retroscena su Grazzanise

[bigjim33]

E' sicuramente un intervento politicizzato e di parte, quello che riporto, ma è utile per ipotizzare le dinamiche che ci sono dietro la questione del sistema aeroportuale campano. Se qualcuno vuole contribuire con qualche altra info interessante...

Francesco Bianco, già alto ufficiale dell’aeronautica ed esponente di spicco di FI, che può essere considerato – insieme a Rastrelli – il “padre” del progetto del nuovo aeroporto di Grazzanise, dopo la pubblicazione delle notizie relative al masterplan preparato dalla Gesac:
“Non corrisponde assolutamente al vero quanto affermato dall’assessore Cascetta nella conferenza stampa di 15 giorni fa, in cui annunciava che la giunta regionale aveva deliberato di accogliere il masterplan della Gesac, che ora è favorevole alla costruzione del nuovo aeroporto civile di Grazzanise, con la clausola che lo gestisca per 40 anni. La costruzione, ovviamente, avverrà su sito diverso dall’aeroporto militare, si pensa a Villa Literno-Cancello Arnone.”
Questo, è inutile sottolinearlo, comporterà nuovi studi, nuovi progetti, nuove spese, nuovi “niet” di pseudo-ambientalisti, nuovi, incommensurabili ritardi.
Eravamo stati facili profeti nel prevedere come irrealizzabile l’apertura dello scalo nel 2012 come trionfalmente annunciato.
L’aeroporto militare di Grazzanise ospita il 9° stormo “Francesco Baracca” che a fine 2002 era destinato ad essere soppresso, mentre dopo l’attentato alle due torri di New York è stato riqualificato come strategico per la difesa.
Qualche mese fa il generale Tricarico, capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica aveva già dato questa notizia senza che i nostri politici ne soppesassero l’importanza.
Ora si apprende che lo stesso aeroporto, che è già classificato come “aeroporto Nato”, ospiterà anche la nuova base con oltre 500 militari americani, mentre gli italiani passeranno dagli 800 di oggi a 1200.
Se, invece si osteggiare apertamente un progetto che si rispolvera tal quale anni dopo, si fosse proceduto a costruire l’aeroporto civile prima del 2002, l’aeronautica – non avendo ostacoli – avrebbe di buon grado ceduto i suoi impianti, la Campania non avrebbe perso i 500 posti di lavoro finiti in Puglia, a Grottaglie, perché l’Alenia avrebbe potuto costruire in loco l’hangar di 250mila metri quadrati necessario alle sue lavorazioni (cosa impensabile a Capodichino) e, per ultimo, avremmo in funzione, con notevoli risparmi di tempo e denaro, un aeroporto internazionale in grado di soddisfare ogni esigenza di traffico alleggerendo il carico dello scalo di città che – da qualche tempo – tanti problemi sta suscitando.
Ma gli interessi della Gesac non coincidevano con quelli della città.
“La Gesac – dice ancora Bianco – ha finora sempre osteggiato Grazzanise, perché, per ragioni economiche, vuole prima portare il numero dei passeggeri di Capodichino dagli attuali 4 milioni a 6 milioni e trecentomila, con l’intento di portarli sino ad 8 milioni. Oggi è favorevole a Grazzanise ed ha presentato addirittuta un masterplan, perché sa che la costruzione del nuovo aeroporto comporterà tempi di almeno dieci anni. Si realizzerà così il progetto di raddoppiare i passeggeri a Capodichino, non solo, ma nella delibera della giunta regionale, si vuole affidare la gestione del nuovo aeroporto per 40 anni alla Gesac stessa, senza un minimo di gara internazionale.”

[Oli]

L'apertura del nuovo aeroporto implicherebbe la chiusura dell'attuale?

[Sisco45]

credo che non si stiano ragionando dal lato pratico.

1. Un aeroporto strategico non significa per forza atomico. A Grazzanise non vi saranno forze nucleari come a Ghedi, ma molto più plausibilmente uno stormo caccia da intercettazione ed una base in stand-by per la aeroexpeditionary forces di US. Grazzanise rimane inoltre un valido alternato per i velivoli della VI Flotta del Mediterraneo.

2. Vorrei ricordare che Rimini negli anni 80 ospitava forze atomiche, ma era un aeroporto militare aperto al traffico civile. Quindi, per favore, lasciamo perdere i militari che non c'entrano nulla!

3. Il vero problema è che nessuna compagnia aerea volerebbe a Grazzanise se non con forti investimenti per i trasporti terrestri.

4. Ora perchè parlare di costruire un terzo aeroporto? Boh, sarei interessato a saperlo... Forse Grazzanise è troppo distante dal centro di Napoli oppure gli investimenti terrestri costerebbero troppo? Non lo so: ma se il traffico gommato è già intasato, come si fa' a metterci pure un aeroporto nei paraggi?

5. Ma forse la verità è che si parla perchè non c'è un vero business case. L'acqua è poca e la papera non galleggia... Ma quali altre verità volete trovare?

[bigjim33]

L'apertura del nuovo aeroporto implicherebbe la chiusura dell'attuale?

“Capodichino - ha aggiunto Bassolino - sarà sempre più “city airport” sarà focalizzato sui voli nazionali e internazionali di tipo business e conserverà un ruolo speciale per i collegamenti charter “incoming” (ossia di turisti diretti in Campania). Grazzanise - che secondo il Piano dovrà essere realizzato entro il 2012 - sarà un aeroporto in grado di ospitare anche i velivoli di maggiori dimensioni come i Boeing 777 e gli Airbus A380; ospiterà principalmente un traffico internazionale-intercontinentale e di tipo leisure (turistico) nazionale e intraeuropeo, e potrà costituire per questo un'idonea base per vettori low cost. Mentre Pontecagnano, aprirà in una prima fase con le attuali dimensioni della pista, e successivamente - con gli altri interventi infrastrutturali previsti (in particolare l'allungamento della pista) – potrà assolvere al soddisfacimento della domanda locale, sia business che turistica (inclusi i voli low cost), per voli di linea e charter”.

[]3lizzard]

Quella di Grazzanise e' una vera tarantella:
la destra (o le precedenti amministrazioni in generale) sperava di costruire un aeroporto civile (intercontinentale!) usando semplicemente le strutture del vecchio aeroporto militare. Ovviamente era una via sin troppo facile e allo stesso tempo campata per aria. Un vero progetto non e' mai esistito; molta propaganda e pochi fatti.
All'inizio l'AMI sembrava anche disposta a dismettere per davvero lo scalo militare ma con il passare del tempo si e' capito bene che cio' non sarebbe mai avvenuto.
In realta' i ritardi non hanno influtito piu' di tanto perche' la situazione e' sempre rimasta in alto mare.

Ora si parla di questo nuovo progetto (progetto per modo di dire, meglio definirlo programma) ma le basi mi sembrano simili a quelle precedenti; quindi nulle.
Vista la non disponibilita' della struttura militare a questo punto costruirlo li' o da qualche altra parte sarebbe indifferente.

In sintesi la questione grazzianise piu' che tecnica e' politica.

Quello che e' certo e che capodichino non puo' continuare in questo modo. un nuovo scalo regionale di grande traffico servirebbe eccome.

[bigjim33]

è pur vero che la gesac ha tutto l'interesse a continuare a spremere capodichino fino alla fine...
peccato solo che non si sia fatto niente per pontecagnano, dove ci sono già strutture civili inutilizzate! ma a tal proposito De Luca ha promesso battaglia, speriamo che riescano a concludere qualcosa!