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  1. #1
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    Predefinito I manager Renault delocalizzano in Turchia

    (dal sito di le figaro.fr)

    -sembra che l'allargamento della UE sia decisa dagli industriali anzichè dalla politica.
    Cosa ne pensate?E' opportuno che la delocalizzazione d'impianti strategici per l'economia non abbia un controllo politico?
    -------------------------------------------------------------------------------
    L'État contre la délocalisation
    de la Clio en Turquie

    Elsa Bembaron
    10/01/2010 | Mise à jour : 19:08

    Patrick Pelatat, directeur général de Renault, est convoqué mercredi à l'Élysée.

    Nicolas Sarkozy et Christian Estrosi, ministre de l'Industrie, ne plaisantent pas avec les délocalisations. Surtout si c'est Renault qui y pense. Le ministre de l'Industrie rencontrera lundi à Bercy les représentants des sous-traitants et de la direction de Renault. Mercredi, Nicolas Sarkozy recevra Patrick Pelatat, le directeur général de Renault. Raymond Soubie, conseiller du président de la République en charge des dossiers sociaux, et Christian Estrosi seront présents.

    Le constructeur envisagerait de produire la future Clio, quatrième du nom et remplaçante du modèle actuellement commercialisé, en Turquie et non plus à Flins, en région parisienne. Le site français ne produirait plus que des batteries. Une information publiée par le quotidien La Tribune est à l'origine de l'ire gouvernementale. Le ministre de l'Industrie et l'UMP goûtent peu l'idée de voir une partie supplémentaire de la production automobile de Renault partir à l'étranger, en l'occurrence à Bursa, en Turquie, où sont déjà produites des Clio.

    L'année dernière, les constructeurs automobiles français, Renault et PSA Peugeot-Citroën, ont reçu chacun une aide de l'État de 3 milliards d'euros, en échange de l'engagement de maintenir sur le territoire leurs usines d'assemblage. Une production 100 % turque de la Clio serait contraire à cet engagement. Pourtant le dispositif industriel évoqué n'a rien de très nouveau. Début novembre, Carlos Ghosn, le PDG de Renault, expliquait que l'usine de Flins serait au cœur de la stratégie du groupe dans la voiture électrique (nos éditions du 6 novembre).


    Coentreprise

    Outre la construction d'un véhicule électrique «au cœur de la gamme» de Renault et d'une taille équivalente à celle de la Clio, Carlos Ghosn précisait que l'usine francilienne produirait aussi des batteries électriques. Renault, son partenaire japonais Nissan, le Commissariat à l'énergie atomique (CEA) et le Fonds stratégique d'investissement (FSI) ont signé une lettre d'intention pour créer une coentreprise. De son côté, l'État, qui détient toujours 15 % du capital de Renault, doit accorder un prêt à un taux bonifié, d'un maximum de 150 millions d'euros, au projet.

    Il n'a en revanche jamais été question que la Clio «ne soit plus produite en France», explique une porte-parole de Christian Estrosi. Au ministère, on estime que Renault dispose de suffisamment d'usines en France pour y maintenir la production de la future Clio. D'autant que ce modèle est un des best-sellers de la marque et qu'il bénéficie amplement de la prime à la casse et du bonus écologique.

    De son côté, la CGT de Renault s'insurge contre une «mise en concurrence entre les pays, les sites et les salariés». Le syndicat dénonce le «chantage permanent exercé par la direction de Renault, pour obtenir des subventions et des allégements de charges». Face à ces critiques, la direction de Renault affirme «que le futur de Flins est assuré».

  2. #2
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    Predefinito Rif: I manager Renault delocalizzano in Turchia

    E' pazzesco che Sarkozy si permetta di mettere il becco in questioni aziendali,ancorchè l'azienda sia statale.

  3. #3
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    Predefinito Rif: I manager Renault delocalizzano in Turchia

    forse è anche timore di finire in minoranza sulla questione turchia... la merkel sta pian piano passando nel campo dei favorevoli all'entrata della turchia in UE e la francia rischia di trovarsi sola...
    Matsudaira Izu no Kami disse al Maestro Mizuno Kenmotsu: "Voi siete un uomo di grande valore, peccato siate così basso".

    Kenmotsu gli rispose: "E' vero. A volte in questo mondo non tutto va come si desidera. Ora, se io vi tagliassi la testa e l'attaccassi sotto i miei piedi, sarei più alto. Ma è qualcosa che non si potrebbe fare".

  4. #4
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    Predefinito Rif: I manager Renault delocalizzano in Turchia

    Citazione Originariamente Scritto da joseph Visualizza Messaggio
    (dal sito di le figaro.fr)

    -sembra che l'allargamento della UE sia decisa dagli industriali anzichè dalla politica.
    Cosa ne pensate?E' opportuno che la delocalizzazione d'impianti strategici per l'economia non abbia un controllo politico?
    .
    Voti, finanziamenti e spese per lo zoccolame vario che ha intorno chi glieli paga?Il discorso vale per tutti i paesi europei.E se gli industriali si rompono i coglioni nel mantenere in parte certi personaggi è anche sacrosanto di levare il disturbo , tranne in casi tutti italiani come Fiat oppure gli amici degli amici delle compagnie parastatali come Alitalia e Fs pagati dal contribuente.
    Più che altro nessuno si scandalizza dei debiti che sta pagando tutta la Ue per le cazzate dei paesi baltici............Dura da accettare ma è così.

  5. #5
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    Predefinito Rif: I manager Renault delocalizzano in Turchia

    ma io mi chiedo

    c'è tutta sta differenza di prezzo tra l'operaio francese e turco ?

    poi ci sono problemi logistici nel avere fabbriche sparse in tutto il mondo.

    quanto costa l'energia in turchia e quanto in francia ?

    è cosi conveniente delocalizzare ?


    ma chi è quel mona ....


  6. #6
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    Predefinito Rif: I manager Renault delocalizzano in Turchia

    Citazione Originariamente Scritto da Dragonball Visualizza Messaggio
    E' pazzesco che Sarkozy si permetta di mettere il becco in questioni aziendali,ancorchè l'azienda sia statale.
    appunto, è statale quindi può
    bisognerebbe prendere l'esempio e nazionalizzare la fiat

  7. #7
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    Predefinito Rif: I manager Renault delocalizzano in Turchia

    Non sono un economista, cercherò di vedere il problema col buon senso di un padre di famiglia.

    Personalmente sono contrario all'ingresso della Turchia nella Unione Europea.

    Premesso questo, mi pongo una semplice domanda : dove verranno vendute le automobili prodotte in Turchia ? Se fossero macchine prodotte da un fabbrica di proprietà francese, ma destinate al mercato turco, o al mercato dei paesi vicini (Iraq, Siria, Libano, Giordania,ecc.) francamente non ci troverei nulla di male. Se venissero reimportate in Europa, e, quindi, facessero una concorrenza spietata alle macchine prodotte entro i confini, per via delle differenze salariali, allora sarebbe molto diverso.

 

 

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