Perché vogliono la terza pista a Malpensa?

[Oli]

Pax pochi, cargo poco. Non si usano neppure le due che ci sono, che se ne fanno della terza?

In UK ci sono aeroporti che fanno + pax e cargo con una sola pista.

Vale la pena spendere quei soldi per una cosa inutile?

[GoldenDog]

Totalmente inutile non lo e' ... lo e' farla adesso ovviamente
scusa il gioco di parole , ma pensa al futuro aumento di traffico su MXP ,
il terzo satellite servira' pur a qualcosa ... ?!
Se guardi i dati inerenti al num pax e' un continuo crescere , sempre se AZ tiene, la terza pista potrebbe essere utilizzata come a Francoforte per le partenze oppure se costruita a sx della 35 L come partenze/arrivi simultanee.
dipende molto dall'orientamento scelto....
..e dai politici ....

[Oli]

Ok, però sarebbe molto sottoutilizzata e grossi aumenti nei pax non sono all'orizzonte.

Meglio spendere quei soldi per cose migliori, tipo la BREBEMI.......

[GoldenDog]

la BREBEMI e sicuramente un'opera importante , da fare !
Per quanto rigurda l'incremento di traffico , questo risulta sempre costante
senza picchi
Se poi vogliamo parlare degli sprechi fatti per le infrastrutture pubbliche
beh e' un bel argomento....

[Lor86mil]

Oli io capisco sempre più che tu di aviazione conosci solo il lato low/cost. Quali aeroporti fanno di più con una pista STN? Vero.

Il problema a MXP è l'aerostazione a metà delle due piste, che parallele non possono essere usate in maniera ottimale, per evitare incidenti, invasioni di pista, che con il traffico sempre più crescente sono certamente più probabili. Con la terza pista si potrebbero aumentare i numeri di movimenti orari usufruendo di almeno 2 piste contemporaneamente senza problemi.

Inoltre se mi dici che MXP ha pochi pax non oso immaginare quale aggettivo utilizzi per l'esiguo numero di VBS. Per il cargo ti ricordo che fa sempre meglio di VBS e sempre che arrivino quei 4 fantomatici 742 di Ocean, farà sempre di più...

[Oli]

Quando mai ho paragonato MXP a VBS?

Resto cmq del mio parere che la terza pista a MXP sarebbe un inutile sperpero di denaro.

Quanto agli aeroporti con una pista, LGW ne ha due, ma credo ne usino una sola.

[foscarina]

Quando mai ho paragonato MXP a VBS?

Resto cmq del mio parere che la terza pista a MXP sarebbe un inutile sperpero di denaro.

Quanto agli aeroporti con una pista, LGW ne ha due, ma credo ne usino una sola.

Bisogna ricordarsi che le 2 piste di MXP hanno una distanza interasse che non gli consente di operare contemporaneamente percio' considerando che per accedere alla nuova aerostazione oggi è necessario attraversare la pista adiacente ai parcheggi, di fatto MXP ha 1 pista e 1/2 in esercizio e non come si pensa erroneamente 2.
La terza pista dovrebbe essere costruita negli anni futuri entro il 2010, data in cui sulla base dgli incrementi odierni del traffico passeggeri l'attuale struttura di MXP sarebbe saturata sulle ( quasi) 2 piste .
Inoltre in quella data per i cargo non ci sarebbero piu' slots liberi senza una nuova pista operativa.
Io sono dell'avviso che non è questa la strada da seguire per il futuro. Basta copiare le cose intelligenti che fanno all'estero : Francoforte a un certo punto si è resa conto che era necessario differenziare i servizi percio' si è inventata lo scalo di Francoforte-Hann, dove ha deiviato gran parte dei all cargo. Hann dista da FRA circa 200 km, non 125 Km come tra BS e MXP.
Ma da noi i campanilismi sono piu' forti della ragione per cui '' vade retro Satana !!!!'' e non si capisce che si dovrebbe collaborare per riportare a casa quel 40-50% di merce che oggi và a FRA o AMS o MUC o CDG c he si succhiano circa il 40% del mercato italiano.

[Oli]

Una sola precisazione: HHN e FRA distano 92 km in linea d'aria e in macchina circa 110.