nuovi operativi TG in Italia (e non solo)

[landingFCO]

Dal 1° Dicembre termina la ormai storica accoppiata MAD/FCO su alcuni voli TG, semi rotta sulla quale la compagnia tailandese aveva anche i diritti di traffico (in c/s con JK).


MAD passerà da 4 voli (3 via FCO + 1 nonstop) a 3 voli nonstop con 747 da 389 posti.
FCO passera da 6 voli (3 in 'solitaria' + 3 in combinazione con MAD) a 4 voli in solitaria con 743 da 405 posti.
Le 2 rotte verranno diventeranno così indipendenti l'una dall'altra e combinate in maniera alternata e complementare (1-3-5-7 FCO e -2-4-6- MAD), risparmiando anche alcune macchine complessivamente.

Su FCO si perdono 2 frequenze, a livello di capacità l'offerta è pressochè uguale in quanto rispetto all'operativo estivo si ha l'equivalente di una rotazione in meno ogni 2 settimane, che anzi se rapportato allo stesso periodo dell'anno scorso (W05/06) si registra un incremento del +13% (1620 posti settimanali each way vs 1430).

Su MAD si perde una frequenza ma si migliora decisamente l'appetibilità del volo, l'unico nonstop di una major asiatica. E' presumibile che anche in un ottica di concorrenza con SQ che andrà ad operare su BCN, il volo nonstop offerto da MAD (con JK che feedera da tutta la Spagna e Portogallo) sarà molto più interessante una volta nonstop rispetto al BCN che opererà cmq via MXP.

MXP cambia il volo da domenica a sabato in modo da non accavallarsi e da essere complementare anche in questo caso con i voli da FCO. 3xw con 346 da 267 posti (-2-4-6-).

Altri cambiamenti a livello europeo significativi sono ARN da 6 a 7 voli con 747 da 389 posti, MUC da 5xw con B744 da 375 posti a 7xw con A346 a 267 posti (sempre in c/s con LH ovviamente). Anche in questo caso cambiano le frequenze ma la capacità rimane praticamente la stessa.

Conoscendo come agisce TG e come ha agito in passato, non sono assolutamente da escludere ulteriori cambiamenti e aggiustamenti sul network europeo di macchine, frequenze, capacità ora del W06/07.

Ciao

[Lor86mil]

Infatti perchè dalla stagione invernale 2006/2007 verrà probabilmente messa la 4° frequenza su MXP. Almeno così dicevano poco tempo fa...

[SQpps]

in effetti la voce sulla 4^ frequenza da MXP circola da parecchio, ma al momento nessuno ha ancora nessuna conferma...

[skyrobbie]

sinceramente la riduzione di TG di 2 frequenze su Fco mi lascia alquanto perplesso....che aereo verrà utilizzato il 747 o il 744 o il 340?

[skyrobbie]

aereo utilizzato: 743 da sito TG

[Alitalia Fan]

Mi dispiace per la riduzione di Thai, ma comunque a conti fatti la riduzione non è poi così grave.


C'è da dire che probabilmente questa riduzione è in piccola parte dovuta a CI, che vola tra Roma e Taipei via Bangkok. Comunque Thai ha fatto bene ad "ottimizzare" le frequenze, così facendo ha un daily per l'Italia riuscendo ad ottenere anche un 3xw su MAD.

[skyrobbie]

beh prima TG volava 7xw su FCO, poi è passata a 6xw, ora a 4xw....poteva volare a MAD con un volo disgiunto e mantenere l'operativo in Italia a 9xw, in attesa dell'ok per la quarta frequenza su Mxp, così da avere un 10xw...

[landingFCO]

Non so se avete letto bene, è una riduzione di frequenze sì ma non di capacità offerta (4xw con 743 su singolo aeroporto è praticamente equivalente a quanto offre adesso sempre TG con i voli 'spartiti' con MAD, e anche di più di quanto offerto lo scorso inverno quando volavano in alcuni giorni con M11). E' vero poi che sono arrivati ad avere 7xw su FCO intorno al 2002-2003, ma comunque 3 voli erano sempre in condivisione con MAD, allora non c'era ancora la concorrenza di China Airlines (volava via Abu Dhabi), e neanche quella di Qantas che negli ultimi anni di attività volava via SIN e non più via BKK, e TG in quel periodo aveva come unica destinazione italiana FCO. Quindi una serie di fattori non trascurabili sono cambiati da allora.
Adesso avere un 6xw con 743 da 405 posti solo su FCO avrebbe voluto dire un aumento del 40%, davvero spropositato se immotivato.
Magari quando ci saranno più macchine del tipo 777ER/346 si avrà la stessa capacità di adesso diluita su più rotazioni settimanali (come stanno per fare su MUC...da 5x con 744 a 7x con 346). Ma per il momento non credo sia la prioritarità il discorso delle frequenze visto che comunque la compagnia ha combinato la rotta con il MXP in modo da avere sempre una presenza quotidiana sull'Italia (come lo è del resto adesso).
CI inoltre dovrebbe inserire una quarta frequenza sulla rotta, stando alle ultime dichiarazioni. A quel punto l'alternativa taiwanese sarebbe davvero molto più concorrenziale.

Ciao