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  1. #1
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    Predefinito CIA, più vicino il ridimensionamento?

    Ennesima puntata della secolare questione CIA. Questa volta però, pare che si siano dati delle scadenze un po più esplicite. Parallelamente c'è il problema di scegliere il terzo scalo del Lazio tra i soliti predendenti cioè Latina, Frosinone, Viterbo e da ultimo sembra si sia aggiunto a questi anche Guidonia.




    ROMA PROGETTA UN TERZO AEROPORTO
    Uno scalo che risponda alle caratteristiche tradizionali degli aeroporti low cost. Che abbia una rete di accessibilità ferroviaria e che si integri con la Capitale.




    "Grazie al gruppo di lavoro coordinato dal Ministero dei Trasporti e con la proposta dell'Enac, in pochi giorni daremo una risposta sull'inizio della diminuzione dei voli su Ciampino e a breve sapremo anche quale sarà il terzo aeroporto del Lazio".
    Lo ha detto il presidente della Regione Piero Marrazzo, a conclusione della riunione del tavolo di confronto insediatosi oggi che, partendo dall’emergenza legata al pesante impatto ambientale dell’aeroporto di Ciampino, ha affrontato la questione generale del sistema aeroportuale del Lazio.

    Dopo aver fissato per il mese prossimo l’appuntamento con i lavori del tavolo, il ministro Bianchi e Marrazzo hanno ribadito che “la priorità è quella di individuare una struttura aeroportuale che abbia una rete di accessibilità ferroviaria e che si integri con la Capitale. Uno scalo che risponda alle caratteristiche tradizionali degli aeroporti low cost".


    Wall Street Italia

  2. #2
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    Eppure CIA negli ultimi mesi ha visto il completamento di importanti lavori di ammodernamento.
    E' stata realizzata una nuova ala delle partenze, con molti nuovi banchi check-in.
    Questa si aggiunge al prefabbricato realizzato in mezzo al piazzale con i gate dell'area Schengen.
    Quindi un "ridimensionamento" pesante rischia di lasciare una bella cattedrale nel deserto.
    Non sarebbe sufficiente trasferire tutti i voli cargo/express couries a FCO, cosi' come trasferire le attivita' di aviazione generale in un altro aeroporto dell'area, quale appunto Guidonia (dove tuttavia sarebbe necessaria una riqualificazione della pista credo)?
    Altrimenti la soluzione potrebbe essere il ritorno al passato:
    Ciampino dedicato all'aviazione generale, ai voli di stato, al 31°Stormo, ai corrieri espresso e ai charter.
    Tutti i voli di linea (cioe' fondamentalmente i low cost) dovrebbero essere trasferiti a FCO dove sarebbe auspicabile la realizzazione un terminal dedicato, che consenta tempi di turn around veloci e costi piu' bassi.

    Potenzialita' enormi che non verranno sfruttate.

    Ciao

    Stefano

  3. #3
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    Sono d'accordissimo nello spostare i cargo ed i parcel a FCO, perché offre strutture più adatte e non c'è il problema del rumore, ma CIA difficilmente rimarrà senza traffico, visto che lo Stato non lo lascerà tanto facilmente, così come il 31° Stormo.

    Ryanair non credo la si staccherà mai, le altre possono andare a FCO (come alcune stanno facendo) oppure aspettare l'apertura di un nuovo aeroporto.


    Per i voli Biz credo che una riqualificazione dell'Urbe sia auspicabile, ed anche qui c'erano progetti in merito. Speriamo che non rimangano solo progetti!

  4. #4
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    Sono perfettamente d'accordo con te Steman. La prima cosa auspicabile sarebbe di trasferire a FCO tutto il traffico cargo , che da quello che ho capito è quello più rumoroso e in orari talvolta notturni, in modo anche da capitalizzare gli investimenti fatti per la cargocity di FCO. Poi non si spiegano nemmeno gli investimenti sostenuti da AdR per l'ampliamento di CIA e qui mi viene da pensare che la società di gestione abbia avuto ampie rassicurazioni sul futuro di CIA prima di sostenere tali spese, rassicurazioni poi disattese. Da ultimo poi mi sembra inevitabile che progettare e realizzare più o meno dal nulla un aeroporto in pochi mesi porterà ad una soluzione tipicamente italiana con viabilità di accesso scarsa, collegamenti ferroviari inefficienti e quant'altro.

    Ciao

  5. #5
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    Non vedo infatti la difficolta' nel trasferire DHL & co. a FCO, dove potranno godere di infrastrutture migliori e migliori e piu' rapidi accessi alla citta'.
    Certo ADR deve anche mettersi in testa che non puo' caricare tariffe altissime, altrimenti DHL e UPS faranno come FR: punteranno i piedi!

    Questa mi sembra la soluzione migliore. La citta' di Ciampino avra' notti tranquille, l'aeroporto continuera' a registrare crescita e tutti saranno contenti.

    Ho recentemente sentito degli amici dall'Italia che mi parlavano del problema inquinamento a Ciampino. Sembra che le centraline di rilevazione della qualita' dell'aria riportino sempre valori troppo alti.
    Certo gli aerei non vanno a sapone e non emettono profumo di lilla' ma prima di puntare il dito contro questi, il sindaco di Ciampino e chi la pensa contro l'aeroporto, si e' fatto un giro per il paese a guardare che livello di traffico automobilistico c'e'?
    Stiamo parlando di un paese di meno di 40.000 abitanti le cui strade sono perennemente intasate di auto neache si fosse a Cinecitta!

    Cerchiamo di essere equilibrati prima di spararla grossa.
    Certo e' piu' facile far chiudere o ridimensionare l'aeroporto che in fondo alla citta' di ciampino porta poco o nulla, piuttosto che dotare la citta' di infrastrutture di trasporto pubblico, nuova viabilita' etc.

    Demagogia. Chi studia Scienze Politiche per diventare politico di professione dovrebbe dedicarsi solo a questo: come trovare soluzioni facili, sebbene inefficaci, ai problemi della gente e farsi rieleggere!

    Ciao

    Stefano

  6. #6
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    Alitalia, problemi per trasferimento low cost a Fiumicino - nota



    ROMA (Reuters) - Alitalia (Milano: AZA.MI - notizie) lamenta che a causa dell'ipotizzato trasferimento a Fiumicino del traffico low cost oggi operante su Ciampino la compagnia potrebbe subire un impatto negativo nelle ore di punta . Lo si legge in una nota della società.

    "In merito all'ipotesi di trasferire da Ciampino a Fiumicino i voli delle compagnie low cost, Alitalia desidera evidenziare che una decisione simile rischierebbe di avere un impatto negativo sull'operatività della compagnia nelle ore di punta, dal momento che i vettori low cost non genererebbero traffico aggiuntivo posizionandosi su rotte diverse da quelle esistenti ma, al contrario, si sovrapporrebbero a una parte dell'operativo attualmente gestito da Alitalia su Fiumicino" si legge nella nota.

    Per la compagnia aerea sarebbe meglio che per fronteggiare i problemi ambientali generati dallo sviluppo del secondo aeroporto romano, le compagnie low cost venissero deviate "verso aeroporti maggiormente decentrati quali quelli di Latina, Frosinone o Viterbo".

    In questo modo secondo Alitalia si realizzerebbe "la convivenza di entrambi i modelli di business: aeroporti principali per i full service carrier quali Alitalia e aeroporti più periferici per i vettori low cost, così come già avviene a Parigi, Bruxelles, Londra, Barcellona, Francoforte, Stoccolma, Amburgo"..

  7. #7
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    Quindi....il trasferimento di tutti, tranne le low cost, sarebbe la soluzione migliore.
    Io non toccherei il 31° Stormo che ha movimenti molto limitati e con mezzi moderni

    Ciao

    Stefano

  8. #8
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    Sinceramente questo comunicato AZ mi lascia un po perplesso. Loro mi sembra abbiano fatto una scelta che punta su MXP, il tutto testimoniato da una market share su FCO del 40,7% in continua diminuzione...quindi nn mi sembra che possano avanzare eccessive richieste sullo sviluppo del sistema romano che nel lungo periodo potrà benissimo fare a meno di AZ.

  9. #9
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    Anche nel medio periodo direi.....ma resta il fatto che a piangere e mettere le mani avanti sono tutti campioni!

  10. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da Steman Visualizza Messaggio
    Demagogia. Chi studia Scienze Politiche per diventare politico di professione dovrebbe dedicarsi solo a questo: come trovare soluzioni facili, sebbene inefficaci, ai problemi della gente e farsi rieleggere!
    D'accordo al 100%!

 

 
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