazione del volo e/o continuazione del volo VFR in condizioni IMC.

Con i liner qualche volta è successo che la condotta abbia dimenticato di settare il QNH in approach ma anche qui il problema e dell'equipaggio non dell'altimetro.

Cioa.