Pede, Veltroni Ridimensioni Traffico CIA

[Tocky]

Nuova richiesta di riduzione del traffico di CIA, la cosa che mi lascia oltremodo perplesso è che non è il sindaco che può decidere dove una compagnia decide di atterrare, almeno stando così le cose. Ma staremo a vedere come l'annosa questione CIA finirà






Roma, 31 gen . - (Adnkronos) - "Chiediamo al sindaco di Roma, Walter Veltroni di bloccare l'inaugurazione del nuovo volo low cost Ciampino-Madrid, trasformandolo in Fiumicino Madrid dimostrando cosi' di dare seguito alle sue affermazioni. Chiediamo inoltre di riconvocare quel tavolo istituzionale del 16 ottobre al fine di ratificare gli impegni assunti quel giorno con i cittadini". Lo ha dichiarato Sergio Pede, vice sindaco di Ciampino, in merito alla mancata approvazione del piano industriale degli Aeroporti di Ciampino e Fiumicino.

"Ancora una volta - ha sottolineato Pede - leggiamo le condivisibili dichiarazioni del sindaco di Roma contenenti la necessita' di riportare il volume di traffico aereo dell'Aeroporto di Ciampino su valori che rispettino la salute dei cittadini del territorio limitrofo allo scalo 'Pastine'. Il 16 ottobre all'ormai famoso tavolo convocato in Campidoglio il sindaco, cosi' come i presidenti di regione e provincia, presero impegni forti come lo spostamento entro un mese dei voli da Ciampino a Fiumicino e lo stop immediato a nuovi voli per Ciampino".

Ciao

[Airspeed]

Nuova richiesta di riduzione del traffico di CIA, la cosa che mi lascia oltremodo perplesso è che non è il sindaco che può decidere dove una compagnia decide di atterrare, almeno stando così le cose.

Sono d'accordo, mi sembra una richiesta davvero ridicola!

[skyrobbie]

io non capisco perchè sono a digiuno dell'argomento, ma tutto ciò è necessario?

[Lor86mil]

Quando si ritroveranno FR a FCO vedremo.

[Tocky]

io non capisco perchè sono a digiuno dell'argomento, ma tutto ciò è necessario?

Ma a parere loro è necessario, anche se le cose potrebbero aggiustarsi diversamente,ad esempio con lo sposatamento di tutto il traffico cargo su FCO. Cmq questo ,non sembrerà , ma la questione è veramente annosa, è un breve tratto di quello che chide il Comitato ambientale di Ciampino e più in generale la città:


“Lo smog viene anche dai cieli, i dati che abbiamo rilevato sono allarmanti e confermano la necessità di una diminuzione dell’impatto dell’aeroporto di Roma- Ciampino, troppo sovraccarico di voli e passeggeri, collocato in un luogo che porta gli aerei a sorvolare aree molto urbanizzate, sia nella fase di decollo che in quella di atterraggio. Questi dati oggi ci dicono che il problema non è solo a Ciampino, ma anche a Marino e soprattutto a Roma, che viene inutilmente attraversata da centinaia di aerei ogni giorno, che lasciano una pesante scia di inquinanti nel nostro cielo, che ricadono sui cittadini ma anche sui monumenti. –dichiara Lorenzo Parlati, Presidente di Legambiente Lazio- Dopo mesi e mesi di proteste, di manifestazioni e di annunci, questa campagna che Legambiente Lazio con il comitato dei cittadini ha progettato e realizzato è uno tra i pochi fatti concreti per comprendere meglio la situazione, verificando per la prima volta che l’impatto dell’aeroporto è davvero pesante in termini di inquinamento atmosferico, forse più di quanto non lo fosse nelle impressioni di ciascuno di noi. L’aeroporto di Roma-Ciampino non può continuare ad andare avanti in questo modo, senza alcuna programmazione, senza valutare gli impatti delle iniziative che si attuano, ma solo rincorrendo l’incremento del numero dei passeggeri e ritrovandosi poi ovvii problemi di smog e di rumore. La richiesta non è ovviamente quella di ridurre la mobilità delle persone, dei turisti, ma certo va definita presto una soluzione che preveda un deciso alleggerimento per questo aeroporto, per tutelare anche i cittadini romani che vivono nelle aree della rotta di avvicinamento che attraversa tutta Roma, ma pure le popolazioni di Santa Maria delle Mole nel comune di Marino che invece sono sotto la rotta di decollo. La prima strada da valutare è quella dello spostamento di voli su Fiumicino, verificandone la possibilità senza sovraccaricare quello scalo. Se questa ipotesi non dovesse essere praticabile, allora bisognerebbe valutare l’ipotesi di spostare voli in altri aereoporti, verificando con grande attenzione la situazione dello scalo Latina, valutando gli impatti e coinvolgendo le popolazioni, al contrario di quanto è stato fatto a Ciampino, per non trovarsi nella stessa situazione. Allo stesso tempo vanno resi noti i risultati dell’indagine sul rumore che l’ARPA ha affermato di aver iniziato, anche realizzando subito un piano per utilizzare i soldi dell’imposta regionale sul rumore fissata cinque anni fa che non sono ancora mai arrivati a destinazione. Da subito, credo che ENAC e Ryan Air che sono i principali attori in questa partita, sarebbe davvero utile che facessero un passo avanti, mostrando maggiore disponibilità. Oggi, intanto, invieremo questo dossier al nuovo Ministro dei Trasporti, che speriamo possa rispondere presto a questi problemi con tutte le azioni che riterrà più utili.”

Per capire bene il problema, basta leggere i dati relativi al traffico aereo nell’aeroporto di Roma-Ciampino: 29 voli commerciali al giorno del 2001 sono diventati 32 nel 2002, 108 nel 2005 e 127 nel 2006, secondo i dati e le proiezioni tratte dal sito di Assaeroporti, l’Associazione Italiana Gestori Aeroporti. Un incremento di numero di voli commerciali del 338% negli ultimi cinque anni, del 17,6% nell’ultimo anno, a cui è corrisposto un incremento in termini di passeggeri del 645% in cinque anni e del 26,4% nel solo ultimo anno. Questo in certi orari significa un volo ogni quattro cinque minuti, praticamente in continuo



Tabella 1. Incremento passeggeri / voli giornalieri Aeroporto Roma- Ciampino 2001/2006.

Anno
PASSEGGERI TOTALI
Voli al giorno TOTALI (commerciali + aerotaxi)
Voli al giorno di linea (solo commerciali)

2001
718.562
72
29

2002
960.263
80
32

2005
4.234.999
161
108

2006 (*)
5.353.257
190
127


(*) Anno 2006 Proiezione sulla base dei dati GEN-GIU 2006 (da http://www.assaeroporti.it/)



Proprio per sottolineare questi problemi, ma anche una gestione fuori dalle norme dell’aeroporto di Roma-ciampino, nei giorni scorsi Legambiente Lazio ed il “Comitato per la riduzione dell'impatto Ambientale dell'aeroporto di Ciampino” hanno anche inviato un esposto all’Unione Europea, chiedendo l’attivazione di una procedura di infrazione a carico della Repubblica Italiana per diverse violazioni delle direttive Comunitarie, nella gestione dell’aeroporto di Roma-Ciampino. Sono sei le principali inadempienze segnalate: l’assenza di sistemi di monitoraggio del rumore (previsti dall'art. 2 del DPR 496/97, non è mai invece stata installata da AdR alcuna centralina di monitoraggio del rumore, pregiudicando, di fatto, ogni possibile azione di controllo e di risanamento acustico); l’assenza di controllo sui sistemi di monitoraggio del rumore (a carico dell’ARPA Lazio, che ai sensi del DPR 496/97 avrebbe dovuto presentare al Ministero dell'Ambiente relazioni semestrali sullo stato dei sistemi di monitoraggio del rumore aeroportuale a Ciampino, relazioni che non risultano essere state mai presentate, e che avrebbero evidenziato l'assenza dei sistemi di monitoraggio, costringendo AdR a rispettare la legge); l’assenza della valutazione di impatto ambientale (non è mai stata effettuata, anche se gli aeroporti rientrano tra le opere inserite nel primo decreto di recepimento della direttiva europea sulle procedure di VIA, il DPCM 377 del 10/8/1988); la mancanza della zonizzazione acustica dell'intorno aeroportuale e l’assenza di piani di risanamento e piani di abbattimento e contenimento del rumore (previsti dall'art. 3 comma 1 del DPR 496, a carico di AdR, con i Comuni e la Regione); il mancato rispetto del divieto del volo notturno dalle 23 alle 6.

Roma, 3 Agosto 2006



COMITATO PER LA RIDUZIONE DELL’IMPATTO

AMBIENTALE DELL’AEROPORTO DI CIAMPINO