AH-66 Comanche

[Lorenzo]

Un elicottero rivuluzionario è stato concecipito dalle ditte statunitensi Boeing e Sikorsky, l'AH-66Comanche. Si tratta di un velivolo dalle elevate prestazioni in senso di velocità, armamento ed invisibilità ai sistemi di rilevamento.



HA eseguito il suo primo nel 1966, capace di raggiungere i 330 Km\h(seconda maggiore velocità dietro al russo Mi-24), datato di sistemi di puntamento e comunicazione ultrasofisticati, oltre ad un sistema Fly By Wire. Possiede un potente armamento ed un sagoma Stealth; dovrebbe essere il sostituto degli AH-1Cobra. Il governo americano aveva ordinato 800 esemplari, l'ordine è attulmente ridotto a 650, ma sia la data di entrata in servizio(spostata dal 2004 al 2006 al 2007) che il numero di esemplari non è certo.



HA alcune interessanti innovazioni, nuove nell'industria USA, come il rotore posteriore integrato, ma anche novita assolute, solo in parte ad oggi note. In conclusione si tratta di un elicottero estremamente complesso tecnicamente e dai costi molto elevati.



Cordiali Saluti

Lorenzo
Miles Insulae

[ART]

Il progetto è stato definitivamente abbandonato, mi ricordo ancora lo scalpore con cui se ne parlò sulla RID (non ricordo anno e numero ma già da un po').

[Lorenzo]

Il progetto è stato definitivamente abbandonato, mi ricordo ancora lo scalpore con cui se ne parlò sulla RID (non ricordo anno e numero ma già da un po').

Non mi risulta!

Miles Insulae

[ART]

E' così, a meno che sulla RID non si siano bevuti il cervello, cosa che mi pare improbabile.

[mikky]

Cancellato si. peccato era un ottima macchina

http://www.airforce-technology.com/projects/comanche/

[Lorenzo]

Ho travato anch'io qualche notizia di cancellazione del progetto, ma non capisco quale sarebbe dunque la startegia dell'U.S.Army. Vi riporto, in contrasto, questo stralcio del 2001:

(Source : Boeing Co.)



PHILADELPHIA --- The Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche Joint Program Office and the U.S. Army have signed a Memorandum of Understanding (MOU) that defines the Comanche program's engineering and manufacturing development (EMD) phase and establishes an innovative working partnership between the Army and the contracting team.
The MOU calls for "... a cultural change in the way Comanche requirements are communicated, in the way Boeing Sikorsky implements these requirements, and in the way and time frame in which the Pre-Production Program (PPP) proposal and resultant Engineering and Manufacturing Development program contract is prepared, evaluated, negotiated and awarded.''
Speaking for the Comanche Team, Arthur Linden, vice president and director, Boeing Sikorsky Joint Program Office, said, "This MOU is really a reflection of the close working relationship we have with our U.S. Army customer. We plan to meet or exceed all the program requirements on performance, cost and schedule, and formalizing that commitment is an expression of our confidence in our team members, suppliers, customers and evaluators that they will ensure Comanche is remembered in the future as a paradigm of successful defense procurement.''
Maj. Gen. (P) Joseph Bergantz, the Army Comanche Program Manager, said, "Using Alpha contracting over the last several months has saved the Army considerable time and significant funding by not requiring a formal proposal board and a traditional evaluation.''
The agreement reflects maximum focus on acquisition streamlining, maintaining the innovative Integrated Product Team process used throughout the program, facilitate communication processes, and promote increased teamwork between Boeing Sikorsky and its government customers.
The Comanche team has agreed to complete the PPP program in fiscal year 2006 at a total cost of $3.6 billion.
Features of the Comanche PPP program are:
-- Design and fabrication of 13 Comanche helicopters with production
mission equipment package capability from FY 2003 through FY 2005 for
Army experiments and further operational test and evaluation;
-- Accelerated Comanche fire control radar development from RAH-66
production Lot 6 in FY 2010 to initial operational capability aircraft,
fielded in FY 2006;
-- A Defense Department Milestone II EMD decision accelerated 19 months to
March 2000;
-- Simulation tools suitable for analysis of the Comanche's full
capabilities for development of operational tactics, techniques and
procedures based on full functionality; and
-- Risk reduction in such developmental areas as the aircraft's helmet,
software and Electro-Optical Sensor System to optimize program efforts
within available funding levels.

The RAH-66 Comanche armed reconnaissance helicopter is under development for the U.S. Army by a team headed by The Boeing Company and Sikorsky Aircraft Corp., a unit of United Technologies.

Lorenzo
Miles Insulae

[Lorenzo]

Ed ancora:

Dopo aver effettuato l'ultimo volo, lo scorso 30 gennaio, il prototipo No. 1 del Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche si sta preparando al ritiro. "L'elicottero ha dimostrato ottime caratteristiche di volo fin d'all'inizio," ha dichiarato Chuck Allen, capo del Comanche Program Office. "I nostri piloti sperimentali sono sempre stati molto soddisfatti delle sue prestazioni e non ci sono mai stati inconvenienti dovuti a componenti difettosi. Abbiamo potuto raccogliere molti dati per migliorare il progetto in funzione della prossima produzione in serie."

Durante il suo ultimo volo, il prototipo ha sperimentato alcune nuove soluzioni dinamiche. Di recente erano anche stati provati carrelli a rigidezza variabile per operazioni su terreni inclinati od irregolari e pale del rotore più lunghe e con le punte modificate. I risultati ottenuti potrebbero condurre a modifiche di serie su questi componenti dell'elicottero.

La costruzione del Prototype No. 1 iniziò tra il 1993 ed il 1994, durante la fase di sviluppo su larga scala del programma Comanche. Il roll out dell'elicottero venne celebrato presso le officine Sikorsky Aircraft di Stratford, nel Connecticut, nel maggio 1995. Trasportato al sito per le prove volo del Comanche Team' a West Palm Beach, Florida, effettuò il primo volo il 4 gennaio 1996. Il compito principale del primo prototipo del Comanche è stato quello di sperimentare il software dei controlli di volo e di valutare il comportamento della macchina attravarso l'intero inviluppo di volo. Questo ed altro è stato ottenuto in sei anni esatti di attività, con 387,1 ore di volo accumulate in 318 voli.

Adesso Prototype No. 1 sarà sottoposto ad una serie di controlli post-volo e ad un processo di conservazione come "riserva" del secondo prototipo. Soprannominato "The Duke" in onore di John Waine, il secondo prototipo riprenderà l'attività nella tarda primavera per validare i vari sistemi di missione. Dopo aver volato la prima volta nel 1998, esso ha già titalizzato 103,5 ore di volo in 93 sortite.

Il RAH-66 Comanche, prossimo elicottero da combattimento dell'U.S. Army, è attualmente in fase di sviluppo da parte dell'U.S. Army Aviation e di un gruppo di aziende aerospaziali guidate dalla Boeing e dalla Sikorsky Aircraft del gruppo United Technologies.

(Da un comunicato stampa Boeing Military, Huntsville, Al (USA) - 11 febbraio 2002)


Lorenzo
Miles Insulae

[ART]

Ho travato anch'io qualche notizia di cancellazione del progetto, ma non capisco quale sarebbe dunque la startegia dell'U.S.Army.

Forse dato il costo enorme del Comanche hanno pensato che alla fine il gioco non vale la candela: un conto è dover affrontare un nemico con sofisticati mezzi di controllo dello spazio aereo e centinaia di carri e aerei, un conto è usare gli elicotteri come appoggio alla fanteria in scenari ormai classici come Iraq o Afghanistan.
La strategia sarà quella di andare avanti ancora col valido Apache riprendendo il Comanche in futuro, suppongo.

[W. Von Braun]

Il programma comanche è terminato anni fa (2004). Quest'anno hanno cancellato lo storico F117 per trovar soldi per l'F22.

[Lorenzo]

Forse dato il costo enorme del Comanche hanno pensato che alla fine il gioco non vale la candela: un conto è dover affrontare un nemico con sofisticati mezzi di controllo dello spazio aereo e centinaia di carri e aerei, un conto è usare gli elicotteri come appoggio alla fanteria in scenari ormai classici come Iraq o Afghanistan.
La strategia sarà quella di andare avanti ancora col valido Apache riprendendo il Comanche in futuro, suppongo.

Guardando meglio in giro, mi sono reso conto che in realtà è vero proprio quello da scritto nel su citato post. Scusatemi per l'inesattezza.

Lorenzo
Miles Insulae