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  1. #1
    Oli
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    Predefinito Jade Cargo a VBS: l'articolo di Bresciaoggi

    Lo copio direttamente dal sito www.bresciaoggi.it che. lo ribadisco, è l'unico giornale locale che pubblica tutto sé stesso online, e lo ringrazio pubblicamente per questo.

    MONTICHIARI. Accordo dell’aeroporto con la compagnia di Shenzhen. E intanto dal 9 all’11 novembre Ocean fa il pieno di vino Beaujolais per il Giappone
    Voli merci con la Cina, arriva la Jade Cargo
    Tre collegamenti settimanali dal 24 novembre



    Cenerentola scappa al rintocco della mezzanotte; lui invece, un gigantesco Boeing 747/400 Erf nuovo di zecca della compagnia cinese Jade Cargo arriverà proprio alla mezzanotte sulla pista di Montichiari. Poserà le ruote del carrello per la prima volta alle 23.55 di venerdì 24 novembre.
    L’accordo è fatto, manca ancora la firma del contratto, ma dall’aeroporto «Gabriele D’Annunzio» di Montichiari giunge la conferma dell’intesa con la società cinese che ha deciso di puntare sullo scalo bresciano per il trasporto merci nel bacino meridionale dell’Europa. Jade Cargo è una joint-venture tra capitale cinese (il 51 per cento è di Shenzhen Airlines) e tedesco il rimanente 49 (suddiviso tra la compagnia di bandiera Lufthansa più altri investitori).
    L’accordo prevede tre tappe settimanali a Montichiari, sulla rotta Osaka-Shenzhen (Cina)- Montichiari, Barcellona, Shenzhen e Osaka, un tour senza scali intermedi grazie alle caratteristiche tecniche e alla maggiore autonomia di volo del 747/400. Arrivo alla mezzanotte e decollo un paio di ore più tardi per il Boeing della Jade: tempi che dovranno essere attentamenti valutati dai tecnici dello scalo bresciano visto che coincideranno con l’attività delle Poste italiane, dal 1° gennaio a Montichiari per lo smistamento nazionale.
    Dal 747 scenderanno in Italia le merci più richieste dal mercato italiano, abbigliamento, calzature, computer, tecnologie in genere. Per l’export italiano la possibilità di raggiungere la Corea visto che il Boeing farà scalo anche a Seul.
    L’accordo con Jade aggiunge un altro importante tassello alla crescita della vocazione merci del D’Annunzio, alla luce soprattutto di un indirizzo internazionale che punta sempre più a distinguere scali passeggeri da scali merci. Il D’Annunzio tiene comunque sempre ben ferma la bussola degli affari rivolta ad est: nei giorni scorsi infatti il direttore generale Claudio Boccardo e il responsabile dell’area cargo Roberto Gilardoni hanno compiuto un viaggio in Russia, fino a Tyumen, città siberiana di 500mila abitanti, molto attiva nel settore petrolifero.
    A Tyumen, Boccardo e Gilardoni sono stati impegnati in attività promozionali alla ricerca di possibili collegamenti per lo scalo bresciano. Sempre sul versante merci, i due amministratori hanno poi incontrato i dirigenti di alcuni grandi vettori cargo, contatti sulla falsariga di quelli avviati nella primavera scorsa con la regione russa di Vladimir.
    Intanto da Montichiari, dal 9 all’11 novembre è prevista la partenza di tre voli della Ocean Airlines carichi ciascuno di oltre 100mila bottiglie di novello Beaujolais, diretti in Giappone. Il vino arriverà in camion a Montichiari da Lione per essere poi imbarcato.William Geroldi


    Bene!!!!
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  2. #2
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    Predefinito I nuovi vettori cargo a VBS ( BresciaOggi)

    La Jade Cargo arriverà il 24 p.v.con il suo primo volo. La data è suscettibile di variazione perchè la Boeing dovrebbe consegnare il secondo a/m B747-400ERF il 22 Novembre.
    In ogni caso la Jade riceverà altri 4 Boeing nei prossimi mesi ( uno ogni 3 mesi ).Se il mercato italiano risponderà alle aspettative del vettore cino-tedesco le frequenze passeranno da 3 a 5 settimanali a partire dal prossimo orario estivo.
    Vi sono ulteriori sviluppi con l'Asia. Oltre ai russi ( citati nell'articolo) vi sono altre 2 compagnie cargo cinesi che stanno pensando all'Italia e a VBS come scalo. Se tutto procederà bene, alla fine del prossimo anno tutta la Cina sarà collegata con VBS con voli cargo diretti giornalieri.
    Vi sono inoltre altre compagnie aeree straniere ( 2 europee e 2 medio-orientali ) che stanno valutando la possibilità di utilizzare VBS come scalo per il sud Europa.Qualora ciò si avverasse entro la fine del 2008 VBS raggiungerebbe circa le 200.000 tons/annue. superando così sia FCO che BGY ed avvicinandosi a MXP.
    Speriamo che tutto vada bene..........!!!

  3. #3
    Oli
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    Speriamo!!!
    Ma perché il carburante costa di più a VBS piuttosto che in altre parti?

    Se e dico se se decidesse effettivamente di allungare lòa pista, sarebbe necessario chiudere la parte esistente? Siccome sarebbe allungata dalla parte dve sono installate le apparecchiature dell'ILS sarebbe necessario di nuovo il lungo periodo di limbo per il settagiio e la certificazione dell'ILS?
    La JadeCargo è certificata CAT III o è CAT I.
    Ocean è passata di categoria o è sempre CAT I?
    Grazie in anticipo.
    Ciao
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  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da Oli Visualizza Messaggio
    Speriamo!!!
    Ma perché il carburante costa di più a VBS piuttosto che in altre parti?

    Se e dico se se decidesse effettivamente di allungare lòa pista, sarebbe necessario chiudere la parte esistente? Siccome sarebbe allungata dalla parte dve sono installate le apparecchiature dell'ILS sarebbe necessario di nuovo il lungo periodo di limbo per il settagiio e la certificazione dell'ILS?
    La JadeCargo è certificata CAT III o è CAT I.
    Ocean è passata di categoria o è sempre CAT I?
    Grazie in anticipo.
    Ciao
    Costa perchè c'è solo una società. Teoricamente ora se arriva la concorrenza dovrebbe abbassarsi il prezzo. La Ocean già ha un prezzo di favore sul carburante (a quanto sentivo). La pista viene allungata??se si in che testata?dalla testata 14 non credo..c'è la strada. Quindi non ci sono problemi di spostare teoricamente ne Il localizzatore ne il VOR-DME..al massimo la guida planata..e il calvert??Per quanto riguarda la certificazione del tipo di categoria..beh DIpende da aeromobile e da pilota. Se il pilota è addestrato per eseguire atterraggi in CAt IIIB e la macchina è certificata per la CAT I certamente non può volare. Beh però dicono che la ocean riesce a far sparire anche la nebbia In testata alza motore in maniera che la temperatura si alzi..così tecnicamente la nebbia vicino alll' RVR tende a dissolversi leggermente. Così ottiene l'autorizzazione al decollo..!!
    saluti Nicola

  5. #5
    Oli
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    Citazione Originariamente Scritto da nico85bs Visualizza Messaggio
    Costa perchè c'è solo una società. Teoricamente ora se arriva la concorrenza dovrebbe abbassarsi il prezzo. La Ocean già ha un prezzo di favore sul carburante (a quanto sentivo). La pista viene allungata??se si in che testata?dalla testata 14 non credo..c'è la strada. Quindi non ci sono problemi di spostare teoricamente ne Il localizzatore ne il VOR-DME..al massimo la guida planata..e il calvert??Per quanto riguarda la certificazione del tipo di categoria..beh DIpende da aeromobile e da pilota. Se il pilota è addestrato per eseguire atterraggi in CAt IIIB e la macchina è certificata per la CAT I certamente non può volare. Beh però dicono che la ocean riesce a far sparire anche la nebbia In testata alza motore in maniera che la temperatura si alzi..così tecnicamente la nebbia vicino alll' RVR tende a dissolversi leggermente. Così ottiene l'autorizzazione al decollo..!!
    saluti Nicola
    Qualcuno dice che la strada che passa davanti alla testata 14 allungamento di pista o non allungamento di pista sarà spostata.

    Qualcun altro parla di un breve tunnellino da far passare sotto la pista. Sarebbe una figata.

    P.S: Scusa Nico se vedi la scritta sul tuo ultimo post di messaggio da me modificato. In realtà prima, invece di cliccare su "riporta" ho cliccato su "modifica", ma non ho cambiato nulla.
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  6. #6
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    si si tranquillo nessun problema..il tunnellino sotto la pista è davvero una figata

  7. #7
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    Predefinito VBS e i nuovi lavori

    Citazione Originariamente Scritto da nico85bs Visualizza Messaggio
    si si tranquillo nessun problema..il tunnellino sotto la pista è davvero una figata


    Ha ragione Oli, nel Master Plan presentato in Regione Lombardia è previsto lo spostamento della strada ed il suo interramento in un tunnel , i lavori non dovrebbero degradare la pista da CAT IIIB al CAT I. In quanto si svolgeranno al di là della testata pista, ma comunque se ne parlerà non prima del 2008. Con la lunghezza attuale è la sola Ocean che a volte ha dei problemi in presenza di giornate molto calde con il B747-200SF. La Jade con il B747-400ERF non ha problemi di sorta.
    Il prezzo del carburante è alto a causa del monopolio AGIP che se ne frega e ci mette sopra un mark up scandaloso.....rispetto a MXP è di ca. 250 USD/Ton in piu'. Comnuque la cosa dovrebbe risolversi entro il prossimo Gennaio con l'arrivo a VBS della Tamoil che dovrebbe praticare dei prezzi inferiori.
    Ciao a Tutti

  8. #8
    Oli
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    Predefinito

    Per quanto riguarda il prezzo carburante, ho notato che per una quindicina di giorni Ryanair non ha fatto rifornimento.
    Ha ricominciato a farlo la settimana scorsa. E' da mettere in relazione con la questione del prezzo carburante?
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  9. #9
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    Predefinito il carburante a VBS

    [quote=Oli;4808863]Per quanto riguarda il prezzo carburante, ho notato che per una quindicina di giorni Ryanair non ha fatto rifornimento.
    Ha ricominciato a farlo la settimana scorsa. E' da mettere in relazione con la questione del prezzo carburante?[/quote]
    Caro Oli,
    questo non lo so !!! Pero' non mi stupirei per niente vista l'arroganza e la stupidità commerciale dell'AGIP di VBS. Il loro prezzo è scandalosamente alto, rispetto a tutti gli altri aeroporti del nord Italia ( + del 30%).
    Ovviamente questa situazione è destinata a cambiare molto velocemente, entro Gennaio sarà presente a VBS un altro fornitore e quindi il pezzo è destinato a scendere.
    Ciao

 

 

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