Philippine Airlines a CIA

[landingFCO]

AdR riporta che ieri sera a Ciampino è atterrato direttamente da Manila un volo della Philippine Airlines (purtroppo non si conosce quale tipo di aereo sia stato utilizzato. Comunque 343 o 744 dovrebbero essere quelli più probabili)

PR 00001 MANILA 180 180 - ARRIVATO



Stasera inoltre sempre da CIA e con stesso codice di volo riparte alla volta di Bilbao

PR 00001 BILBAO 20:10 20:10


Cos'è un tour governativo a + tappe europee? Strano però che vadano a BIO

[Steman]

Ecco,
questa e' una di quelle occasioni in cui rimpiango di non abitare piu'
a Ciampino

Ciao

Stefano

[maccari1]

puo' un bestione come un 744 atterrare a ciampino, che se nn sbaglio ha una pista di soli 2Km?

[landingFCO]

Ecco,
questa e' una di quelle occasioni in cui rimpiango di non abitare piu'
a Ciampino

Ciao

Stefano

Già davvero una gran rarità.


Magari ti ricordi anche quando PR volava di linea a Roma (FCO). Aveva dei voli fino agli anni '90. La compagnia ha avuto poi un brusco calo dell'attività sull'Europa, e allo stato attuale non offre più alcun collegamento ormai da diversi anni.
Una storia molto simile per certi versi a quella di GA (Garuda Indonesia).



Queste le destinazioni sospese da PR più o meno nell'ultimo decennio


East Asia


* Republic of China (Taiwan)

o Kaohsiung (Kaohsiung International Airport) (1998)



Southeast Asia


* Malaysia

o Kota Kinabalu (Kota Kinabalu International Airport) (1998)
o Kuala Lumpur (Kuala Lumpur International Airport) (2006)
o Labuan
o Sandakan


* Philippines

o Baguio (Loakan Airport) (1998)
o Basco (Basco Airport) (1998)
o Dumaguete (Sibulan Airport) (1998)
o Gasan (Marinduque Airport) (1998)
o Iligan (Maria Cristina Airport) (1998)
o Laoag (Laoag International Airport) (2006)
o Pagadian (Pagadian Airport) (1998)
o San Jose (Mindoro) (San Jose Airport) (1998)
o Tuguegarao (Tuguegarao Airport) (2006)



Southwest Asia

* Saudi Arabia

o Dammam (King Fahd International Airport) (2001)
o Jeddah (King Abdulaziz International Airport) (1998)
o Riyadh (King Khalid International Airport) (2006)

* United Arab Emirates

o Abu Dhabi (Abu Dhabi International Airport) (1998)
o Dubai (Dubai International Airport) (1998)



Europe

* France

o Paris (Charles de Gaulle International Airport) (1998)


* Switzerland

o Zürich (Zürich International Airport)


* United Kingdom

o London (London Heathrow Airport) (1998)


* Germany

o Frankfurt am Main (Frankfurt International Airport) (1998)


* Italy

o Rome (Leonardo Da Vinci International Airport)



North America


* United States

o New York (Newark Liberty International Airport) (1998)



Oceania


* Australia

o Brisbane (Brisbane International Airport) (1998)

[landingFCO]

puo' un bestione come un 744 atterrare a ciampino, che se nn sbaglio ha una pista di soli 2Km?

La pista è 2,2 km. Comunque non ci sono problemi, specie in atterraggio. La lunghezza della pista è molto più limitante per i decolli che non per gli atterraggi. Inoltre già adesso capita a volte che aerei tipo 744 di compagnie come Cathay, Thai, Malaysia etc...con nebbia mattutina a FCO siano dirottati a CIA.
Per il decollo in generale (e in particolare nel caso in questione quello di un 744 da CIA) le restrizioni sono in funzione della temperatura, peso (se viaggia a pieno carico o meno) e quindi anche della distanza che deve percorrere.

[Steman]

Con la temperatura di oggi credo che il 744 possa a malapena imbarcare il carburante necessario a raggiungere FCO!
Scherzi a parte, ricordo anni in cui era frequente vedere 747 di vecchia generazione a Ciampino, serie 100 e 200 ma anche SP.

Ciao

Stefano

[Oli]

E' così importante la temperatura?

[Steman]

Lascio rispondere un esperto tecnico ma credo che con temperature ambiente alte la spinta dei motori e' inferiore.

Ciao

Stefano

[landingFCO]

A temperature maggiori l'aria diviene più rarefatta e quindi meno portante. Per avere sulle ali lo stesso effetto di portanza occorre un maggior spazio di corsa dell'aereo (e quindi maggiore pista) nelle giornate più calde.

[Lor86mil]

L'aeroporto con la pista più lunga mi pare sia Doha, appunto per il calore...