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  1. #11
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    Citazione Originariamente Scritto da landingFCO
    In effetti la pecca maggiore del MAN è il volo del mattino.
    BA continuerà a servire l'utenza P2P, mentre AZ sicuramente aveva in mano soprattutto traffico in transito.
    Purtroppo doveva pensarlo: parte alle 6:00 da MAN ma arriva alle 9:15 a MXP, decisamente un po' tardi... BA magari aumenterà la sua presenza...

  2. #12
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    Allora significa che qualche 80 verrà pensionato?
    There are only 10 types of people in the world: those who understand binary and those who don't

    http://openflights.org/banner/f.pier.png

  3. #13
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    che brutta tegola, odio le chiusure, mi fanno pensare allo sciagurato piano mengozzi ..
    AZJumbo

  4. #14
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    Dispiace vedere rotte del network internazionale AZ venire meno,anche perchè la rete europea stava cmq assumendo dimensioni più che dignitose,quasi in linea con i principali competitors.

  5. #15
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    Per ricapitolare, per come sta andandosi a configurare il prossimo timetable di AZ, sembra più o meno come al solito (parlando appunto di un orario invernale). Quindi tutto molto simile al TT invernale scorso 05/06.
    Eccezione però abb. significativa, la PVG che passa da 7 a 5 voli alla settimana (daily ex mar/giov). Non so fino a che punto sia una buona mossa questa.


    Comunque vedremo nei prossimi mesi se questi saranno tutti cambiamenti confermati o meno.

  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da landingFCO
    Sembra proprio che le rotte di AZ da MXP a Manchester, Dublino e Minsk saranno sospese a partire dall'orario invernale. Prima bloccate alle prenotazioni, ora cancellate anche sul timetable del sito. Interpellando AZ mi hanno confermato questo.

    Se qualcuno avesse maggiori informazioni al riguardo...



    P.S.
    MAN se ne dava la notizia già da un paio di settimane su a.net, anche se non confermata. A quanto pare le spese dovute al night stop unitamente alla vendita di tariffe mediamente stracciate per attrarre il traffico in transito hanno portato a yield insostenibili.
    Peccato che nel giro di pochi anni si torni a volare solo a Londra in UK (Manchester e Birmingham erano state attivate nell'estate 2004)

    MSQ iniziata solo a maggio/giugno è in effetti una rotta difficile tentata da pochi. Magari si voleva sfruttare l'effetto quasi da monopolio, ma probabilmente è meglio puntare altrove.

    DUB stupisce maggiormente perchè è la veterana del trio, ma in generale comunque non mi sembra sia mai stata una punta di diamante, oltretutto di recente la concorrenza sull'Irlanda da parte di FR si è fatta credo sentire pesantemente.
    Forse non è un caso che pure Aer Lingus sospenderà, seppur stagionalmente, la BGY-DUB (che in realtà non è altro che un rinforzo della LIN-DUB).
    Ricordo che solo un anno prima AZ chiudeva la FCO-DUB (riproposta quest'estate solo nel w-e). DUB credo sia una di quelle rotte che per il traffico che la caratterizza possa essere riproposta tranquillamente in forma stagionale. Direi invece che non avrebbe senso un servizio stagionale su MAN.
    C'è da dire che comunque rispetto a qualche anno fa Aer Lingus ha investito moltissimo in Italia (VCE, BGY, BLQ, NAP, FCO-Cork, tra poco anche TRN), e allo stesso tempo Ryan ha aperto diverse rotte da Dublino, Shannon verso i maggiori scali italiani serviti da FR. Inoltre a completamento del quadro, U2 ha anche un servizio Ciampino-Belfast (Irlanda del Nord).
    Fino a qualche anno fa infatti a far concorrenza ad AZ c'era solo EI da LIN (e da MXP d'estate) e FCO.




    P.P.S.
    Io gli E70 della MAN li girerei subito su HAM


    Ciao
    finalmente anche a mxp chiudono qualche rotta...!in 1 anno a FCO hanno toltousseldorf,Stoccarda,San Paolo,Zagabria,Treviso,Crotone per non parlare di Osaka e Teheran nel 2004!

  7. #17
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    mal comune mezzo gaudio eh?

  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da Oli
    Allora significa che qualche 80 verrà pensionato?
    Penso proprio di si, AZ doveva sbarazzarsi di 15 md82 entro il 2006, no?

 

 
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