LH ordina 30 EMB-190 e 15 CRJ900

[Steman]

http://biz.yahoo.com/ap/070417/lufthansa_new_jets.html

Comincia quindi il rinnovamento della componente regionale del colosso tedesco.
Scelta mista che conferma il successo dei brasiliani e il recente aumento di interesse in Europa del CRJ900 (ma non solo, DL ha appena ordinato 30 CRJ900).

Sfuma a questo punto l'ipotesi portata avanti gia' da qualche tempo di un ordine Star Alliance per velivoli regionali, da distribuire tra diverse compagnie dell'alleanza.

Ciao

Stefano

[Kenadams]

Comincia quindi il rinnovamento della componente regionale del colosso tedesco.
Scelta mista che conferma il successo dei brasiliani e il recente aumento di interesse in Europa del CRJ900 (ma non solo, DL ha appena ordinato 30 CRJ900).

Immagino che l'E190 sostituirà gli Avro. Mi chiedo però, se l'aereo sia già certificato per operazioni su FLR. Sono affezionato ai BAe/Avro (ci sono praticamente cresciuto, fra City Jet, LH Cityline, Meridiana, Azzurra, Swissair, Sabena) ma la cabina dell'E190 è davvero piacevole: con quella sua forma ellittica dà tutto un altro senso all'esperienza di volo regionale.

[SQpps]

anche a me il 190 non dispiace per nulla... di sicuro meglio del 170 che - a mio personalissimo giudizio è piuttosto inguardabile dall'esterno (al contrario dopo averlo provato su un FCO-MUC di AZ debbo dire ke l'interno non è per nulla male!)

[Kenadams]

anche a me il 190 non dispiace per nulla... di sicuro meglio del 170 che - a mio personalissimo giudizio è piuttosto inguardabile dall'esterno (al contrario dopo averlo provato su un FCO-MUC di AZ debbo dire ke l'interno non è per nulla male!)

Sono un grande tifoso di Embraer. Se la serie 135-145 è pressoché analoga ai CRJ100-200 (ma con prestazioni migliori), la 170-190 è straordinariamente più confortevole dei CRJ700-900.
Sono particolarmente contento di vedere che LH sceglie 30 Embraer 190. Sulla carta hanno un'economia meno vantaggiosa dei concorrenti Bombardier (in termini di consumo) e sono felice che diverse linee aeree (AF ne ha ordinati qualcuno di recente) ne valutino comunque il comfort e lo considerino un valore aggiunto. Non era affatto scontato che andasse così.
Con tutta l'attenzione rivolta al 787 e all'A380, gli straordinari progressi del trasporto regionale non vanno sottovalutati: il nuovo DASH-8, gli E170-190 e il Bombardier C series (il cui sviluppo, però, è sospeso), rappresentano passi avanti notevoli rispetto alla generazione precedente di aerei regionali.

[Steman]

Anche a me piacciono molto gli E-jets.
Ho volato sul 170 AZ e mi ha impressionato il confort a bordo e la spaziosita'. Mi e' sembrato anche piuttosto brillante da un punto di vista prestazionale, insomma, piu' che un regional e' un mini liner.

Ciao

Stefano

[SQpps]

Steman. concordo con la tua analisi... Ma il 170, a guardarlo da fuori, ti piace? Il est sex appeal?

Cmq gli addetti ai lavori parlano del 170 come un vero money-maker

[Steman]

Esteticamente mi piace perche' mi piacciono un po' tutti gli shrink, cioe' le versioni accorciate. Lo rende buffo ma allo stesso tempo interessante, soprattutto perche' l'ala sembra piu' grande.
E mi piace l'idea di mini liner.
il 190 e ancor di piu' il 195 mi ricordano un A321 magro...sono belli ma attirano di meno lo sguardo.

[Alitalia Fan]

Straquoto Steman!

Esteticamente il 170 è interessante, ogni volta che lo vedo mi strappa un sorriso perché è buffo! Ma buffo carino, non buffo orrendo tipo A380

E comunque dentro ci si vola veramente molto bene. Non ho provato i CRJ ma credo che l'Embraer sia una spanna sopra.

[SQpps]

il 190 mi piace molto ma il 170 da fuori proprio no probabilmente sono io un po' prevenuto.

Circa il CRJ io ho volato sul 700 e sul 200.... confrontati con l' E170 non reggono il confronto a livello di comfort interno.