L'Europa vuole la Tav. La sinistra no

[W. Von Braun]

Il sindaco del capoluogo, Chiamparino: l'indagine è solo il primo passo
Tav, il sì dell'Europa. E riparte lo scontro
Oggi a Torino la presentazione dello studio Ue e la mobilitazione dei comitati che si battono contro la linea ad alta velocità

MILANO - Dopo la tregua olimpica (si fa per dire) e quella elettorale (più rispettata) riprende la protesta no-Tav. Questa mattina il popolo contro la Torino-Lione sventolerà le sue bandire a Torino. In Prefettura l’ex Commissario ai Trasporti Ue Loyola De Palacio presenta ai sindaci della Val di Susa i risultati dello studio redatto da cinque tecnici comunitari. Una benedizione a tutti gli effetti del progetto e del lavoro compiuto dalla Ltf (la società italo-francese incaricata dei lavori preparatori): «Gli studi fatti sulle previsioni di traffico e sugli aspetti legati alla salute e all’ambiente sono coerenti».
Accompagnata da una serie di raccomandazioni: prima tra tutte la realizzazione di una valutazione d’impatto ambientale per il mega-tunnel di Venaus (sulla scia di quanto già previsto dall’osservatorio tecnico deciso da Palazzo Chigi a dicembre). I cinque saggi ipotizzano anche il ricorso a una documento di sintesi di Ltf dal momento che «una parte importante di di questo studio è già stata preparata attraverso le indagini finora realizzate».
Ma quello che per l’eurocommissario Jacques Barrot è «un eccellente punto di partenza per rilanciare il dialogo (offre un’informazione trasparente e imparziale)», per sindaci e comitati è solo la miccia che fa riesplodere la protesta. «Quello studio è solo un’operazione di marketing per giustificare il lavoro della Ltf», afferma il presidente della comunità montana della Bassa Val di Susa Antonio Ferrentino. Che mette anche in guardia: «Fino ai risultati dell’osservatorio tecnico non potrà essere piantato nemmeno un chiodo senza che si torni alle barricate».
E così ieri, dopo la tregua, è partita la prima catena di sms pro-mobilitazione: «Mai siamo stati presi in giro in modo così strafottente: tutti davanti alla Prefettura». Perché, come dice Lele Rizzo del centro sociale Askatasuna, «riprende la protesta». «La presenza in piazza», gli fa eco il leader dei no-Tav Alberto Perino che anticipa anche la volontà dei comitati di «riliberare i terreni del cantiere di Venaus qualora fossero di nuovo recintati».
Lo studio che oggi doveva essere presentato in anteprima ai sindaci della Val di Susa, ieri è stato pubblicato sul sito Ue. La prima reazione è stata «disertiamo l’incontro». Poi ha prevalso la linea del dialogo. Anticipa Ferrentino: «Chiederemo quindici-venti giorni di tempo, quindi un contradditorio pubblico: i cinque saggi della Commissione Ue e cinque nostri». «Perché finora non c’è mai stato un confronto tecnico, quello di oggi è l’ennesimo tentativo di lavaggio di cervello, per questo non ci sarò», avverte il sindaco di Borgone Simona Pognant. Come lei altri amministratori potrebbero poi scegliere di non sedere oggi al tavolo qualora non venisse autorizzata la presenza dei tecnici di parte e di alcuni europarlamentari.
Getta acqua sul fuoco il sindaco di Torino Sergio Chiamparino: «Questo è solo un primo autorevole studio che ci incoraggia ad andare avanti, ma dovrà essere portato sul tavolo dell’osservatorio tecnico e quindi anche discusso dai sindaci». E il presidente della Regione Mercedes Bresso sottolinea: «Lo studio dice quello che sosteniamo da tempo: che il percorso individuato è il meno impattante, sono previste tutte le possibili soluzioni tecniche tese a mettere in sicurezza lavoratori e abitanti per l’eventuale presenza di sostanze pericolose durante lo scavo». Secondo i tecnici, infatti, «la linea storica non potrà più assorbire tutto il traffico previsto che a medio termine»: «La saturazione sarà verosimilmente raggiunta entro il 2020». Quanto ai rischi per la salute: «Sono stati realizzati gli studi necessari per determinare il rischio (non significativo) di incontrare amianto o minerali radioattivi». E si raccomanda: «L’adozione di misure come quelle già usate per il tunnel del Gottardo». Ma soprattutto dialogo (fino ad oggi mancato, prima criticità) con i comitati. Che replicano: «Suggerimento da tecnici?».
Alessandra Mangiarotti

[Bronzo!]

sono delle teste di rapa... forse vogliono continuare a respirare combustibili fossili dei tir merci dalla statale là vicino i furboidi..

[Lionking]

Il popolo è legato alle tradizioni, è sempre contrario alle innovazioni.
Ma Prodi la farà o no?

[Curioso]

Il sindaco del capoluogo, Chiamparino: l'indagine è solo il primo passo
Tav, il sì dell'Europa. E riparte lo scontro
Oggi a Torino la presentazione dello studio Ue e la mobilitazione dei comitati che si battono contro la linea ad alta velocità

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Stai semplificando la questione e al tempo stesso stai facendo confusione.
Provo a riassumere, anche per chiarirti le idee.

La TAV è un progetto complessivo di velocizzazione del trasporto su rotaia.
In Val di Susa si discute della realizzazione o meno di un singolo tunnel lungo 50km, del costo di 4-5mld di €, che ridurrà i tempi di percorrenza tra Torino e Lione di circa mezz'ora, non altro.
Poi c'è la questione della saturazione della vecchia linea: si prevede accadrà nel 2020. In realtà non lo sa nessuno, perchè previsioni a 15 anni sono pressochè inattendibili. Dunque, la decisione se fare il tunnel o meno è politica e strategica, in termini economici generali. Insomma, è una scommessa.

Infine, la protesta della popolazione della Valle di Susa: nella valle passa già un'autostrada, due statali e una ferrovia. un'altra ferrovia, con un cantiere per il tunnel che durerebbe 15 anni, avrebbe un impatto molto forte.
Il governo uscente non l'ha capito, o forse non interessava, per cui in questi 5 anni (il progetto è stato approvato nel 2001) non si è preoccupato di discutere dei pro e dei contro con la popolazione locale. Questo ha portato all'esasperazione attuale.

Ora il dialogo deve ripartire daccapo, in un clima di reciproca diffidenza. Un altro regalo di Berlusconi a Prodi, dopo quello del deficit e del debito in crescita e del PIL a zero nel 2005.

Insomma, non è un problema di destra o di sinistra, ma di capacità di comprendere la situazione particolare della Val di Susa e comportarsi di conseguenza. Proprio quello che il governo Berlusconi non ha fatto, perchè non lo sa fare.

[Genyo]

La TAV, non la vogliono gli abitanti della Val di Susa, quindi,

NON SI FA!

[Genyo]

Questa è l'Europa che ci piace, l'Europa dei popoli per i popoli SOVRANI.

[stuart mill]

concordo in buona parte con curioso

[Ardito86]

Meno male che prodi è europeista...

vediamo questa volta se darà retta a ciò che disse il governo berlusconi che la Tav sa da fare x il bene di tutti o darà ascolto alla parte estremista e terrorista della sua coalizione...

[Wyatt Earp]

Per me la sinistra radicale ha fregato per bene i cittadini della valsusa che l'hanno votata,anzi,stravotata.

La città di Torino,giunta di sinistra,vuole la Tav...la prov.di Torino,giunta di sinistra...vuole la Tav...la regione Piemonte,di sinistra,vuole la Tav...il governo italiano vuole la tav.

E rif.com.e banda sono alleati di chi vuole la Tav.Con che coraggio sono andati dagli elettori dicendo che la Tav non si farà?
Chi è che mente a sinistra?Prodi,bresso,chiamparino che dicono che la tav si farà...oppure i verdi,rif.com che dicono che non si farà?
Saluti Padani

[Elendil]

n.b. il corridoio 5 nella pianura padana è stata una delle prerogative della precedente amministrazione prodi, quindi non vedo perchè mai dovrebbe tirarsi indietro proprio adesso.