Air Europa chiude la Cina

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Dopo Air Plus Comet, anche Air Europa getta la spugna.


Air Europa abandona su ruta a China


EUROPA PRESS | ELMUNDO.ES

MADRID.- Air Europa dejará de operar la ruta que une Madrid y Pekín en la entrante temporada de invierno debido a que no es rentable, ha adelantado Juan José Hidalgo, el presidente del grupo Globalia, propietario de la aerolínea. Se cierra así una aventura empresarial que ha durado apenas año y medio.

No obstante, Hidalgo apuntó que la aerolínea ofrecerá vuelos a China "en combinación" con Air France, aunque no especificó la fórmula que se empleará para ello. El último vuelo se producirá el 30 de octubre, desde Pekín a Madrid.

Air Europa inauguró esta ruta en mayo de 2005 con vuelos a Shanghai y Pekín y había reducido las operaciones a dos frecuencias semanales sólo con la capital china durante la temporada de verano. El pasado mes de septiembre todavía no descartaba mantener los vuelos al gigante asiático.

Fuentes de la aerolínea explicaron a elmundo.es que la ruta no era rentable debido al alto coste operativo y al elevado grado de estacionalidad, ya que la demanda era muy floja fuera del verano y las vacaciones de Semana Santa.

Air Europa no ha sido la primera en tirar la toalla. Air Plus Comet, del grupo Marsans, abandonó la pasada primavera sus operaciones con China tras abrir su primera ruta en julio de 2005, alegando los mismos motivos que la aerolínea de Globalia.

Ya a comienzos de año, las dos compañías aéreas entablaron negociaciones en busca de un acuerdo para volar en código compartido y reducir costes para combatir la notable caída de la demanda de pasajeros.

Las rutas de Air Europa y Air Plus a China fueron fruto de un acuerdo entre las autoridades de avión civil de España y el país asiático en 2004 para incrementar los vuelos comerciales entre ambos países. Ya entonces, Iberia descartó abrir una ruta debido a que no la consideraba rentable.

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Air China subentra a Dicembre, 2xweek MAD-PEK con 767 (con estensione su GRU).

Quasi 24 ore each way! Forse un aereo più confortevole sarebbe stato meglio. 777 ad esempio no?

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Dopo anche l'esperimento degli anni passati di MU,ora vediamo come vanno i 2xw di CA sulla rotta Pechino-MAD-Sao Paulo: c'è da essere molto scettici, in particolare per la fitta concorrenza di altri vettori sulla MAD-Sao Paulo e per il fatto che pare evidente che il mercato Spagna-Cina non è poi così redditizio (per ora)...

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Già il fatto che propongono il volo come bisettimanale, con 767 e con continuazione su GRU la dice lunga. Probabilmente in questo volo il loro scopo principale è quello di servire più il Brasile che la Spagna (quando ancora Varig godeva di una discreta salute, RG e CA avevano siglato un accordo di c/s reciproco via FRA. Quindi PEK/PVG-FRA con CA e prosecuzioni su GRU/GIG con RG).

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CA a mio parere doveva scegliere un altro scalo intermedio, meglio forse via USA o anche via qualche altro scalo StarAlliance in Europa...