Adr: Alitalia riduce share Fiumicino

[Tocky]

Basile: nel 2006 - 450mila passeggeri per la compagnia
(ANSA) - ROMA, 16 APR - Alitalia nel 2006 ha registrato -450mila passeggeri a Fiumicino riducendo lo share a poco piu' del 40%: cosi' l'ad Adr, Basile. 'Secondo il protocollo di intesa tra Adr, Alitalia e Campidoglio la Compagnia aerea doveva rifocalizzarsi sull'Aeroporto di Fiumicino - ha detto l'ad di Aeroporti di Roma, Basile - ma nonostante gli sforzi di Adr questo obiettivo non e' stato seguito da fatti concreti'.

Per curiosità riporto lo share Az a FCO dal 1998 al 2005:

1998 64,9%
1999 49,57%
2000 48%
2001 46,77%
2002 44,07%
2003 42,9%
2004 40,53&
2005 40,7%

[Alitalia Fan]

Speriamo che quest'estate le cose migliorino un po', ma non nutro molte speranze...

[Steman]

Un calo continuo.
MXP si lamenta che AZ non fa hub, FCO si lamenta che AZ riduce.
Ma perche' tutti guardano ad AZ?
FCO dovrebbe prendere esempio da altri aeroporti di successo nel mondo e sviluppare il proprio business in collaborazione con la citta' di Roma e la regione Lazio.
Se non c'e' nessuno a usare FCO come hub, allora l'aeroporto deve posizionarsi come un importante punto O&D e rendersi attraente ai vettori e ai passeggeri.
Lasciassero perdere AZ che oggi c'e' e domani non si sa.
Gia' cosi' FCO e' messo meglio di MXP. Se AZ dovesse chiudere i battenti all'improvviso, FCO perderebbe ma non quanto MXP e recupererebbe piu' in fretta perche' ormai ha imparato a vivere senza l'hub della compagnia di bandiera

Ciao

Stefano

[Tocky]

ADR: ALITALIA, FIUMICINO SCALO CHIAVE MA OGNUNO FACCIA PROPRIA PARTE


(ASCA) - Roma, 16 apr - Fiumicino e' uno scalo chiave per Alitalia, ma ognuno deve fare la propria parte. Lo afferma la compagnia aerea in una nota in risposta all'ad di AdR, Maurizio Basile, che oggi aveva imputato al vettore di via della Magliana un sensibile scalo dei passeggeri sullo scalo romano nel 2006. ''Stupiscono le dichiarazioni del Consigliere Delegato e Direttore Generale di Aeroporti di Roma (AdR) - afferma Alitalia -, da cui si rileva che solamente Alitalia non avrebbe rispettato gli impegni assunti con la firma del protocollo con il Comune di Roma dello scorso anno. Infatti la stessa societa' di gestione dello scalo romano e' tuttora carente nel dare seguito ad una serie di azioni finalizzate ad un miglioramento significativo della qualita' del servizio erogato ai nostri clienti presso lo scalo di Roma Fiumicino''. ''Riguardo ai dati forniti sul calo dei passeggeri Alitalia a Fiumicino nel corso del 2006 - prosegue il vettore -, giova ricordare che questo e' stato dovuto sia alle agitazioni di inizio anno (che hanno provocato una contrazione di oltre 100.000 passeggeri sullo scalo romano) sia al reimpiego di una significativa capacita' su altri settori della rete Alitalia, conseguente all'esclusione della Compagnia dalle rotte operate in regime di continuita' su Cagliari imposta da Enac, su cui e' ancora in corso un contenzioso presso i competenti organi della giustizia amministrativa. Al contrario si sottolinea che, al netto degli effetti sopra citati, il traffico di Alitalia da e per lo scalo romano nel corso del 2006 e' stato positivo rispetto all'anno precedente''. ''In aggiunta - si legge poi nella nota - siamo spiacenti di dover sottolineare le difficolta' che Alitalia incontra ancora oggi quotidianamente per garantire standard di qualita' del servizio offerto presso lo scalo romano, a causa delle difficolta' dell'aeroporto a garantire i livelli di capacita' massima consentita, come dimostrato dal fatto che per tutto il 2006 solo nel 10% dei casi l'aeroporto e' riuscito ad operare a pieno regime (49 movimenti orari) e solo nel 37% dei casi con livelli tra i 47 e i 49 movimenti orari. Tali limiti impattano negativamente sui livelli di servizio, provocano ritardi e cancellazioni che si ripercuotono sulla nostra clientela e determinano oneri aggiuntivi in termini di assistenza ai passeggeri e bagagli disconnessi''. ''Alitalia - concldue il vettore - ribadisce che Fiumicino e' uno scalo chiave del proprio network, ma nell'ambito delle azioni finalizzate ad un servizio sempre piu' elevato per la propria clientela e' importante che ognuno faccia la sua parte''.

[Tocky]

Un calo continuo.
MXP si lamenta che AZ non fa hub, FCO si lamenta che AZ riduce.
Ma perche' tutti guardano ad AZ?
FCO dovrebbe prendere esempio da altri aeroporti di successo nel mondo e sviluppare il proprio business in collaborazione con la citta' di Roma e la regione Lazio.
Se non c'e' nessuno a usare FCO come hub, allora l'aeroporto deve posizionarsi come un importante punto O&D e rendersi attraente ai vettori e ai passeggeri.
Lasciassero perdere AZ che oggi c'e' e domani non si sa.
Gia' cosi' FCO e' messo meglio di MXP. Se AZ dovesse chiudere i battenti all'improvviso, FCO perderebbe ma non quanto MXP e recupererebbe piu' in fretta perche' ormai ha imparato a vivere senza l'hub della compagnia di bandiera

Ciao

Stefano

In effetti mi sembra che è proprio quello che AdR sta facendo: massimizzare il traffico O&D, intensificare i contatti con i vettori esteri nuovi e vecchi. Solo che ormai di vettori stranieri veramente importanti a FCO ne mancano davvero pochi;data la situazione attuale, la dimensione di FCO in termini di traffico è quasi massima, a mio parere. Per effettuare il salto di qualità definitivo, è necessario un vettore che faccia hubbing su FCO, e magari questo vettore non sarà AZ.

Ciao

[Steman]

E chi potrebbe farlo?
Air One? Non riescono a cavare un ragno dal buco!
Nessuno in Italia puo' fare hubbing e trasformare un'aeroporto in un grande hub mondiale. Non c'e' proprio la possibilita' fisica del Sistema nazionale di farlo.
Al massimo qualcosa tipo Zurigo o Vienna o Helsinki.

E sono buono!

[Tocky]

Nel lungo periodo confido molto proprio in AP. Certo nel caso riuscisse ad implementare un hub su FCO, sarebbe proprio qualcosa tipo ZRH, VIE o HEL. Già questo porterebbe grandissimi benefici e permetterebbe quel salto nel trend di crescita di FCO.
Nel frattempo bisogna arrangiarsi sperando negli incrementi delle majors che cmq dimostrano di avere ottimi risultati sullo scalo romano.

Ciao

[Steman]

Paradossalmente quello che finora ha in qualche modo preservato un certo traffico a FCO, e cioe' gli accordi bilaterali, potrebbe in futuro rappresentare un ostacolo alla crescita dello scalo.
Penso ad esempio ad EK che chiede da tempo il secondo giornaliero cosi' come SQ, KE e altre asiatiche che potrebbero portare a quotidiano il loro collegamento.

Ciao

Stefano

[Alitalia Fan]

KE ci prova da tempo ma i bilaterali sono veramente ferrei... Che tristezza! È un partner Skyteam, vola in c/s con AZ eppure non si riesce ad aumentare i voli.