Prodi e Alitalia contro consumatori e compagnie low cost

[-Duca-]

L'Istituto Bruno Leoni giudica "sbagliatissima" la direzione nella quale il governo sta muovendo con il disegno di legge delega sul trasporto aereo approvato lo scorso 22 dicembre.
Per il direttore generale dell'IBL, Alberto Mingardi, "bisognerebbe andare verso una liberalizzazione degli slot, la cui gestione dovrebbe essere affidata agli aeroporti e che andrebbero messi a gara, mentre il governo fa tutto il contrario". Per Mingardi, "è grave che l'assegnazione degli slot, oggi affidata ad un soggetto privato (Assoclearance, alla cui gestione partecipano gli stessi vettori), venga ricondotta alla potestà ministeriale, riportandoci indietro nel tempo di dieci anni".
Inoltre, secondo Mingardi, "nascondendosi dietro l'apparentemente lodevole proposito di limitare 'i comportamenti di carattere distorsivo fra operatori dei singoli mercati', in realtà l'esecutivo finirà per penalizzare gli scali più dinamici ed i consumatori tutti". "La sensazione", conclude Mingardi, "è che questo riordino del comparto serva soltanto ad uno scopo, indebolire la concorrenza ed in particolar modo le alternative low cost. L'intento è solo quello di rendere più appetibile l'acquisto di Alitalia garantendo all'eventuale compratore privilegi ingiusti, a spese di tutti gli italiani".

[Donald 2]

E' bene che si sappia...

Io ho sentito che il governo ha l'intenzione di azzerare i contributi e gli aiuti ai piccoli aeroporti , con la motivazione che in Italia sarebbero troppi.
L'intenzione sarebbe quella di far chiudere alcuni di questi , quelli che hanno meno traffico , che si concentrerebbe sugli altri e in modo particolare sui due "hub" (Fiumicino e Malpensa , ma dicono che ci sarebbe l'intenzione di spostare tutto su un unico hub a Roma).
Cosa c'è dietro queste preoccupanti notizie ?
La solita storia : Alitalia.
La compagnia "di bandiera" è di fatto già fallita due volte negli ultimi 10 anni.
Vi è stato versato un fiume di denaro , ma non è servito a niente perchè all'interno il pletorico personale è validamente difeso da un agguerrito ed efficace sindacato , e secondo , dato che il 90% del personale è a Roma , le autorità locali , ma anche governative , non hanno fatto molto per favorire questa ristrutturazione....
Ora ci si avvicina alla terza bancarotta della compagnia , ma anzichè prendere una volta per sempre il toro per le corna , cercando di ristrutturare la compagnia stessa , si cerca di mantenerla in vita imputando il costo prima di tutto sui consumatori.
Infatti la misura di penalizzare i piccoli aeroporti ha il non tanto nascosto scopo di scoraggiare le compagnie low cost , che non avendo più a disposizione aeroporti minori da cui far partire nuove rotte , dovrebbero dirottare sugli aeroporti più grandi , dove però gli slot ce li ha Alitalia in primis...
Quindi l'ennesimo salvataggio , scandaloso , di Alitalia , alla faccia delle liberalizzazioni (altro che fase 2 !) e del federalismo , con la concentrazione dell'attività a Fiumicino , dove il 70% del traffico aereo è al nord.....
Misure dirigiste e stataliste , di un governo che del dirigismo e statalismo ha la profonda anima , come al solito il tutto lo pagheranno i consumatori , le imprese e come sempre sarà il nord a pagare.......

[Oli]

Su tratterebbe della peggior soluzione possibile.

Per salvare qualcuno che dovrebbe invece morire, si copia il peggior sistema al mondo, quello francese, dove la compagnia di bandiera lavora praticamente in monopolio. In Francia però c'è il TGV.

Gli altri paesi europei liberalizzano, vedi Inghilterra, Spagna, Germania etc.

Inoltre è vero che i piccoli aeroporti pagano le lowcost, ma i turisti stranieri che vengono con le lowcost portano molti più soldi.

Se tarpassero le ali alle lowcost farebbero una grandissima cavolata.

Alitalia va fatta morire. Prima accadrà sarà sempre troppo tardi.

[denty]

un altra misura schifosa di questo governo...e a perdere sempre noi...

[Dark Knight]

non ho parole

[Bigas]

un altra misura schifosa di questo governo...e a perdere sempre noi...

Legge gia' fatta e pubblicata? Che velocita' ragazzi. E il testo si potrebbe leggere?

Cristiano

[MrBojangles]

Ma, questo Mingardi dell'IBL; non è lo stesso Mingardi che scrive su il Giornale?

[sarrebal]

Io non sono un fan del governo, ma e' giusto classificare gli aeroporti.
Sapete dove vanno la maggior parte dei contributi ENAC (cioe' statali) agli aeroporti minori? Vanno a Ryanair e compagnia, che a loro volta aprono voli che non potrebbero mai essere profittevoli (perche' senza mercato vero) a prezzi bassi.
Ora, se la UE ha (giustamente) vietato i contributi statali alle compagnie a capitale statale (come Alitalia), non vedo perche' si debbano permettere contributi statali sotto altra forma a soggetti privati (per giunta stranieri che pagano zero tasse in Italia).
Questa riforma e' un fatto positivo.
Spariranno molti voli che non potrebbero stare in piedi da soli e rimarranno quelli che invece hanno mercato.
Spostare tutto sull'hub a Roma?
1- Roma non e' un hub e ha una posizione sfigata per essere hub (a meno che non sia hub per voli nazionali).
2- Il mercato redditizio e' al nord e chiunque si compri Alitalia ne terra' conto finalmente senza pressioni politiche.

[-Duca-]

Ma, questo Mingardi dell'IBL; non è lo stesso Mingardi che scrive su il Giornale?

Ogni tanto ci scrive, queste allusioni comunque te le puoi infalare scommetto sai dove.

[Oli]

Io invece credo che i soldi portati dai cittadini stranieri in Italia grazie ai voli a basso costo siano molti più di quelli versti dalle province alle lowcost.

Quindi ritengo la proposta del governo frettolosa, negativa e abbastanza stupida.