Bonomi: «La terza pista? Un'opportunità, ma non l'unica via percorribile»

[Tocky]

E’ arrivato in un momento positivo per Malpensa – con 18,6 milioni di viaggiatori da e per l’estero, su un totale di 22 milioni di passeggeri nel 2006 (+9,5%), lo scalo gallaratese guadagna il primato in Italia per traffico internazionale – l’incontro che ha visto protagonisti il presidente di Sea Giuseppe Bonomi e il Consiglio della Camera di Commercio.


«Nel congratularmi per la sua nomina nel doppio ruolo di presidente e amministratore delegato della società che gestisce l’aeroporto auspico che la stessa sia colta come occasione preziosa per contribuire a spostare verso il territorio varesino il baricentro dell’attenzione sull’hub gallaratese. Dobbiamo tutti insieme fare in modo che Malpensa sia colta nella sua importanza di struttura tanto più preziosa perché fondamentale per lo sviluppo non solo dell’economia lombarda bensì dell’intero Sistema Italia» ha subito detto il presidente della Camera di Commercio Angelo Belloli prima di sottolineare il forte impegno del suo ente: «Insieme alle Camere di Commercio di Milano e Novara operiamo in un Comitato Malpensa che sta lavorando alacremente: la prossima iniziativa è programmata per il lunedì 19 marzo proprio a Milano con un convegno che, tra l’altro, sarà arricchito dalla presenza dei tre governatori di Liguria, Lombardia e Piemonte - Burlando, Formigoni e Bresso - oltre che del ministro delle Infrastrutture Di Pietro» .


Da parte sua, l’avvocato Bonomi ha ribadito la necessità di giungere presto alla definizione di un piano industriale che accompagni la crescita di Sea nel modo più adeguato ai bisogni del territorio su cui si collocano i suoi aeroporti di Linate e Malpensa: «Va recuperato il consenso, senza però una spasmodica ricerca dell’unanimità. In tal sensola costruzione della terza pista nello scalo gallaratese è un’opportunità, ma non l’unica strada percorribile». Questo tenendo conto di alcuni dati che, per esempio, ci dicono in modo chiaro che Malpensa è già un hub: «Abbiamo 6 milioni e mezzo di passeggeri in transito: il 34% del totale, quando la stessa percentuale a Parigi Charles De Gaulle non supera quota 32%. Contiamo poi su 39 compagnie e 45 destinazioni in più rispetto all’inaugurazione nel 1998. Quanto alle merci, nel 2006 ne sono transitate 420mila tonnellate (+10%), pari a circa la metà del traffico nazionale. Inoltre, sulle 53 principali destinazioni aeroportuali per i viaggiatori di tutto il mondo, ne serviamo ben 39 a fronte delle 32 di Fiumicino». Un dato quest’ultimo che, comunque, va migliorato: «Certo, dipende però da Alitalia che con il 51% della quota di mercato è il nostro vettore di riferimento».


A proposito della compagnia di bandiera, Bonomi ha precisato «…indipendentemente dall’esito della sua privatizzazione, con dati del genere è impensabile che Alitalia possa abbandonare Malpensa per fare di Fiumicino il suo hub». Resta una preoccupazione nel presidente di Sea: «Mi auguro solo che chiunque vinca la gara faccia scelte squisitamente industriali».



Venerdi 23 Febbraio 2007
a cura della Camera di Commercio di Varese

Varesenews

[Airspeed]

Questo tenendo conto di alcuni dati che, per esempio, ci dicono in modo chiaro che Malpensa è già un hub

Uhmmm, su questo ci sarebbe molto da discutere: veri i numeri addotti da Bonomi, ma non sono certo quelli gli unici motivi a determinare un vero hub. I volumi direi che al momento sono ancora molto carenti..

[I-MXP]

Per me non sapeva neanche che esistevano le altre due..............

[SQpps]

LOL... t adoro I-MXP... causticissimo!

Airspeed.... apprezzo la tua grande onestà.
Come mi disse un conoscente che lavora a MXP, c'è da crescere...

[I-MXP]

Non è questione di essere custico, ragazzi direi che in tutti questi anni ne abbiamo viste abbastanza, ora basta con questi balletti politici, mettete ai comandi una persona capace, sia per quanto riguarda Sea Spa sia per Alitalia.
Uno che vuol gestire Malpensa stando a Linate in poltrona............

[Airspeed]

Per me non sapeva neanche che esistevano le altre due..............

Uno che vuol gestire Malpensa stando a Linate in poltrona............

Su questo non sono d'accordo. Bonomi, al contrario di tanti suoi predecessori, è uno dei pochi che ha a cuore veramente Malpensa e che la conosce bene. All'epoca dell'apertura di Malpensa 2000 (mi pare fosse presidente AZ allora) era sempre a Malpensa.

[I-MXP]

Certo, concordo anch'io sul fatto che è stato meglio di molti altri e poi se non erro è di Varese e quindi ci tiene a Malpensa però dovrebbe fare di più.

[Tocky]

Somma Lombardo - “Niente terza pista, ma solo uno spostamento, una proposta da analizzare” commenta il sindaco Guido Colombo
Malpensa, ecco il progetto dell’architetto Bianchi



Malpensa: spostare di 242 metri a ovest la 35L, avendo così la distanza di sicurezza per poter usare entrambe le piste, e costruire tra i due nastri di asfalto una nuova area imbarchi che sostituisca i due satelliti del Terminal 1. Niente terza pista, quindi, ma l’uso contemporaneo delle due piste esistenti, ecco la nuova soluzione proposta per Malpensa da Paolo Bianchi e Giuseppe De Carli, due giovani architetti del Politecnico di Milano, in collaborazione con la facoltà di Architettura Civile e con il professor Vincenzo Donato del dipartimento di Progettazione dell’Architettura. Una nuova ipotesi che rivoluziona totalmente i progetti arrivati finora. Lo studio, non commissionato da nessuno, è arrivato al sindaco di Somma Lombardo Guido Colombo a dicembre, con una e-mail inviata dallo stesso Bianchi. «Si tratta di un lavoro personale dei due architetti, che propone una nuova soluzione allo sviluppo di Malpensa con una ristrutturazione ed un ampliamento» afferma Colombo. Il progetto è stato presentato anche al presidente del consorzio urbanistico volontario, il sindaco di Vizzola Ticino Silvano Bosco, ma i sindaci del CUV non ne hanno ancora parlato. «Abbiamo richiesto ai due architetti un incontro. Come sindaci intendiamo avere una conoscenza più approfondita del lavoro e poter valutare i costi eventuali di un intervento simile rispetto ad una terza pista» spiega Colombo. La soluzione proposta, infatti, contraddice quella del Mitre di Washington e la sua terza pista, presentata come unica via per lo sviluppo dell’aeroporto. Le pesanti caratteristiche negative del Mitre, come l’occupazione di una parte consistente dei boschi demaniali, la delocalizzazione di Tornavento e il sorvolo degli aerei su Nosate e Turbigo, sarebbero risparmiate da questo nuovo studio, che vedrebbe due fasi, una nel 2020 e una nel 2040. Il modello proposto dai due architetti del Politecnico seguirebbe quello di Londra Heathrow, l’aeroporto inglese che gestisce più di 63 milioni di passeggeri l’anno e che è dotato di due piste parallele utilizzate contemporaneamente. Nel progetto di Bianchi e De Carli presentato ai sindaci non compaiono i costi. Commenta Colombo: «Il lavoro non è da bollare in partenza, ma deve essere analizzato seriamente. Prima di ogni intervento, inoltre, lo stato deve capire cosa significhi realmente il funzionamento dell’aeroporto a pieno regime».

Varesenews

[celine]

All'epoca dell'apertura di Malpensa 2000 (mi pare fosse presidente AZ allora) era sempre a Malpensa.

No! All'epoca (1998) era presidente proprio di SEA. Infatti si è parlato di "ritorno". Per forza stava lì, dove doveva stare il presidente di una nuova infrastruttura che viene inaugurata e cha va subito in tilt?

All'Alitalia è arrivato molto dopo (2003).

[Airspeed]

Per forza stava lì, dove doveva stare il presidente di una nuova infrastruttura che viene inaugurata e cha va subito in tilt?

No! Lui stava lì non solo quando la struttura andava in tilt ma molto di più. A differenza dei suoi futuri successori che a malpensa non c'erano quasi mai (vedi Fossa e co.)