scontro metro A: dubbi

[Regina di Coppe]

Dopo il tragico scontro avvenuto a Roma tra due treni della metropolitana, ci sono dei dubbi che mi attanagliano:

1) com'è possibile che la centralina elettronica del convoglio dia il via con il semaforo rosso? (rosso permissivo, rosso relativo? A scuola guida mi avevano insegnato che semaforo rosso= stop, senza se e senza ma)

2) e' vero che il treno che ha tamponato non aveva superato i test perché i freni erano rotti? E allora perché era in circolazione?

3) quando una autovettura ne tampona un'altra alla velocità di 15 km/h, probabilmente i danni saranno soltanto minimi, ossia una lieve ammaccatura sulla carrozzeria... Com'è possibile che a quella minima velocità un treno faccia tanto macello? Possibile che il telaio del treno sia molto più leggero ed inconsistente di quello di una qualunque vettura?


Se qualcuno ha conoscenza tecnica in materia, potrebbe rispondere ai miei inquietanti interrogativi?

[Repubblica]

Credo che bisognerebbe aspettare le indagini, anche perchè parlare del nulla non ha mai senso...

[Regina di Coppe]

Credo che bisognerebbe aspettare le indagini, anche perchè parlare del nulla non ha mai senso...

Parlare del nulla? Tutto quello che è successo è nulla, secondo te?

[Repubblica]

Parlare del nulla? Tutto quello che è successo è nulla, secondo te?

L'unica cosa certa è che un treno a tamponato un altro... Dall errore umano a guasto tecnico tutto è ancora possibile....

[Alex il Rosso]

2) quando una autovettura ne tampona un'altra alla velocità di 15 km/h, probabilmente i danni saranno soltanto minimi, ossia una lieve ammaccatura sulla carrozzeria... Com'è possibile che a quella minima velocità un treno faccia tanto macello? Possibile che il telaio del treno sia molto più leggero ed inconsistente di quello di una qualunque vettura?

Stai ignorando la massa del treno, anche se arriva a 15 km/h non lo fermi prima che questo attraversi un muro di cemento.

[Marco Piccinini]

Rispondo solo al tuo punto 2)
Può un treno alla velocità di 15 chilometri all'ora causare un simile sconquasso.

Premesso che non ho visto foto, ma solo sentito i reportage dei vari telegiornali, mi sento comunque di dire che si, è possibile.

1) Un treno, seppur di metropolitana è qualche cosa di pesantissimo. Anche a 15 Km/h la sua energia cinetica è enorme.
2) Le vettuire hanno il motore davanti (quasi tutte) e una struttura deformabile lunga circa un quarto della vettura che assorbe l'energia dell'impatto. Un trono della metropolitana non ha nulla del genere
3) Una vettura lanciata (si fa per dire) si arresta in pochi metri. Un treno invece avevdo un contatto cl terreno metallo su metallo, ha spazi di frenata lunghissimi anche a basse velocità (Bassissimo coefficiente di aderenza)
4) A conferma di questo i danni maggiori si sono avuti nelle due carrozze di testa. Altrimenti il bilandio sarebbe stato ben maggiore.
Tutti elementi che goiustificano

Spero di esserti stato utile

[Regina di Coppe]

Rispondo solo al tuo punto 3)

Una vettura lanciata (si fa per dire) si arresta in pochi metri. Un treno invece avevdo un contatto cl terreno metallo su metallo, ha spazi di frenata lunghissimi anche a basse velocità (Bassissimo coefficiente di aderenza)

Spero di esserti stato utile

grazie per la risposta, ma ciò rende ancora più inquietante il mio dubbio numero 1!!!

[AnnoZero]

Sul dubbio numero uno ti posso dire che come per la circolazione stradale a cui sei abituato, l'indicazione del vigile vale più di quella del semaforo. Se il vigile dice di passare tu lo devi fare anche se il semaforo è rosso.

Nel caso dei treni è così. Se la centrale dice di passare il macchinista parte.

[tolomeo]

La cosa più grave è che c'erano state defalliances con quei treni e su quella linea, per anni, per mesi, addirittura giorni prima, addirittura nella stessa mattinata, e nessuno se ne è curato.
Un'amministrazione non può abilitare al srvizio un sistema se non c'è la sicurezza al 100%.
e nel caso delle metropolitane, tutte le contingenze sono previste, tanto che i treni a Parigi o a Londra sono centinaia e per un percorso di più di 600 km..

I colleghi di Angelo Tomei, il guidatore indagato, non ci stanno. «La linea A è intasata in modo pauroso, è come un’autostrada dove siamo costretti a stare perennemente in colonna e le distanze tra un treno e l’altro non sono garantite - protestano i macchinisti - Per il sovraffollamento cronico della linea, circolano contemporaneamente 33 treni (prima erano 29) e si accumulano ritardi anche fino a un’ora». All’orgoglio professionale degli «uomini radar» della «torre di controllo, si contrappone, dunque, il «j’accuse» dei macchinisti, che denunciano «la soppressione quotidiana di un’ottantina di corse per colpa delle linee intasate, lo stress psicofisico, i turni forzati e gli straordinari dovuti alla carenza di personale». E anche i nuovi convogli suscitano le lamentele del personale. «Spesso hanno difficoltà di frenata - spiega un macchinista, da ventisei anni in servizio -. Cinque mesi fa, la vettura 311, la stessa che ha tamponato il convoglio alla stazione di piazza Vittorio ha avuto un problema durante la fase di collaudo, un guasto ai freni. Finì su un muretto di contenimento e ha terminato la sua corsa contro i respingenti nel deposito di Osteria del Curato». La Stampa.

Ritegno vorrebbe che questa amministrazione si dimettesse in massa, ma figuriamoci.
sarà data la colpa a qualche poveraccio, e i media la condiranno con un sacco di balle.

[Repubblica]

Quante cazzate...