"nuovo" aereo CA in Italia

[landingFCO]

La rotta PVG-MXP-FCO-PVG di Air China tornerà ad essere operata come 3xweek (mart-giov-dom) con l'orario invernale.
Contestualmente ci sarà un cambio di aeromobile , da 744 combi a A343.

I 343 in flotta a CA dovrebbero essere 6 (B-2385 ; B-2386 ; B-2387 ; B-2388 ; B-2389 ; B-2390) suddivisi in 2 versioni :

- 3 a 301 posti (F12/C30/Y259)
- 3 a 370 posti (F12/Y358) per quelli che facevano parte della ex "China Southwest Airlines"

Da questo mese però è in atto la riconfigurazione per tutti gli esemplari presenti in flotta che li porterà ad assumere una definitiva di 255 posti (F8/C28/Y219) entro pochi mesi.
Il concetto dovrebbe essere quello di meno posti per maggior comfort (almeno si spera).

La PEK-FCO-PEK invece continuerà ad essere operata con 744 combi (lun-merc-ven-sab)


Ciao


www.airliners.net/open.file/754122/L/

[TW 843]

Una frequenza in più a MXP non fa mai schifo, bene!

Da dove hai preso le configurazioni?

Su jp fleets 2005/06 a me li da tutti e 6 in configurazione F12C24Y255

[Marcotso]

Ottima notizia!

[landingFCO]

In Origine postato da TW 843

Da dove hai preso le configurazioni?

Su jp fleets 2005/06 a me li da tutti e 6 in configurazione F12C24Y255

Dunque a casa ho un librone sull'Air China che è proprio di CA. Vengono riportati un pò di dati sulla compagnia , oltre a vari fatti storici , tra i quali anche le configurazione degli aeromobili. Però probabilmente il libro è un pò datato e temo non sia aggiornatissimo (anche se ad es gli ex Southwest China credo siano entrati in flotta CA nel 2002 circa...e sono già riportati come facenti parte di CA). Può darsi che adesso siano tutti nella configurazione da te riportata.
(Secondo me ad esempio quella da 370 pax era una configurazione 'regional' per voli asiatici , impoponibile su voli di 10-12 h)

Per quanto riguarda la nuova configurazione da 255 posti , qui la fonte è proprio la compagnia...mi hanno detto che i 'lavori' sui marcioni sono iniziati il 1st September 2005.


Ciao

[I-TIGI]

Gli orari rimangono gli stessi?

[landingFCO]

In Origine postato da I-TIGI
Gli orari rimangono gli stessi?

No , vengono anticipati di 2 ore abbondanti


PVG MXP 1115 1640
MXP FCO 1900 2000
FCO PVG 2125 1515


(Però spesso in CA gli orari sono 'sballati' , quindi magari non è affidabilissimo al 100%)


Ciao

[I-TIGI]

In Origine postato da landingFCO
No , vengono anticipati di 2 ore abbondanti


PVG MXP 1115 1640
MXP FCO 1900 2000
FCO PVG 2125 1515


(Però spesso in CA gli orari sono 'sballati' , quindi magari non è affidabilissimo al 100%)


Ciao

Se cosi fossero sicuramente sono migliori!

Bye

[landingFCO]

Per quanto riguarda la nuova configurazione da 255 posti , qui la fonte è proprio la compagnia...mi hanno detto che i 'lavori' sui marcioni sono iniziati il 1st September 2005.

Ho ripescato questo 3ed di Settembre poichè ho trovato l'articolo che segue (dalla stampa cinese) risalente a un paio di mesi fa (9 Novembre) che si riferisce proprio alla riconfigurazione del primo dei 6 A340 di CA presso gli stabilimenti di Chengdu.
I 343 nei piani di CA volano/voleranno principalmente dall'aeroporto di Shanghai e si dice nell'articolo che il primo riconfigurato (B-2389) avrebbe iniziato la sua attività internazionale proprio sull'Italia (il primo volo con 343 mi sembra sia stato effettuato al 20 Nov).
Intanto stanno lavorando anche sui rimanenti 5 A343 (B-2385/B-2386/B-2387/B-2388/B-2390) in modo da renderli tutti riconfigurati entro il 2006.

Comunque in Air China stanno rinnovando anche i 744 e 777 principalmente usati invece dall'hub di Pechino. I primi 'nuovi' 744 volano già da diversi mesi sugli USA, poi verranno progressivamente inseriti in maniera stabile anche sull'Europa.

Purtroppo non riesco a trovare delle foto, sarei molto curioso di vedereli internamente.



Comunque questo è l'articolo http://www.chinanews.cn//news/2005/2...-09/13911.html

Air China's renovated plane to begin int'l operation

Chinanews, Chengdu, Nov.9 (By Yang Jie & Yi Shizhong) - On Nov. 8th, the upgrading and reconstructing project of first-class and business-class cabins in Air China's first A340 plane was completed in Chengdu. It is learnt that from Nov. 19, the upgraded A340 will serve in international routes from Beijing and Shanghai for Europe and America.

Air China engineering technology division's Chengdu maintenance base located at Chengdu Shuangliu International Airport started the overall cabin rearrangement project of B2389 A340 plane on September 1, this year. Such a project is the first of its kind in global civil aviation field.

It cost 500,000 yuan (US$61,652) to rebuild a first-class seat and 400,000 yuan to refurbish a business-class seat. After the reconstruction, passengers can lie in soft seats and dial satellite telephones and play online games installed in the cabin. The first-class and business-class cabins will become a luxury. The rebuilt B2389 A340 plane will begin operation in Shanghai-Rome international service.

After reconstruction of its first A340 plane, Air China plans to rebuild another five to facilitate upgrade of the service standards of its first-class and business-class cabins to international top level and offer its high-end international passengers a "noble and comfortable" aerial trip. The plan will be completed by the end of 2006



Ciao



EDIT

Eccolo qui B-2389 in Italia il 20 Novembre, probabilmente proprio ripreso nel suo primo volo.