Us Airways, inaugurato oggi il volo Malpensa-Philadelphia

[Tocky]

Avrà frequenza giornaliera e sarà effettuato con un Boeing 767



E’ stato inaugurato oggi il nuovo volo intercontinentale della compagnia americana US Airways che collegherà Milano Malpensa con Philadelphia. Il nuovo collegamento avrà frequenza giornaliera per soddisfare la clientela business dell’aeroporto milanese e sarà effettuato con un Boeing 767. Salgono così a 66 le destinazioni intercontinentali dirette di linea di Malpensa e in particolare a 10 quelle per il nord America con 77 frequenze settimanali. Grazie a questo nuovo volo, US Airways sarà in grado di offrire 19 voli giornalieri per 16 città in 10 paesi europei. Come afferma Eric Mathieu, managing director international sales, “US Airways, grazie all’apertura di questo nuovo ed importante “Gateway”, rafforza la propria presenza in Italia”. “Con il nuovo collegamento giornaliero da Milano Malpensa, US Airways è in grado di offrire al mercato italiano tre voli diretti per un totale di oltre 650 posti giornalieri. Il volo da Milano contribuirà a migliorare le relazioni economiche e culturali tra i due Paesi, favorendo una maggiore competitività a totale beneficio dei consumatori”. “L’arrivo della US Airways è un nuovo importante traguardo per Malpensa. – ha sottolineato il presidente di Sea, Giuseppe Bencini –. La crescita dell’accessibilità intercontinentale dell’aeroporto è stata notevole dopo la ripresa del settore del trasporto aereo. E soprattutto è da sottolineare la qualità del servizio offerto".

Guidaviaggi

[Airspeed]

Per la cronaca pare che il volo inaugurale abbia registrato i seguenti LF:
-ca. 70% su PHL-MXP
-ca. 66% su MXP-PHL

Informazione tratta da un altro forum sul web.

[Lor86mil]

Si il forumista sono io... Cmq i dati non sono male visto la natura del volo come inaugurale... Bisognerà aspettare però tempo per analizzare l'andamento generale del volo...

[Airspeed]

Si il forumista sono io... Cmq i dati non sono male visto la natura del volo come inaugurale... Bisognerà aspettare però tempo per analizzare l'andamento generale del volo...

Sì sono d'accordo, anche se penso che non sarà facile anche dopo mesi dall'attivazione del volo riempire bene gli aerei visto che manca quasi totalmente la componente "feederaggio" a MXP...

A proposito, il volo è operato con 762 o 763?

[Lor86mil]

Si, che il feederaggio a MXP non sia buono è vero, ma non credo ci siano problemi a riempire l'aereo... (vedi altre compagnie che operano, sono felicissime dei risultati, senza contare che TG aumenterà con la stagione invernale la 4° frequenza settimanale e da quest'estate ci sarà l'upgrade da 345 a 346) L'aereo utilizzato è un 762, anche perchè di 763 US non ne ha...

[skyrobbie]

La mancanza di feederaggio a Mxp dei vettori Usa c'è sempre stata. Solo DL e CO (e NW ai tempi) fanno eccezione, anche se DL anni fa non aveva c/s con AZ e non si appoggiava a nessun vettore nazionale; AA aveva un accordo con PE per instradare pax verso le città del Sud Italia. TW e UA non avevano alcun tipo di sostegno da parte di vettori italiani.
Magari la situazione a breve cambierà per i vettori StarAlliance...

[Airspeed]

La mancanza di feederaggio a Mxp dei vettori Usa c'è sempre stata.

Ciao Roberto!
E' vero che c'è sempre stata ma almeno le destinazioni servite dalle compagnie americane erano più di primo piano di Philadelphia. Avevamo DL su JFK, CO su EWR, AA su ORD e UA su Washington... destinazioni con più traffico anche point to point. O sbaglio?

AA aveva un accordo con PE per instradare pax verso le città del Sud Italia. TW e UA non avevano alcun tipo di sostegno da parte di vettori italiani.

In realtà anche TW e forse UA avevano accordi con PE.
Allora mi sembrava che qualcosa di buono per il feederaggio sarebbe potuto venire solo da PE e in parte dal Qualiflier Group con SR che sembrava, dopo l'acquisizione di quote in PE, sponsorizzare un futuro progetto di ampio respiro su MXP.

Magari la situazione a breve cambierà per i vettori StarAlliance...

Uhm...
Finchè non vedo non ci credo... E chi farebbe il feederaggio per la Star Alliance. LH è e rimane uno dei più feroci oppositori di MXP e AP sta puntando su FCO.
Vedo più facile voli AP su CUF o VBS piuttosto che voli feed su MXP...

[skyrobbie]

@ Claudio

UA escludo avesse accordi con PE, idem TW, da quello che ricordo l'unica ad averli era AA.
Philadelphia è cmq l'hub principale di US, le destinazioni per gli Usa e Caraibi da lì servite sono molteplici. Considera che US ha anche ridotto la sua presenza a Pittsburg e Charlotte, concentrandosi su Philadelphia. Di recente ha ereditato gli hub di American West (Phoenix in particolare).
Considera che Philadelphia poi si trova a metà strada tra New York e Washigton, non è proprio in uno Stato nel mezzo del nulla...

[Airspeed]

@ Claudio
UA escludo avesse accordi con PE, idem TW, da quello che ricordo l'unica ad averli era AA.

Eh no Roberto, stavolta sono sicuro : ricordo di aver letto sulla rivista di bordo "Sulle Nuvole" (che bella!) di accordi per prosecuzioni su varie destinazioni: NewYork con TWA son sicuro, AA su Chicago anche, mi pare (su questa ho il beneficio del dubbio) anche UA su IAD, alcune europee con i membri Qualiflyier Group, più altre varie di nuovo con compagnie non-Qualiflyier: El Al su Tel Aviv, ed alcune altre ancora che non ricordo. La cosa mi fece sperare nella nascita di un sistema di feederaggio alternativo ad AZ.
Le cose non sono andate così. Peccato.

Ciao!