Transponder, Deaglio, l'11 Settembre e la stupidità

[Paolo2005]

Sono stufo di legger stronzate: vi ho lin kato diversi siti per spiegarvi cos'è un transponder, non lo volete capire. Allora ve lo spiego in due parole: un aereo di linea sul radar è solo uno spot, solo il transponder trasforma quello spot in quell'aereo di linea, indicando il numero del volo, la rotta eccetera. A transponder spento è impossibile sapere chi è lo spot. Ogni minuto, negli USA, sono in volo fra i 3 e 5 mila voli commerciali, dove per voli commerciali si intende quelli turistici, gli executive e quelli di linea. Gli aerei da turismo e gli executive spesso non hanno transponder, quindi è impossibile tracciarli correttamente. A transponder spento gli aerei dirottati erano degli spot sullo schermo radar come qualsiasi altro aereo commerciale. Almeno mille voli commerciali sono in aria ogni minuto nel triangolo Washington-Boston-Chicago, come avrebbero potuto gli aerei da caccia intercettarli se non sapevano cosa cercare?

Infine non c'era un protocollo per comunicare al Norad l'avvenuto dirottamento di aerei sul territorio vUSA. Le comunicazioni avvenivano per telefono e poi passavano per una trafila gerarchica allucinante. Vi meravigliate che non li hanno abbattuti? Date degli stupidi a chi vi dice che è impossibile che lo sapessero? Sapete tutto voi? Avete ,capito tutto voi? O siete solo pieni di spocchia?

[Boogeyman]

Sono stufo di legger stronzate: vi ho lin kato diversi siti per spiegarvi cos'è un transponder, non lo volete capire. Allora ve lo spiego in due parole: un aereo di linea sul radar è solo uno spot, solo il transponder trasforma quello spot in quell'aereo di linea, indicando il numero del volo, la rotta eccetera. A transponder spento è impossibile sapere chi è lo spot. Ogni minuto, negli USA, sono in volo fra i 3 e 5 mila voli commerciali, dove per voli commerciali si intende quelli turistici, gli executive e quelli di linea. Gli aerei da turismo e gli executive spesso non hanno transponder, quindi è impossibile tracciarli correttamente. A transponder spento gli aerei dirottati erano degli spot sullo schermo radar come qualsiasi altro aereo commerciale. Almeno mille voli commerciali sono in aria ogni minuto nel triangolo Washington-Boston-Chicago, come avrebbero potuto gli aerei da caccia intercettarli se non sapevano cosa cercare?

Infine non c'era un protocollo per comunicare al Norad l'avvenuto dirottamento di aerei sul territorio vUSA. Le comunicazioni avvenivano per telefono e poi passavano per una trafila gerarchica allucinante. Vi meravigliate che non li hanno abbattuti? Date degli stupidi a chi vi dice che è impossibile che lo sapessero? Sapete tutto voi? Avete ,capito tutto voi? O siete solo pieni di spocchia?

La spiegazione è sempre e solo una semplice ed elementare, prima dell'undici settembre nessun dirottamento aereo aveva avuto come scopo il bombardamanto suicida di edifici civili e militari, fossero stati aerei militari nemici sarebbero stati immediatamente intercettati ed abbattuti, ma quelli erano arei di linea americani strapieni di passeggeri innocenti, già sarebbe stato impensabile l'abbattimento anche con la certezza del loro scopo finale, figurarsi se presi di sorpresa.
Una cosa è certa, fossero stati abbattuti nessuno al mondo e in america avrebbe mai creduto quale era lo scopo finale di quei dirottamenti.

[benfy]

non è che puoi abilitare i messaggi privati boogey

[kalashnikov47]

Sono stufo di legger stronzate: vi ho lin kato diversi siti per spiegarvi cos'è un transponder, non lo volete capire. Allora ve lo spiego in due parole: un aereo di linea sul radar è solo uno spot, solo il transponder trasforma quello spot in quell'aereo di linea, indicando il numero del volo, la rotta eccetera. A transponder spento è impossibile sapere chi è lo spot. Ogni minuto, negli USA, sono in volo fra i 3 e 5 mila voli commerciali, dove per voli commerciali si intende quelli turistici, gli executive e quelli di linea. Gli aerei da turismo e gli executive spesso non hanno transponder, quindi è impossibile tracciarli correttamente. A transponder spento gli aerei dirottati erano degli spot sullo schermo radar come qualsiasi altro aereo commerciale. Almeno mille voli commerciali sono in aria ogni minuto nel triangolo Washington-Boston-Chicago, come avrebbero potuto gli aerei da caccia intercettarli se non sapevano cosa cercare?

Infine non c'era un protocollo per comunicare al Norad l'avvenuto dirottamento di aerei sul territorio vUSA. Le comunicazioni avvenivano per telefono e poi passavano per una trafila gerarchica allucinante. Vi meravigliate che non li hanno abbattuti? Date degli stupidi a chi vi dice che è impossibile che lo sapessero? Sapete tutto voi? Avete ,capito tutto voi? O siete solo pieni di spocchia?

Scusa la domanda Paolino, ma quando un aereo, poi un altro e un altro ancora e poi un altro spengono il trasponder, per caso non è che qualcuno dovrebbe cominciare a preoccuparsi?
Comunque tutte queste spiegazioni a posteriori, l'11 il 12, il 13 settembre etc. non l'hanno mai dette. Le dici tu ora, tant'è che ne giorni successivi ci furono polemiche negli USA per il mancato intervento della difesa aerea.
Evidentemente la difesa aerea USA ignorava l'importanza del transponder.

[benny3]

ha detto una volta d`Ambruoso, uno degli esperti di antiterrorismo islamico, che se le forze di sicurezza avessero fatto un blitz nella casa dei futuri dirottatori la sera del 10 settembre avrebbero trovato solo temperini e biglietti aerei.
la cosa che sfugge e` che bin laden ha dimostrato che con una straordinaria poverta` di mezzi ed una grande crudelta` si poteva realizzare l`inimagginabile.

a lui e` andato bene il first strike, il primo colpo, proprio per la sua straordinaria imprevedibilita`.

[kalashnikov47]

ha detto una volta d`Ambruoso, uno degli esperti di antiterrorismo islamico, che se le forze di sicurezza avessero fatto un blitz nella casa dei futuri dirottatori la sera del 10 settembre avrebbero trovato solo temperini e biglietti aerei.
la cosa che sfugge e` che bin laden ha dimostrato che con una straordinaria poverta` di mezzi ed una grande crudelta` si poteva realizzare l`inimagginabile.

a lui e` andato bene il first strike, il primo colpo, proprio per la sua straordinaria imprevedibilita`.

Insomma ha avuto un culo incredibile.
Per non parlare dei piloti. Quelli poi dei fenomeni: salgono per la prima volta su dei Boeing e colpiscono gli obiettivi con una precisione millimetrica.

Comunque anche il second strike fu clamoroso. Chissà come mai è andato nel dimenticatoio e non se n'è più parlato: l'attacco agli USA con l'antrace!

[Fuori_schema]

Sono stufo di legger stronzate: vi ho lin kato diversi siti per spiegarvi
omissis (per pietà)

Su su Paolino dai, tranquillo, noi siamo cattivi e tu sei con i buoni, che vinceranno con l'alabarda spaziale. Ora leggiti Libero cosi' ti tranquillizzi.

[Zero Sen]

Su su Paolino dai, tranquillo, noi siamo cattivi e tu sei con i buoni, che vinceranno con l'alabarda spaziale. Ora leggiti Libero cosi' ti tranquillizzi.

questa storia dei transponder lo fa uscire di testa.

[benny3]

Insomma ha avuto un culo incredibile.
Per non parlare dei piloti. Quelli poi dei fenomeni: salgono per la prima volta su dei Boeing e colpiscono gli obiettivi con una precisione millimetrica.

Comunque anche il second strike fu clamoroso. Chissà come mai è andato nel dimenticatoio e non se n'è più parlato: l'attacco agli USA con l'antrace!

chiamalo come vuoi.
pensa che nell`attentato dell`arciduca d`austria nel `14 lattentatore sbaglio` due volte ando` a rifugiarsi in un bar per storidirsi con l`alcool e quando usci` dal bar l`arcudica gli passo` daavnti con la scorta.

succede nella storia.

certo che un po` la storia bisogna studiarla per sapere queste cose .....

[kalashnikov47]

chiamalo come vuoi.
pensa che nell`attentato dell`arciduca d`austria nel `14 lattentatore sbaglio` due volte ando` a rifugiarsi in un bar per storidirsi con l`alcool e quando usci` dal bar l`arcudica gli passo` daavnti con la scorta.

succede nella storia.

certo che un po` la storia bisogna studiarla per sapere queste cose .....

C'è un piccolo particolare: sparare con una pistola è leggerissimamente più facile che non guidare un Boeing e quindi centrare chirurgicamente un obiettivo.