Secondo Volo Per L' F35!!

[capitanamerica7]

Fort Worth, Texas, 8 gennaio 2007 - L’ F-35 Lightning II ha portato a termine con successo la seconda prova di volo nella base di ForthWorth, Texas. “La maturità mostrata dall’aereo in occasione del secondo volo è sorprendente: al momento di spiccare il volo l’F-35 è sempre pronto e lascia i cunei in pochissimo tempo” ha spiegato Jon Beesley, Chief Test Pilot del F-35. “Il test ha dimostrato che il Lightning II vola esattamente come previsto dagli ingegneri. Per la prima volta abbiamo ritirato il carrello e la manovrabilità del velivolo si è rivelata eccezionale. Le straordinarie performance di questo velivolo continuano a stupirmi”.

Circa dieci minuti dopo il decollo, Beesley ha ritratto il carrello d’atterraggio ed è salito da 15mila a 20mila piedi per provare la manovrabilità del velivolo e l’operatività del motore alla velocità di crociera di 0.6 Mach (circa 450 mph) e di 0.7 Mach (circa 530 mph). La prova di manovrabilità ha incluso rollii, virate, cambiamenti dell’angolo di attacco e cambi di regime del motore. Questo secondo volo, che segue il primo portato a termine con successo il 15 dicembre scorso, è durato 62 minuti e si è svolto esattamente come previsto, dimostrando capacità di manovra e operatività del motore senza precedenti.

“Con questo volo e l’ampia gamma di test realizzati, la fase di test in volo del F-35 si può dire veramente cominciata” ha dichiarato Dan Crowley, Executive Vice President di Lockheed Martin e General Manager del programma F-35. “La facilità con cui il velivolo ha iniziato e portato a termine il volo è la miglior dimostrazione della qualità del team che lo ha progettato e costruito”.

Il Lightning II è un velivolo di 5° generazione, un caccia stealth e supersonico progettato per sostituire un ampio numero di aerei attualmente in uso, inclusi gli AV-8B Harrier, gli A-10, gli F-16, gli F/A-18 Hornet e gli Harrier GR.7 e i Sea Harrier inglesi. Lockheed Martin sta sviluppando l’F-35 insieme a Northrop Grumman and BAE Systems, quali principali partner industriali. Due motori separati e intercambiabili sono in fase di sviluppo: il Pratt & Whitney F135 e il GE Rolls-Royce Fighter Engine Team F136.

Con quartier generale a Bethesda, Lockheed Martin ha oltre 135.000 dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad lato contenuto tecnologico. Nel 2005 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 37,2 miliardi di dollari.

Insomma la tecnologia USA faceva schifo, ehh!!!!


POVERI ILLUSI!!!

[RUS]

non vale quello che costa, gli altri paesi faranno fatica a comperarlo e mantenerslo, anzi lo faranno solo sotto la minaccia degli usa.

[mitchell (POL)]

...stavo per postare una discussione sul tema...capitanamerica7, mi hai preceduto!
Nessuno ha mai messo in dubbio le capacità USA di costruire aerei da caccia, checchè se ne dica.

Sì, indubbiamente l'F-35 sembra essere un ottimo aeroplano, anche migliore dell'F-22. Perchè? Certo è più bruttino del blasonato Raptor, ma offrirà un rapporto qualità-prezzo migliore e costi manutentivi minori ( 2 motori per aereo, a casa mia, costano più di uno solo...).
Anch'esso è un aereo con caratteristiche stealth, interessante davvero.
Così come interessante - e lungo - sarà il processo di sviluppo dell'avionica, l'elettronica che amministra l'aereo e che ne determina la capacità offensiva. E' questa a fare la differenza su un caccia ed a marcarne, o meno, la sua vetustà. Sulla carta ha caratteristiche incredibili - decisamente migliori dell'EFA... - vedremo...

La manovrabilità non mi meraviglia. Il Pratt F-135 spinge fino a 40.000 libre - circa 20 tonnellate - e con tutta questa potenza in esubero - basti pensare che i nostri F-16 arrivano appena a 10 tons con pieno A/B - pare difficile non essere in grado di far ciò che si vuole in aria.
Ma non serve a nulla fare mille acrobazie da air show se poi ti buttano giù perchè l'avionica non funziona....
Vedremo se e in quanto tempo le aspettative verranno confermate.

Sappiamo che il governo italiano parteciperà attivamente al programma F-35. Non so bene le cifre - e chi le sà davvero? - ma dovremmo acquistare circa un centinaio di Lightening II, per sostituire tutta la flotta AMX, Tornado, F-16 e compagnia bella allestendo, al tempo stesso, un grande centro di produzione e manutenzione nel Nord Italia per questi aerei.
Molto bene.

Sappiamo anche che il governo italiano partecipa al programma EFA che, nonostante enormi ritardi - causati anche dalla scarsezza di fondi per lo sviluppo - sembra andare avanti.
L'AM dovrebbe dunque, secondo le previsioni intorno al 2013-15, essere in grado di schierare tra i 70 e i 100 EFA nelle basi italiane.
Questo secondo i programmi.
Interessante.

Ciò che mi frulla in testa, comunque, è un simpatico dubbio...
dunque, facciamo un pò,di conti.00 F35 + 100 EFA...

Ed ora, tiriamo avanti la difesa aerea nazionale con pochi F-16 - affittati - in allerta, tagliando i bilanci su tutto perchè le nostre Forze Armate non hanno più una lira....

Curioso, no?

[Ibonz]

Io sapevo che il pratt F-135 è sulle 15 tonnellate a/b

[capitanamerica7]

Il caccia in questione è un programma per certi aspetti rivoluzionario.

Combinare le capacita di attacco dell' F16, con quelle di decollo dell' AV8b Harrier,
e quelle di autonomia del vecchio ma rimpianto A-6 Intruder.

UNA BELLA IMPRESA NON C'E CHE DIRE!!

Ai soliti denigratori Nazi-Com vorrei chiedere quale nazione attualmente
sta sviluppando un programma simile a quello USA?!

[Ibonz]

Il caccia in questione è un programma per certi aspetti rivoluzionario.

Ma neanche tanto, VTOL a parte è una versione economica dell'F-22.