Cimoli perde oltre 160 mln di ricavi

[Tocky]

Riassumo i principali dati di un interessante articolo del "Sole 24 Ore" di oggi sulla situzione non proprio rosea di AZ:

I ricavi fino al 31-12-05 sono stati minori di quelli stimati. (dati in % e in mln):

Totale rete -4% -147
Internazionale -4,2% -65
Nazionale -1,6% -17
Intercontinetale -6% -66

Inoltre il LF dell'esercizio è stato del 71,2% contro il 71,4% stimato.

Ciao

[Oli]

Beh, dai, sono si negativi, ma non di molto.

[marcogiov]

Sono negativi rispetto alle previsioni (gonfiate), positivi rispetto ai dati effettivi dell' anno precedente. Il Load Factor è buono, nonostante l' aumento delle tariffe dovuto alla fuel surcharge e all' introduzione di molte nuove rotte, che ovviamente hanno bisogno di un po' di rodaggio.

Quindi è la solita diffusione interessata e allarmistica di dati fuorvianti.
La voglio vedere l' azienda in cui i budget non sono gonfiati e in cui si hanno risultati così in un anno in cui i costi (petrolio) sono saliti tanto e dunque anche i prezzi, cosa che non invoglia la clientela.

Un minimo di analisi:
l' internazionale risente delle LC, cosa prevista dal piano (Iberia che è ben più sana progetta di abbandonare Barcellona, non so se mi spiego)
il nazionale non va male, vista la crisi economica che fa calare i viaggi d' affari
l' intercontinentale ha visto l' eliminazione senza rimpiazzo degli MD11 dalla flotta e il conseguente taglio di voli verso gli USA. Ovvio che i numeri scendano.

[Tocky]

Sono negativi rispetto alle previsioni (gonfiate),

Dato che le previsioni sono gonfiate e che la struttura dei costi è rimasta più o meno invariata,è lecito pensare che l'obiettivo "risultato positivo per l'anno in corso"(così recita la nota del 18 gennaio) sia disatteso?

Ciao

[aerotommy]

Dato che le previsioni sono gonfiate e che la struttura dei costi è rimasta più o meno invariata,è lecito pensare che l'obiettivo "risultato positivo per l'anno in corso"(così recita la nota del 18 gennaio) sia disatteso?

Ciao

E' moooolto lecito
Poi qualcuno "che sa" mi spiega perche' han comprato i cocci della gandalf e perche' dovrebbero comprare quelli di volare, oltre al code share con alpi eagles etc..etc....

[lorenzoaz]

ce lo chiediamo un po' tutti.
sarebbe bastato un piano industriale coerente con la reale situazione del vettore e del mercato attuale e forse queste previsioni non sarebbero state disattese.

qualcuno protesta per la mancata realizzazione di un piano industriale serio ma c'è ancora chi pensa che tutto questa sia solo la richiesta della 18esima per i neoassunti.
di che ci meravigliamo?

[Oli]

ce lo chiediamo un po' tutti.
sarebbe bastato un piano industriale coerente con la reale situazione del vettore e del mercato attuale e forse queste previsioni non sarebbero state disattese.

qualcuno protesta per la mancata realizzazione di un piano industriale serio ma c'è ancora chi pensa che tutto questa sia solo la richiesta della 18esima per i neoassunti.
di che ci meravigliamo?

AH, lo sciopero era per la mancanza di un piano industriale serio?
Strano modo per protestare, per i dipendenti di un'azienda con i conti di AZ.

[Oli]

qualcuno protesta per la mancata realizzazione di un piano industriale serio ma c'è ancora chi pensa che tutto questa sia solo la richiesta della 18esima per i neoassunti.
di che ci meravigliamo?

Del fatto che lavoratori da una vita privilegiati non vogliano per nessuna ragione perdere nulla dei propri privilegi.
Ma soprattutto mi meraviglio dell'attegiamento dei protestanti, che non fanno nulla per la loro azienda, anzi, fanno di tutto per farla affossare.
Come si fa ad avere simpatia per un'azienda del genere, visto che i suoi dipendenti a rischio lavoro fanno di tutto per farla fallire del tutto e fanno di tutto per renderla sempre più antipatica alla clientela?

[SQpps]

Sono negativi rispetto alle previsioni (gonfiate), positivi rispetto ai dati effettivi dell' anno precedente. Il Load Factor è buono, nonostante l' aumento delle tariffe dovuto alla fuel surcharge e all' introduzione di molte nuove rotte, che ovviamente hanno bisogno di un po' di rodaggio.

Quindi è la solita diffusione interessata e allarmistica di dati fuorvianti.
La voglio vedere l' azienda in cui i budget non sono gonfiati e in cui si hanno risultati così in un anno in cui i costi (petrolio) sono saliti tanto e dunque anche i prezzi, cosa che non invoglia la clientela.

Un minimo di analisi:
l' internazionale risente delle LC, cosa prevista dal piano (Iberia che è ben più sana progetta di abbandonare Barcellona, non so se mi spiego)
il nazionale non va male, vista la crisi economica che fa calare i viaggi d' affari
l' intercontinentale ha visto l' eliminazione senza rimpiazzo degli MD11 dalla flotta e il conseguente taglio di voli verso gli USA. Ovvio che i numeri scendano.

Ciao marco,
io trovo encomiabile il tuo inesauribile (e lo dico sinceramente con un po' di invidia, perchè è una cosa che rispetto d te) argomentare e confutare sulla faccenda AZ, perchè non è cosa da tutti.
Ma con la stessa tenacia con cui stimo questo tuo lato, dall'altro - quello cinico - sono così a risponderti:
A ME NON FREGA UN BENEAMATO BIRILLO SE CI SONO I LOW COST SULL'INTERNAZIONALE, SE GLI MD 11 NON SONO STATI RIMPIAZZATI, SE LA REGINA DI INGHILTERRA GUIDA SULLA DESTRA, SE IL CEO DI IBERIA SI SCACCOLA IL NASO, SE LORENZOAZ (scusami lorenzo) VA A LAVORA' CON IL KILT, SE MIO PADRE HA IL GINOCCHIO DELLA LAVANDAIA O COSA...
IO VOGLIO UN CAVOLO DI BILANCIO IN NERO.... QUI CI SONO SOLO NUMERI IN ROSSO!!!!
ALITALIA E' UNA SOCIETA PER AZIONI ESATTAMENTE COME TUTTE LE ALTRE, QUINDI DEVE PERSEGUIRE RISULTATI FINANZIARI ACCETTABILI. NON LI STA PERSEGUENDO. Non v'è altro da aggiungere.

Non prenderla sul personale, perchè il mio non è un attacco a te in quanto marcogiov, piuttosto a un diffuso "giustificazionismo" che pervade la società civile italiana.
Poco conta se mi pesti un piede apposta o per errore... L'HAI PESTATO COMUNQUE.

Lo stesso è per Alitalia; io non voglio difendere Cimoli, perchè personalmente mi è abbastanza indifferente, ma torno SEMPRE ALLA SOLITA ARGOMENTAZIONE: questa società è in crisi dai tempi di un CEO che arrivava direttamente dalla Texas instruments... sono cambiati più CEO in Alitalia che presidenti americani alla Casa Bianca da quel giorno e nessuno ha fatto risorgere questa benedetta società. Tutti sono puntualmente bravi a fare 2 cose:
1) giustificare ogni fallimento / obiettivo non perseguito / risultato mediocre o insufficiente /bilancio insoddisfacente
2) lamentarsi che il CEO e il piano industriale non va bene.

Ora - domanda per tutti - fatemi capire..... ci vuole molto a capire che O CHIAMIAMO MAGO MERLINO OPPURE EVIDENTEMENTE QUESTA E' UNA SOCIETA' INABILE A POSIZIONARSI IN UN LIBERO MERCATO???? A me non sembra difficile da comprendere, però a tratti mi sembra di essere un visionario...

un saluto a tutti, e ripeto - Marco - nonce l'ho con te
luke

[marcogiov]

Il problema non è il CEO, ma la proprietà.

Se ad Alitalia licenzi 3-5.000 persone inutili i conti vanno in nero automaticamente. Ma non è colpa dell' Amministratore Delegato, è lo Stato padrone a non volerlo fare.