Hyundai Sonica, si cambia

[Il_Siso]

Hyundai Sonica, si cambia
Ammiraglia in incognito
di MAURIZIO CALDERA



Bestseller in Corea e perfino nel sofisticato mercato USA, la Hyundai Sonica ci riprova anche in Europa. Totalmente differente dalla berlina proposta finora, la Sonica 2006 giunge così alla sua quinta generazione, con linee morbide ed eleganti che ricordano non troppo da lontano le Audi A6 di pochi anni fa, un nuovo motore diesel Euro 4 di due litri e 140 cavalli (lo stesso che equipaggia il SUV Tucson) e interni comodi e funzionali.

"Il nostro obiettivo è di venderne circa 500 l'anno - dicono alla Hyundai Motor Italia - ma ci siamo assicurati anche la possibilità di fronteggiare richieste superiori". Con l'apertura del nuovo stabilimento americano che produce Santa Fe e Sonica, infatti, quel mercato si alimenta in modo autonomo, e l'Europa può contare su forniture, anche numericamente importanti, dalla produzione coreana. La Sonica è ancora e sempre disponibile soltanto con carrozzeria classica, berlina tre volumi, di cui non si prevedono al momento estensioni verso station wagon e due volumi.

Il prezzo di 27.500 euro, inoltre, la rende appetibile per un acquisto, anche se il parco che Hyundai Italia spera di raggiungere è quello del noleggio a lungo termine. I tre anni di garanzia (e chilometraggio illimitato) ne fanno un modello indicato per le flotte aziendali, infatti, che puntano a vetture complete e robuste, che riescano anche gradite ai propri dirigenti.

E oltre alle linee eleganti Sonica offre ancora tanti particolari da scoprire, dalla elevata accessibilità agli interni - grazie a portiere ampie e con angolo di apertura generoso - ai 5 posti comodi e accoglienti. Climatizzazione efficiente e dotazioni ricche non trascurano l'aspetto funzionale peraltro, fino ai più piccoli particolari, come il lavavetro a tre spruzzi per parte. Il volante regolabile ed il sedile elettrico per il guidatore si sommano alla efficiente ergonomia dei comandi e il posizionamento della strumentazione, creando così un abitacolo ben studiato nel suo insieme. Importante anche il volume del vano bagagli di 523 litri, con in più la possibilità di ribaltare in modo frazionato (60/40) gli schienali dei sedili per aumentare il volume utile.

L'allestimento Dynamic, il solo disponibile per ora, comprende rivestimenti in pelle, numerosi air bag (frontali, laterali, a tendina) e un buon corredo di elettronica: ABS con EBD, controllo di trazione TCS e di stabilità (ESP) che "guidano" l'auto in ogni condizione dinamica, anche fino ai 203 orari di velocità massima, dove i limiti di legge lo permettono. Il motore è brillante quanto ben insonorizzato, garantendo così l'accelerazione da zero a 100 in 10,7 secondi, mentre si viaggia in totale comfort per il basso livello sonoro a bordo e la morbidezza tutta americana delle sospensioni (forse qualcuno gradirebbe un assetto più rigido, ma è una berlina per famiglie....).

Il cambio è manuale a 6 marce oppure automatico a 4 rapporti, con innesti graduali e ben scalati in entrambi i casi, e i consumi dichiarati sono interessanti: poco più di 6 litri per 100 chilometri con il cambio manuale. In un secondo momento saranno disponibili, inoltre, due motori e benzina, un 2400 da 141 cavalli e un V6 di tre litri e mezzo e 235 cavalli.

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