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Risultati da 1 a 9 di 9
  1. #1
    Mitteleuropea di Trieste
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    Predefinito Autostrada Carnia - Cadore

    http://www.peraltrestrade.it/images/anas3.jpg

    ANSA 04/12/2006 TOLMEZZO (UDINE) - Il progetto di collegamento autostradale Carnia-Cadore fra l' autostrada A23 Udine-Tarvisio e l' autostrada A27 Portogruaro-Conegliano e' stato presentato agli imprenditori della montagna friulana in un incontro nella sede di Tolmezzo (Udine) dell' Associazione degli Industriali della Provincia di Udine. A illustrare il progetto - ha reso noto l' Assindustria - e' stato Eddy Tomat, componente della Delegazione di Tolmezzo nonche' responsabile della commissione Ambiente del Gruppo Edili dell' Associazione Industriali. ''Il futuro collegamento fra le due province - ha detto Tomat - rappresenta un' opera strategica nel quadro socio economico di queste realta' territoriali'' ed e' compreso nel Protocollo d' Intesa tra la Presidenza del Consiglio dei Ministri e la Regione Friuli Venezia Giulia nonche' inserito sia nell' elenco delle opere ritenute piu' necessarie che il Governo ha presentato al Cipe sia nel piano quinquennale per le infrastrutture.

    20 febbraio 2007
    Ultimamente si sente parlare, sempre più spesso, di collegamento autostradale tra la Carnia e il Cadore: una “grande opera” che rientrava già nella legge obbiettivo del Governo Berlusconi, con un protocollo d’intesa siglato nel 2004 tra il Ministero delle Infrastrutture (Lunardi), la Regione Veneto (Galan), la Regione Friuli Venezia Giulia (Illy) e l’A.N.A.S, che in sostanza dava il via allo studio di fattibilità. Cambiato il Governo, nell’ottobre 2006, viene firmato un accordo tra Prodi e Illy che conferma la volontà di realizzare l’autostrada. Si tratta di un collegamento tra la A27 (Venezia-Belluno) e la A23 (Palmanova-Tarvisio) della lunghezza di 85 km, di cui circa la metà in galleria e il restante tra viadotti e in sede, che dovrebbe attraversare un’ampia area del territorio della Carnia: dal Passo della Mauria, tagliando tutta l’Alta Val Tagliamento e andando a immettersi nella A23 al casello di Amaro, consentendo così il collegamento con l’Austria.
    http://www.rifondazione.org/article....d_article=1012


    03/03/07 - Il Consiglio provinciale di Belluno qualche giorno fa ha votato all'unanimità un "Ordine del Giorno" riguardante in una sua parte il prolungamento dell'autostrada A27 verso la A23 (Pian di Vedoia - Cadore - Carnia) .
    I presentatori dell'ordine del giorno hanno fatto sapere a tutti gli organi di stampa che all'unanimità del Consiglio era stato detto un sì al prolungamento. Nessun rappresentante della maggioranza ha contraddetto questa interpretazione, solo Rifondazione Comunista molto timidamente.
    http://www.comune.calalzo.bl.it/down...amento_a27.pdf

  2. #2
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    Mi sembra un po' come la questione della TAV: sì, d' accordo, c'è bisogno di miglioramenti (concordo che la strada della Mauria è troppo stretta e piena di curve), ma deve essere proprio un' autostrada?
    Non andrebbe bene già una strada veloce, senza attraversamenti urbani e con un paio di gallerie? Sull' esempio del Gailtal, Felbertauern, Loibl, parte slovena, San Benedetto-Ascoli, Como-Bergamo, Ofenpass (Müstair-Zernez)...

  3. #3
    Mitteleuropea di Trieste
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    Il Gazzettino Sabato, 3 Marzo 2007

    Il presidente del Friuli Venezia Giulia preoccupato per gli alti costi di un collegamento autostradale
    Illy rilancia: meglio fare una superstrada

    Il Friuli Venezia Giulia «pensa a una superstrada» per il collegamento tra A27 e A23 Cadore-Carnia: lo ha comunicato questo pomeriggio il presidente del Friuli Venezia Giulia, Riccardo Illy, incontrando a Cavazzo Carnico, in provincia di Udine, gli amministratori locali, prima della riunione della Giunta regionale.

    A Illy il sindaco di Cavazzo, Dario Iuri, aveva espresso parere contrario al collegamento autostradale, previsto nello studio di fattibilità, a causa dell'impatto giudicato troppo pesante su aree importanti per le scelte di sviluppo del territorio. «In ogni caso - ha sottolineato il presidente regionale - ci sarà la concertazione con gli Enti locali per una soluzione condivisa». Soluzione che tenga conto del favore delle comunità locali interessate, dell'impatto ambientale e dei costi economici. Ciò non significa che la proposta avanzata dagli imprenditori di Belluno venga scartata dall'amministrazione regionale friulgiuliana. L'interesse per un collegamento più rapido che permetta di rimuovere l'ostacolo del Passo della Mauria è forte, ma c'è anche la consapevolezza dei costi che l'autostrada richiederebbe.

    Uno studio di fattibilità del collegamento autostradale tra l'A23 e l'27 era stato commissionato nel 2005 dall'allora ministro delle Infrastrutture e dall'Anas, con la partecipazione dell'architetto Bortolo Mainardi commissario governativo alle opere strategiche per il Nordest. Lo studio, presentato all'epoca alle Regioni Friuli Venezia Giulia e Veneto, prevedeva tre diverse soluzioni attraverso la Val Tagliamento e con il ricorso in modo consistente alle gallerie. Tanto che il costo del collegamento veniva stimato fra i 2 e i 3 miliardi di euro, cifra ritenuta non sostenibile con un investimento mirato a essere ricompensato solo dai pedaggi autostradali e che avrebbe reso necessario un cospicuo intervento pubblico a fondo perduto.

  4. #4
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    mah, francamente, a me sembra un'opera che serve essenzialmente a belluno, che è priva di un collegamento autostradale verso nord e dotata di ferrovie solo a binario unico e non elettrificate; la carnia, invece, tramite l'a23 e la nuovA ferrovia pontebbana ha dei collegamenti già ottimi per essere zona di montagna e poco popolata.
    altresì non vedo ragionevoli progetti di sviluppo industriale in alta val tagliamento, per ovvie ragioni ambientali.
    certo, le SS possono essere migliorate ma non riesco, in questo caso, a vedere la convenienza di un'autostrada.
    d'altronde, dopo il "niet" di bolzano, il veneto sta cercando un altro percorso per fare arrivare l'a27 da VE e BL fino in austria...
    preferirei non devastare l'ambiente, e consiglierei ai veneti di ricostruire,casomai, la ferrovia delle dolomiti per arrivare oltr'alpe.

  5. #5
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    Almeno qui sembriamo tutti d'accordo

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da Mitteleuropeo Visualizza Messaggio
    Mi sembra un po' come la questione della TAV: sì, d' accordo, c'è bisogno di miglioramenti (concordo che la strada della Mauria è troppo stretta e piena di curve), ma deve essere proprio un' autostrada?
    eh ma con l'autostrada poi fai pagare i pedaggi e ci fai gli autogrill , ed il costo per costruirla è maggiore di una semplice superstrada , è tutto un business...

    per il resto concordo con Imperator , è un'opera che serve soprattutto a Belluno dato che manca il troncone di collegamento fra Belluno e Bolzano...

    quello servirebbe!cosi che la gente per andare dalla Dalmazia in Baviera facesse il giro Trieste-Udine-Belluno-Bolzano-Innsbruck-Monaco , mentre adesso invece tagliano per la Slovenia e poi salgono via Villaco e Salisbuirgo.

  7. #7
    più unico che raro
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    a me non sarebbe dispiaciuta l'autostrada.....ma vedendo questa ipotesi...


  8. #8
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    sì, hai colto in pieno la questione

  9. #9
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    No, quella porcheria no! Ma vedete quanto spazio c'è per costruire una cosa modesta e funzionale, senza chiamarla AUTOSTRADA solo per far pagare il pedaggio ed incassare le provvigioni dai cementificatori, un tanto al metro cubo?

 

 

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