Rinnovo flotta BA

[SQpps]

Aircraft rivals vie for £15bn as BA gets out its wallet
David Robertson, Business Correspondent

British Airways is planning to spend £1 billion a year over the next 15 years to update its ageing fleet, The Times has learnt.
The massive order for up to 135 long-haul aircraft, which BA hopes to announce in about three months, has triggered an aggressive bidding war between Boeing, of the US, and Airbus, its European rival. The Franco-German aircraft manufacturer is understood to be offering substantial discounts on the list prices of its airliners to cover the cost of retraining BA pilots and engineers.

Historically, BA’s long-haul fleet has been exclusively Boeing — mainly the 747 and the 777 — but senior executives have told The Times that the airline is considering shifting to an all-Airbus fleet.

BA has even altered its view on the A380 in a move that could provide an enormous boost for Airbus’s troubled superjumbo project. The airline rejected the A380 seven years ago when it was launched, saying that the aircraft did not fit with its plans. However, growth in the airline market could now make the A380 viable, BA executives said.

Analysts said yesterday that Boeing remained the likely winner, but a competitive bid from Airbus would force Boeing to offer a more attractive price.The new fleet will begin delivery in 2009, with BA buying or leasing an interim order of 777s to boost capacity and allow it to open new routes. The airline is hoping that these new aircraft will enable it to increase passenger numbers by 3 to 4 per cent a year.

From about 2012, the airline will start to replace its older stock. It has decided to delay the fleet replacement so that all the new aircraft bought up until that time can be used to increase capacity.

By bridging the order BA will also be able to wait until the next generation of aircraft is available. This means that it will be choosing between the Boeing 787 Dreamliner and the Airbus A350 and between the 747-8 and the A380 — none of which is in commercial operation.

These next-generation aircraft will help the airline to reduce its operating costs because of their fuel efficiency. They will also reduce the emission of greenhouse gases, which is a vital issue for airlines.

Howard Wheeldon, of the broker BGC, said: “BA used to pride itself on having the youngest fleet in the skies, but it hasn’t bought a new plane in years and now has an ageing fleet. There are cost, environmental and, of course, image considerations that mean these new planes are necessary.”

BA has been forced to delay buying aircraft until its £2.1 billion pension deficit is resolved. A deal is being negotiated with trades unions and airline management is confident that it will be settled soon


more infos here
http://business.timesonline.co.uk/ar...553123,00.html

[Steman]

Notizia ghiotta.
Sicuro che Airbus e Boeing faranno letteralmente a botte per ottenere l'ordine piu' grosso da parte di BA.
Nei mesi scorsi BA ha annunciato che a breve avrebbe posto un ordine per 34 wide bodies coi quali sostituire 14 B767 e 20 B744. Si era anche detto che avrebbero utilizzato le opzioni per 10 B777, probabilmente ordinando i -300ER per sostituire i piu' vecchi 747-400, in servizio ormai da oltre 15 anni.

Tuttavia questa notizia sembra puntare verso un'ordine massiccio a lungo termine per il rinnovo completo della flotta.
Secondo me assisteremo a uno split tra Airbus e Boeing.
Non credo punteranno sul 350XWB ma piuttosto su 787, 777-300ER e A380

Ciao

Stefano

[Airbus]

Non credo punteranno sul 350XWB ma piuttosto su 787, 777-300ER e A380

credo che sarebbe decisamente la scelta migliore

[Steman]

Non escluderei cmq la possibilita' di una flotta mista comprendente anche 747-8 sulla scorta di quanto fatto da LH.
I 767 e i 777-200ER potrebbero venir sostituiti da versioni del 787.
I 777-300ER potrebbero essere introdotti in numero ridotto (una decina di esemplari o poco piu') per sostituire i 747-400 piu' vecchi in tempi brevi mentre un mix di 747-8 e A380 potrebbero rimpiazzare il resto dei 57 B744 attualmente in servizio, soprattutto alla luce di un incremento dell'offerta di posti.
Certo che cosi' l'A380 sarebbe una mosca bianca nella flotta BA, non avendo altre macchine Airbus di lungo raggio con cui condividere training e altri aspetti operativi.

Ciao

Stefano

[Airbus]

787, 777 e 747-8?????


cmq non malaccio


però in che percentuali? mi sembra che adesso BA abbia un numero esagerato di 747

sarebbero di più i 787 o i 777 tra le macchine di lungo raggio?

[Steman]

Attualmente la flotta di lungo raggio British Airways e' composta da:
14 B767-300ER (piu' altri sul medio raggio)
43 B777-200ER (i due unici -200 base sono stati radiati da tempo)
57 B747-400

Ciao

Stefano

[glk11]

BA giustamente non puo chiudere la porta a priori ad Airbus e quindi Mr Walsh si dice interessato a comprare aeromobili di sia di Boeing che di Airbus...Ma l´aspetto del training in una compagnia che anche se non sembra ma sta tagliando un po ovunque in tutti i suoi dipartimenti non e´da sottovalutare e tutto il crew lungo raggio BA ha solo licenze Boeing (sono in 13.000) e cosi i piloti...Direi che se non altro per convenienza e logistica, se potranno, staranno solo con Boeing...