Voli interni in Sardegna!

[Itzoccor]

Friday, 13 October 2006 @ 23:45
ITALI AIRLINES: NUOVI VOLI INTERNI IN SARDEGNA E VOLI PER LA CORSICA


Da Pasqua 2007 gli aeroporti di Alghero e Olbia saranno collegati dal lunedì al venerdì a Cagliari grazie ai nuovi voli operati da Itali Airlines, che collegherà inoltre la Sardegna con la Corsica e con Genova. Nel corso di una conferenza stampa all'hotel Capo Caccia di Alghero, è stata presentata ufficialmente l'iniziativa, "Sardegna in volo", che è nata dall'idea dell'imprenditore abruzzese Giuseppe Spadaccini, amministratore del gruppo Aeroservice, a cui fa capo Itali Airlines, che opera già in Sardegna con il collegamento bisettimanale Olbia-Pescara. Partecipa alla realizzazione dell'impresa anche l'imprenditore turistico Gianni Marocchi, titolare dell'MG Group." Scopo dell'operazione" ha spiegato Spadaccini " è fornire un servizio ai professionisti che si spostano per la Sardegna evitando loro di percorrere la SS131 “Carlo Felice", senza inoltre alcun onere per lo Stato o la Regione".
Il collegamento aereo con la Corsica sarà il primo in Italia, e aprirà, secondo Spadaccini, la via del turismo a corsi e francesi.


Sono stati diffusi anche i dettagli relativi a orari e aeromobili: Alghero sarà collegata con Cagliari con tre voli giornalieri, alle 7,10, alle 9,30 e alle 17,30, mentre dal capoluogo si raggiungerà l’aeroporto di Fertilia partendo alle 8,20, alle 15,40 e alle 19. Da Olbia il volo partirà verso Cagliari alle 7,10, alle 14,20 e alle 17,30, mentre i viaggi di ritorno sono previsti per le 8,20, le 15,40 e le 19.
Inoltre Alghero sarà collegata con Ajaccio con un volo alle 9,30, mentre il tragitto inverso è previsto per le 13,10. Stessi orari per i voli da Olbia a Bastia. Sono previsti anche voli da Ajaccio e Bastia per Genova in partenza alle 10,30 (ritorno alle 11,40).
Nelle rotte interne alla Sardegna la compagnia impiegherà inizialmente piccoli aerei Fairchild SA227 Metroliner da 19 posti, mentre per i viaggi in Corsica e a Genova saranno utilizzati Dornier 328 da 31 posti e MD80 da 164 passeggeri. Le tariffe per tratta andranno dai 60 agli 80 euro, i voli si potranno prenotare a partire da gennaio tramite internet e agenzie di viaggio. Qualche perplessità è stata espressa sul successo dell'iniziativa dal presidente della Sogeaal, la società di gestione dello scalo algherese, Umberto Borlotti. "E' necessaria prudenza" ha detto "molte iniziative che avevano l'obiettivo di unire gli scali sardi hanno già fallito. Bisogna trovare il vero core business dell'operazione, perchè gli aerei piccoli sono molto costosi e non portano grandi numeri.

[Perdu]

bhooo...a mei mi parit caru meda! po 15 minudus de bòlidu gastai 80€ est tropu...pensendi ki cun 100€ (andada e furriada) andau a sbètzia partendi de s'alighera

[claudinèdda]

boh in ogni caso mi sembra una bella notizia!

[FrantziscuMedda]

è una buona iniziativa
anke se i biglietti son troppo cari,
considerate che ci sono voli da londra per dublino a partire da 5 euro, ogni mezzora!
un consiglio per il TzDE Trasporti, andate a vedere come funziona la continuità territoriale Corsa..

[Plùminus (POL)]

Mah, a preni ses aerius a bandai e ses a torrai a sa dì, de su nord a su sud, mi parit mediteddu. No sciu chi nci siat totu custu "giru" de professionistas e menager innoi in sardinnia po preni cussus postus.
Deu mi timu ca is prus chi ddus ant a imperai ant essi is "onorevolis" con dinai de su stadu e de sa regioni..

[Miali]

le persone per riempire i voli ci sarebbero eccome secondo me: i treni dal nord al sud ecc sono sempre abbastanza affollati, quindi se i prezzi dei voli fossero simili ai prezzi del treno...molti preferirebbero alla grande fare lo stesso tratto di spazio in mezz'ora piuttosto che in 4 ore..e magari non sarebbero sufficienti al "fabbisogno" di voli...

[Plùminus (POL)]

Miali, indubbiamente gente che vorrebbe ma non può ce n'è in abbondanza, son d'accordo.
Il mio discorso era ovvimente riferito al target in grado di permettersi quei prezzi.

[amsicora]

i maggiori costi di un'aereo sono durante il decollo e l'atterraggio, una volta in quota spende molto meno, quindi tra una tratta corta e una un pò più lunga è quasi uguale la spesa, se poi gli aerei sono piccoli ... la spesa è ripartita tra quelli.
Le compagnie a "basso prezzo" sono convenienti ed economiche per chi ha tempo e programma i viaggi con un certo anticipo, ma se provate a prenotare due soli giorni prima ... attenti alle frustate di "tzirogna".
Io avrei preteso i 5 miliardi che ci deve l'Italia e avrei investito in una strada a tre corsie per senso di marcia più una di emergenza per senso nella 131 ... la "Marianu IV" là, andare a 130-140 ( decidiamo noi e bòh) renderebbe zero l'esigenza di un collegamento aereo:
CA>><<SS 220
CA>><< OL 280
togliendo la tratta unica fino al bivio di NU ... meno di 400 km.
Un km autostr. ha un costo sui 2 milioni, con meno di 800 si costruirebbe, e tutto a gratisi, senza pedaggio.
J

[Tziricotu]

Io avrei preteso i 5 miliardi che ci deve l'Italia e avrei investito in una strada a tre corsie per senso di marcia più una di emergenza per senso nella 131 ... la "Marianu IV" là, andare a 130-140 ( decidiamo noi e bòh) renderebbe zero l'esigenza di un collegamento aereo:
CA>><<SS 220
CA>><< OL 280
togliendo la tratta unica fino al bivio di NU ... meno di 400 km.
Un km autostr. ha un costo sui 2 milioni, con meno di 800 si costruirebbe, e tutto a gratisi, senza pedaggio.
J

Io, più che sognare una 131 raddoppiata, credo che le politiche di mobilità andrebbero incentrate sullo sviluppo del trasporto ferroviario evitando o riducendo così problemi quali il consumo del territorio, l'inquinamento, i morti, la dipendenza dal petrolio etc.

[Lutzianu]

[silvia]Cherimos su TAV[/silvia]