Dati Year-to-date delle compagnie europee

[SQpps]

                            RPK           ASK        Load       Passengers
                           (bln)         (bln)      Factor        (mill)
                        2007    %     2007    %   2007   Chg.   2007    %
==========================================================================
Adria Airways           0.10  -6.7    0.17 -14.3  61.0   5.0    0.11  -5.5
Air France             19.25   2.8   24.73   1.0  77.8   1.4    7.38   2.5
Air Malta               0.22   2.1    0.40   9.0  56.3  -3.8    0.14   5.2
Air One                 0.47   1.4    1.02  17.9  46.3  -7.5    0.82   1.6
Alitalia                5.49   5.3    8.11   4.5  67.7   0.6    3.43   5.7
Austrian                2.96   0.8    4.00  -0.7  74.0   1.1    1.26   7.6
BMI                     1.05  -9.2    1.71  -9.2  61.6   0.0    1.28  -4.4
British Airways        16.63  -3.4   24.25   1.3  68.6  -3.3    4.90  -5.2
Brussels Airlines       0.64  10.1    1.06  -9.3  60.7  -0.5    0.49   0.5
Cargolux                0.00   0.0    0.00   0.0   0.0   0.0    0.00   0.0
Croatia Airlines        0.10  17.2    0.20   3.8  48.6   5.6    0.16  15.5
Cyprus Airways          0.39  10.3    0.63   9.8  61.9   0.3    0.20   9.1
Czech Airlines          0.74  -2.5    1.24  -5.2  59.3   1.7    0.59   6.3
Deutsche Lufthansa     17.07   7.5   22.55   5.3  75.7   1.6    7.35   6.8
Finnair                 2.14  19.0    3.10  17.4  69.2   1.0    1.03   7.1
Iberia                  8.34   9.4   10.58   3.5  78.8   4.2    3.93   1.7
Icelandair              0.38  -7.9    0.60  -6.8  62.5  -0.7    0.15  -5.1
Jat Airways             0.15  11.6    0.28   5.8  51.5   2.7    0.14   5.9
KLM Royal Dutch        10.87   3.3   13.46   3.7  80.8  -0.3    3.26   3.6
LOT Polish Airlines     0.80  13.3    1.23   9.7  65.6   2.1    0.55  19.8
Luxair                  0.06  -8.7    0.12 -18.5  50.3   5.4    0.11  -4.3
Malev Hungarian         0.49   2.1    0.80   1.0  61.3   0.6    0.35   3.5
Olympic Airlines        0.82  -3.3    1.51   1.3  54.2  -2.6    0.70  -2.9
Scandinavian Airline    3.61  -3.7    5.38  -3.2  67.1  -0.3    3.56   1.9
Spanair                 1.07   8.8    1.80   9.2  59.1  -0.2    1.20   9.9
Swiss Intl Airlines     3.61  21.1    4.81  16.8  75.1   2.7    1.66  21.5
Tap Air Portugal        2.46  15.8    3.80  18.8  64.9  -1.7    0.94  10.3
Tarom Romanian          0.24  18.5    0.40   7.1  60.7   5.8    0.20  20.6
Turkish Airlines        3.72  31.7    5.51  22.9  67.5   4.5    2.46  28.6
Virgin Atlantic         6.18  17.6    8.34  12.6  74.1   3.2    0.84  15.6
==========================================================================
Total                 110.06   5.3  151.78   4.5  72.5   0.5   49.19   4.8

al 28 Febbraio.

[SQpps]

e quelli del mese di febbraio....

           RPK           ASK         Load       Passengers
                          (bln)         (bln)       Factor        (mill)
                        Feb.   %      Feb.   %    Feb.   Chg.   Feb.    %
==========================================================================
Adria Airways           0.05  12.2    0.07 -24.5  65.2   9.1    0.05  -9.3
Air France              9.06   3.1   11.65   0.4  77.8   2.0    3.54   3.0
Air Malta               0.11   1.2    0.19   7.4  59.6  -3.6    0.07   5.8
Air One                 0.24   4.8    0.49  18.0  48.1  -6.1    0.41   4.7
Alitalia                2.62   5.0    3.84   0.4  68.3   2.9    1.69   3.8
Austrian                1.43   3.4    1.91   0.1  74.9   2.4    0.62   9.7
BMI                     0.53  -9.7    0.83  -7.6  63.5  -1.5    0.65  -5.1
British Airways         7.77  -4.2   11.49   1.0  67.6  -3.7    2.37  -6.2
Brussels Airlines       0.37   3.9    0.61   5.3  60.7  -0.8    0.26   3.4
Cargolux                0.00   0.0    0.00   0.0   0.0   0.0    0.00   0.0
Croatia Airlines        0.05  18.2    0.09   0.1  49.2   7.5    0.08  17.0
Cyprus Airways          0.18  15.5    0.29  12.9  61.4   1.4    0.09  16.2
Czech Airlines          0.34  -4.2    0.58  -5.4  58.6   0.7    0.29   8.1
Deutsche Lufthansa      8.18   7.8   10.89   5.0  75.1   2.0    3.66   7.0
Finnair                 1.05  20.6    1.49  16.5  70.9   2.4    0.51   5.7
Iberia                  4.01   7.9    5.00   2.4  80.2   4.1    1.96   1.0
Icelandair              0.18  -8.2    0.28  -7.8  63.2  -0.3    0.07  -5.4
Jat Airways             0.06   7.7    0.13   4.1  48.0   1.6    0.06   0.4
KLM Royal Dutch         5.15   3.0    6.41   3.5  80.4  -0.4    1.56   4.1
LOT Polish Airlines     0.37  12.5    0.58   9.6  63.6   1.7    0.26  18.9
Luxair                  0.03  -5.8    0.06 -17.1  51.1   6.2    0.05  -3.3
Malev Hungarian         0.22   1.3    0.36  -2.5  60.7   2.3    0.16   4.3
Olympic Airlines        0.37  -4.1    0.72   2.4  51.1  -3.5    0.33  -4.2
Scandinavian Airline    1.79  -6.3    2.63  -5.1  68.0  -0.8    1.79  -1.5
Spanair                 0.57  11.2    0.89   7.5  63.8   2.1    0.65   9.9
Swiss Intl Airlines     1.72  20.6    2.31  16.4  74.7   2.6    0.81  20.1
Tap Air Portugal        1.15  15.8    1.80  20.5  64.2  -2.6    0.45  10.4
Tarom Romanian          0.12  21.9    0.19   6.3  61.3   7.8    0.10  23.6
Turkish Airlines        1.75  37.7    2.61  22.1  67.1   7.6    1.18  32.5
Virgin Atlantic         2.99  18.4    4.01  11.5  74.7   4.4    0.41  17.3
==========================================================================
Total                  52.44   5.4   72.38   4.0  72.4   1.0   24.14   4.6

[Steman]

Trovo impressionanti i numeri di AF/KL.
RPK, Load Factor e numero totale di passeggeri delle due compagnie combinate ne fanno un gigante. Molto distaccate LH/LX e BA.

Una domanda per qualcuno che ne capisce di piu', in questa tabella, il dato piu' importate e' l'RPK, vero? E' quello che da' la vera misura della salute di una compagnia, se non vado errato.
Una compagnia puo' trasportare piu' passeggeri totali di un'altra (Alitalia 3.43, Iberia 3.93, Virgin Atlantic 0.84) ma avere RPK piu' elevato (AZ 5.49, IB 8.34, VS 5.49)

Ciao

Stefano

[Tocky]

Una domanda per qualcuno che ne capisce di piu', in questa tabella, il dato piu' importate e' l'RPK, vero? E' quello che da' la vera misura della salute di una compagnia, se non vado errato.
Una compagnia puo' trasportare piu' passeggeri totali di un'altra (Alitalia 3.43, Iberia 3.93, Virgin Atlantic 0.84) ma avere RPK piu' elevato (AZ 5.49, IB 8.34, VS 5.49)

Ciao

Stefano

Verissimo, l'RPK è l'indicatore più rappresentativo della capacità assorbita su di un aeromobile ponderata per i km trasportati.In questo,ed anche dall'ASK, indicatore della capacità offerta parametrata per i Km percorsi, si evidenzia la debolezza del network intercontinentale AZ rispetto a quello dei concorrenti.

Mentre il dato di AP non riesco ad interpretarlo bene:sicuramente il suo break-even LF non sarà esorbitante, però sono preoccupanti sia il LF effettivo sia i decrementi % rispetto all'anno scorso.
Che ne pensate?

Ciao

[landingFCO]

Mentre il dato di AP non riesco ad interpretarlo bene:sicuramente il suo break-even LF non sarà esorbitante, però sono preoccupanti sia il LF effettivo sia i decrementi % rispetto all'anno scorso.
Che ne pensate?

Ciao

In generale chi non ha il lungo raggio paga di più in termini di LF specie in mesi "morti" come Gen e Feb. Però obiettivamente si potrebbe fare comunque meglio.

[SQpps]

credo che nel discorso Air One un ruolo potrebbero giocarlo le famose rotte operate in regime di servizio pubblico. Quelle tratte - proprio per la loro peculiarità - non seguono un principio della domanda e dell'offerta ma sono decise a tavolino. Che il volo sia pieno o vuoto, esso vola. Nelle stagioni di bassa credo che i load factor su queste rotte siano sovente sotto le suole delle scarpe.
A differenza delle rotte normali, dove la sovracapacità può essere recuperata all'ultimo mergiando diversi voli (vedasi le frequenze mattutine di AZ sul LIN-FCO), questo non è possibile nel caso di tali rotte.

PRobabilmente questo incide anche sul LF globale

[roberto2000BG]

Qualcuno sa spiegarmi cosa cavolo fa Air One ad avere un load factor così basso e a non avere problemi finanziari????Quale è il load factor minimo per non essere in perdita????

[Tocky]

Qualcuno sa spiegarmi cosa cavolo fa Air One ad avere un load factor così basso e a non avere problemi finanziari????Quale è il load factor minimo per non essere in perdita????

Dipende da compagnia a compagnia e soprattutto dalla struttura dei costi e dalle tariffe mediamente applicate. Nel caso di AP, penso sia intorno al 55% più o meno.

Ciao

[I-MXP]

Bella questa tabella, dove l'hai reperita ? In che formato è ?
Ciao.

[Oli]

Mi spiegate cosa sono l'ASK e l'RPK per favore?