Flotta long-haul AZ:congelata fino al 2010?

[Tocky]

Alitalia: Bianchi possibilista, Toto confida nello status quo
Il nodo rafforzamento della flotta long haul di difficile risoluzione



Per l'aggregazione di nuovi partner alle cordate incorsa per la privatizzazione di Alitalia, "da come ho letto il bando il discorso è chiuso". Così il ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, a una domanda sulla percorribilità dell'ipotesi di ingresso di nuovi candidati aggregandosi alle tre cordate in gara. Una soluzione che il bando esclude dopo la scadenza del 2 aprile. "Però - aggiunge il ministro - non dimentichiamo che lo stesso bando prevede che in ogni momento il Tesoro può interrompere la procedura e fare altro. Si è lasciato le mani completamente libere. Se si dovesse aprire un discorso del genere lo valuterà nella sua piena discrezionalità". Mentre Bianchi è possibilista, Carlo Toto, presidente di Air One, ha ammonito: "I termini per le aggregazioni sono scaduti il 2 aprile. Non sono sorpreso dei tentativi in corso per un’eventuale riapertura, ma confido che il governo mantenga l’impostazione iniziale della gara". Per il ministro Bianchi, "l'auspicio in questo momento è che vengano fuori piani industriali seri, forti, con chiarezza di obiettivi, e che rispettino i vincoli che abbiamo posto. Se per fare questo servisse l'aggregazione di altri soggetti allora ben vengano. Ma la cosa più importante è il piano industriale". Un bel problema anche questo, considerato soprattutto il reperimento degli aerei per rafforzare la flotta di lungo raggio: Az non possiede ordini di velivoli, la produzione di Boeing e Airbus è già assegnata fino al 2010, la continua pressione della domanda ha anche fatto lievitare i prezzi e macchine di lungo raggio non sono nemmeno reperibili sul mercato dell’usato.

Guidaviaggi

[lorenzoaz]

rimangono due possibilità:

- il mercato dell'usato anche con prezzi elevati

- la beneficienza di un eventuale partner non finanziario...

che tristezza...ma sarebbe tanto ridicolo se ritornasso EI-CTW sotto mentite spoglie che ora vola con SU!!!

[AZJumbo]

eh si, i 767 probabilmente se ne trovano a ben cercare (in fondo ce ne sono tanti) ma costano tanto. La linea del 777 è occupata credo fino al 2009 ma non oltre...restano probabilmente i 340 che infatti sono piuttosto carenti. Ovviamente in queste situazioni una flotta omogenea ce la sognamo...

mi viene però un dubbio: che sia necessario aumentare la flotta di lungo raggio? Alitalia NON E' una major, forse sarebbe il caso di considerare l'idea di farsi un mercato forte (magari sudamerica) e ridursi in dimensioni

[glk11]

Beh mi pare che anche al Nord America l'Italia e gli italiani siano ben presenti e rappresentati, e quanto al turismo non siamo inferiori a nessuno sia a livello di inbound che di outbound.Certo non si crea un network di livello mondiale dall'oggi al domani, ci vuole calma e pazienza, ma com'è che molte compagnie scommettono sull'Italia e con successo direi, e Alitalia non riesce più a farlo? Per me è tutto un bluff, gli aerei sono tutto sommato pieni, stamattina avevo 25 pax in Late arrival che hanno perso l'AZ 1017 MXP-FCO e l'unica soluzione è stata quella di fare un bus per LIN per metterli sull'AZ 2047 LIN-FCO perchè AZ da MXP era piena fino a domani mattina....Il traffico secondo me c'è, la gestione aziendale non lo so mica...

[Steman]

Beh, visti i tanti sprechi di tutte le gestioni, avrebbero fatto bene a farne un altro e ordinare qualche carrettata di macchine di lungo raggio anni fa. Sarebbero stati sprecati e magari fatti volare mezzi vuoti in perdita perenne ma almeno adesso se li troverebbero belli e buoni.

Hanno probabilmente fatto cadere le opzioni sui 777. Ce n'erano ben 12, 6 per dei -300ER e 6 per versioni non specificate. Le opzioni non sono gratis

Ciao

Stefano