Alitalia:compagnia,c'e' Sviluppo Flotta E Quota Mercato Sale

[Tocky]

(ANSA) - ROMA - ''Nel corso del 2005, per la prima volta dopo molti anni, Alitalia, grazie alla strategia identificata nel piano industriale, ha invertito il trend negativo di caduta della quota di mercato nazionale, che e' passata dal valore minimo del 43% dell'agosto 2004 a oltre il 51% a fine 2005''
La compagnia lo sottolinea tracciando, con una nota, un panorama della situazione attuale, soffermandosi sulla composizione della flotta e il posizionamento di mercato. ''Chiarimenti'' che, indirettamente e senza alcun riferimento al ministro dei Trasporti, seguono l'analisi del ministro Alessandro Bianchi che ieri si e' soffermato sugli stessi aspetti in una audizione presso la commissione Lavori Pubblici del Senato. Quanto alla flotta, Alitalia indica che ''il piano industriale 2005-2008 della compagnia prevede uno sviluppo sia nel lungo raggio sia nel breve medio raggio, coerente con la crescita attesa della domanda di trasporto aereo da e per l'Italia, e con il programma di progressivo rinnovo della flotta MD80''. Alitalia si sofferma sulla posizione di mercato ricordando di aver avuto ''una quota di mercato nazionale pari a circa l'80% fino al 1994''. Da allora la situazione si e' successivamente modificata ''principalmente a causa: dell'unificazione e della liberalizzazione del mercato europeo del trasporto aereo a partire dal 1994; della decisione del 15 luglio 1997 della Commissione Europea che ha limitato con 10 durissime condizioni lo sviluppo e la competitivita' della Compagnia (poi dichiarata illegittima); dell'evoluzione della regolamentazione che disciplina l'accesso agli scali milanesi, che ha espropriato i 2/3 degli slot detenuti da Alitalia sull'aeroporto di Milano Linate''. E dall'applicazione ''di una penalizzante politica antitrust, discriminatoria nei confronti di quanto registratosi negli altri piu' significativi sistemi nazionali del trasporto aereo dei Paesi dell'Unione Europea. Una politica resa, da ultimo, ancor piu' restrittiva degli orientamenti assunti dalla stessa Commissione Europea (il caso Volare di questi giorni rappresenta certamente un esempio emblematico)''. Alitalia parla anche di ''un'inadeguata politica nazionale e locale del trasporto aereo'' che ''non ha prodotto, dopo il 2001, un sistematico ed organico strumento di programmazione del settore, disperdendo le sempre piu' esigue risorse destinate a sostegno dello sviluppo in una polverizzazione di iniziative a livello locale senza un indirizzo comune'', ma ha anche ''favorito, in modo non trasparente e discriminatorio, la crescita delle compagnie low cost sul mercato italiano'' ed ''ha fatto prevalere la tutela del sociale senza pretendere la sostenibilita' di questa tutela a salvaguardia degli interessi della clientela, dei consumatori e degli investitori e senza considerare l'evoluzione sempre piu' competitiva dello scenario industriale del settore''. Quanto alla flotta, ''e' attualmente composta - indica la compagnia - da 28 aeromobili di cui 23 dedicati al trasporto passeggeri e 5 dedicati al trasporto delle merci''. L'eta' media della flotta di lungo raggio destinata al trasporto passeggeri, al 30 giugno 2006, e' di circa 7 anni ''e risulta tra le piu' giovani in Europa''. Con questi aeromobili ''Alitalia opera 254 frequenze settimanali su 28 destinazioni intercontinentali, classificandosi 4° vettore europeo in termini di frequenze intercontinentali offerte''. Gli aeromobili MD80 (''un aereo vecchio'', ha detto ieri il ministro Bianchi) ''attualmente in flotta sono 76 pari a circa il 40% del totale degli aeromobili'': per la compagnia ''la tipologia di aeromobile MD80 e' molto diffusa sia in Europa sia nel resto del mondo'', ed e' tra le ''piu' sicure al mondo, classificandosi ai vertici delle statistiche per i minori incidenti''.(ANSA).

[Lor86mil]

Si una sorta di giustificazione per tenere in flotta ancora per 10 anni buoni gli MD-80...

[AZJumbo]

Da quando qualcuno sputa sugli md80 tutti ci andate dietro, massì cambiamo tutti gli md80 e spendiamo qualche miliardo di euro...secondo me si ingigantisce il problema dei consumi di carburante, non è certo per gli md80 che alitalia presenta quei conti spaventosi. cambiarli con aerei nuovi non risolverebbe certo il problema, lo ridurrebbe solamente.

[SQpps]

ehm, per quanto io sia d'accordo su alcune tue considerazioni evidenzierei tuttavia alcuni incontrovertibili fatti:

- gli MD hanno una certa età
- da un punto di vista ecologico e di noise abatement, credo che NON siano l'ultimo ritrovato tecnologico.
- i costi di mantenimento di un qualsiasi apparecchio aumenta con l'aumentare della sua età, poichè l'efficienza va inevitabilmente diminuendo.
- la tecnologia durante gli anni ha permesso - attraverso studi su motori e aerodinamica (per inciso, si dica che l'ala dell'MD-80 è "mediocre" a voler essere buoni) - di costruire modelli che sono meno dispendiosi a livello e di carburante e di manutenzione.
cviao ciao Luke

[Oli]

Che i 320 siano meglio degli 80 siamo tutti d'accordo.
Resta il problema che per ogni 320 che si vuole utilizzare servono 30 milioni, per ogni 80 servono zero euro.

La differenza mi pare evidente.

Tanto AZ non guadagnerebbe pax solo cambiando aerei.

[SQpps]

Oli, su quel ke hai detto non ci piove. Non s stava facendo una questione di disponibilità monetaria per rinnovo flotta... altrimenti non si iniziava manco a parlare in un mercato libero

[marcogiov]

Che i 320 siano meglio degli 80 siamo tutti d'accordo.
Resta il problema che per ogni 320 che si vuole utilizzare servono 30 milioni, per ogni 80 servono zero euro.

La differenza mi pare evidente.

Hai ragione, ma gli aerei si possono prendere anche in leasing e allora devi fare il confronto fra il canone del leasing più il consumo più la manutenzione di un 320 con il consumo più la manutenzione di un 80. Sicuri che i conti tornino? Altrimenti perché in Europa si tengono gli 80 solo i vettori senza soldi come AZ e SAS e Meridiana? Tutti gli altri li hanno sostituiti o hanno almeno ordinato i rimpiazzi.

[SQpps]

io sarei per dare abbastanza ragione a marco
ù

[AZJumbo]

tutti gli altri chi sarebbero?? a me vengono in mente solo austrian e swiss e mi pare normale che alcuni md80 li abbiano radiati dato che per esempio I-DAWA ha 21 anni.

@ sqppsconcordo con te, i tuoi punti sono condivisibili (a parte l'impatto ambientale che alle compagnie non interessa e per ora i decreti anti rumore non limitano l'80) ma volevo dire una cosa diversa: non facciamo dell'md80 il capro espiatorio dei mali di alitalia. Chiaramente prima o poi vanno sostituiti, li puoi cambiare anche ora ma se alitalia perde centinaia di milioni di euro a trimestre non serve cambiare aereo.

piccolo esempio: meridiana in utile con una flotta quasi tutta di 80.

[SQpps]

ma austrian e swiss nn hanno md80...