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  1. #1
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    Predefinito X-31: ma che fine ha fatto?

    Fino a qualche tempo fa l'aereo da caccia sperimentale X-31, sviluppato con la partecipazione della NASA, sembrava poter diventare un micidiale strumento nelle missioni aria-aria; eccellente manovrabilità, dimensioni contenute e leggerezza strutturale consentivano all'aereo di battere, nei combattimenti simulati e con risultati anche di 8:1, mostri sacri come F-15 ed F-16.

    Poi dell'X-31 non si è letto più nulla.

    Cosa mi sono perso? Qualcuno ne sa di più o ha delle ipotesi in proposito?

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  2. #2
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    tutto quello che so l'ho visto su una puntata di discovery channel scaricata con emule: inanzitutto l'x-31 è e rimarra solo un prototipo, è un progetto americano e tedesco per studiare le capacita degli aerei a getti orientabili da cui si sono ottenute informazioni per l'f-22 e le prossime evoluzioni del typhoon che dovrebbe avere anch'esso i getti orientabili, attualmente viene utilizzato per prove di decollo e atterraggio molto corto. tieni conto che potrei sbagliare di molto...

  3. #3
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    Ce n'erano due ma uno è andato perso in un incidente.

  4. #4
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    Predefinito

    L'ultimo è finito in un museo in Germania.

    Il programma sembra ufficialmente concluso, la tecnica degli ugelli orientabili è stata poi assimilata dall'F-22 — e dal Sukhoi Su-37, ma qui ci metto un po' di civetteria :-) — anche se l'X-31 può dirsi praticamente...contemporaneo (all'F-22), infatti entrambi hanno compiuto i primi voli agli inizi degli anni '90.

    Quello dell'X-31 non era propriamente un completo ugello orientabile (come Su-37 e F-22, per intenderci), ma fisso e dotato di 3 appendici curvate orientabili.

  5. #5
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    Si, era un deflettore di spinta che creava lo stesso effetto pratico di un ugello orientabile.

  6. #6
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    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da gizan
    anche se l'X-31 può dirsi praticamente...contemporaneo (all'F-22), infatti entrambi hanno compiuto i primi voli agli inizi degli anni '90.
    Non esageriamo... l'X-31 ha volato per la prima volta nel 1990, l'F-22 nel 1997.
    C'è stato tutto il tempo di sfruttare le intuizioni del grande Wolfgang Herbst.

 

 

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