US, anno 2005

[landingFCO]

Come ho già fatto in passato altre volte.

Questi i dati complessivi (L.F. medio rotte annuali US PHL-Europa, anno 2005).

Roma = 87,3%
München = 82,7%
Madrid = 81,7%
Frankfurt = 81,1%
London = 80,5%
Amsterdam = 79,9%
Manchester = 79,1%
Paris = 78,7%


Tutte le rotte in questione sono annuali e giornaliere. In particolare :
FCO/CDG/LGW/MAN sono con 333 (in realtà LGW è per un mesetto abbondante operato con 762, e MAN capita qualche 762 salturiamente)
MUC/AMS sono con 762 (MUC però ha il 333 a Settembre per l'Oktoberfest)
MAD ha per 4 mesi circa il 333 e 8 mesi il 762.
FRA ha un 333 annuale + un 762 nei mesi estivi.


Il volo su Roma, oltre a registrare il maggior L.F. globale sulla rete europea e il secondo miglior carico in termini di n° pax (prima ovviamente c'è FRA che dispone di 2 voli, almeno in estate), è comunque sempre commercialmente come risultati operativi tra le prime 3 migliori rotte di US. Anche il cargo ha un ruolo importante in tutto ciò.



Questa invece la graduatoria delle rotte stagionali (circa 6 mesi di servizio), tutte operate giornalmente con 762.

Dublin = 91%
Barcelona = 84,5%
Venezia = 83,5%
Shannon = 80,2%
Glasgow = 78,6%


Venezia è terza come LF ma seconda seconda di questo gruppetto in termini di n° pax trasportati (prima di BCN) in quanto ha beneficiato di una settimana in più di voli. C'è da dire inoltre che BCN e VCE erano al loro primo anno, quindi pagavano anche un pò lo scotto della fase di 'start-up', mentre le altre 3 erano già state rodate nelle stagioni precedenti. Nonostante ciò comunque si sono comportate molto bene da subito; VCE in particolare ha riscontrato brillanti risultati anche nella sezione anteriore dell'aereo. DUB è decisamente sopra a tutte le altre come LF, potrebbe in effetti divenire annuale da subito (al termine di questa stagione) anche se probabilmente risente della stagionalità più di VCE o BCN.
Inoltre Glasgow è terminata circa un mese in anticipo per le scarse vendite, altrimenti il risulato finale sarebbe stato decisamente inferiore al 78% finale. Shannon anche lei ha avuto un paio di settimane in meno di voli, immagino per lo stesso motivo di GLA. Quest'anno GLA e SNN sono passate al 757, operativamente più economico da utilizzare (ma anche con meno posti dispnibili).


Ciao

[Tocky]

Beh che dire ,in generale mi sembra che ci sappiano fare molto bene in US :sn riusciti a vendere ottimamamente tutte le tratte PHL-Europa. Sn molto contento che FCO sia la prima in termini di LF medio, questo anche perchè,soprattutto nei mesi invernali, l'offerta tra RM e Usa è molto sottodimensionata. Ottime anche le performance di VCE... cmq ad occhio, tutte le rotte dovrebbero superare il break-even, quindi nn posso che complimentarmi con loro.

Ciao

[landingFCO]

Beh che dire ,in generale mi sembra che ci sappiano fare molto bene in US :sn riusciti a vendere ottimamamente tutte le tratte PHL-Europa. Sn molto contento che FCO sia la prima in termini di LF medio, questo anche perchè,soprattutto nei mesi invernali, l'offerta tra RM e Usa è molto sottodimensionata. Ottime anche le performance di VCE... cmq ad occhio, tutte le rotte dovrebbero superare il break-even, quindi nn posso che complimentarmi con loro.

Ciao

Le più sofferenti, come yield soprattutto, sono AMS/CDG e SNN/GLA per le stagionali. Ricordo che fino a pochi anni fa US aveva fino a 4 voli al giorno da CDG. Se è rimasta con uno solo volo un motivo c'è. Comunque i voli che ci sono adesso sono tutte destinazioni pressochè 'collaudate' quindi diciamo che se sono ancora in piedi è perchè sono almeno soddisfacenti.
BRU ad esempio è stata operata in passato ma cancellata e non più ripresa. Evidentemente non era un granchè.
Prima non l'ho scritto, ma è evidente che in particolare MUC e FRA godono molto del fatto di essere degli hub Star Alliance e quindi della possibilità di drenare pax anche attraverso la loro rete feeder.

Ciao

[Lor86mil]

Io penso che l'offerta Italia-Usa sia sottodimesionata...

[Alitalia Fan]

Ottimi i dati di US in Italia.


Mi colpisce molto FCO... Un A 330-300 tutti i giorni è difficile da riempire, eppure pare che US ce la stia facendo tranquillamente.

[SQpps]

Ottimi i dati di US in Italia.


Mi colpisce molto FCO... Un A 330-300 tutti i giorni è difficile da riempire, eppure pare che US ce la stia facendo tranquillamente.

be' oddio Adri, nn che il 330-300 sia così ENORME..... è cmq un ottimo risultato

[Airspeed]

VCE in particolare ha riscontrato brillanti risultati anche nella sezione anteriore dell'aereo.

Intendi in business class?

Ciao

[landingFCO]

Intendi in business class?

Esattamente.


Ciao

[SQpps]

la famigerata "envoy class"