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[Spirit]

L'auto ad aria è... volata via
Eolo, la vettura che avrebbe fatto a meno della benzina è stata fatta sparire. Perché?


VIVAMO IN UN MONDO DOVE CI VOGLIONO FAR CREDERE CHE IL PETROLIO E' IMPORTANTE QUANTO L'ACQUA
QUESTA DEVE DAVVERO FARE IL GIRO DEL MONDO!

Guy Negre, ingegnere progettista di motori per Formula 1, che ha lavorato alla Williams per diversi anni, nel 2001 presentava al Motorshow di Bologna una macchina rivoluzionaria: la "Eolo" (questo il nome originario dato al modello), era una vettura con motore ad aria compressa, costruita interamente in alluminio tubolare,fibra di canapa e resina, leggerissima ed ultraresistente.

Capace di fare 100 Km con 0,77 euro, poteva raggiungere una velocità di110 Km/h e funzionare per più di 10 ore consecutive nell'uso urbano.
Allo scarico usciva solo aria, ad una temperatura di circa -20°, che veniva utilizzata d'estate per l'impianto di condizionamento.
Collegando Eolo ad una normale presa di corrente, nel giro di circa 6 ore il compressore presente all'interno dell'auto riempiva le bombole di aria compressa, che veniva utilizzata poi per il suo funzionamento.
Non essendoci camera di scoppio né sollecitazioni termiche o meccaniche la manutenzione era praticamente nulla, paragonabile a quella di una bicicletta.

Il prezzo al pubblico doveva essere di circa 18 milioni delle vecchie lire, nel suo allestimento più semplice.

Qualcuno l'ha mai vista in Tv?

Al Motorshow fece un grande scalpore, tanto che il sito www.eoloauto.it venne subissato di richieste di prenotazione: chi vi scrive fu uno dei tanti a mettersi in lista d'attesa, lo stabilimento era in costruzione, la produzione doveva partire all'inizio del 2002: si trattava di pazientare ancora pochi mesi per essere finalmente liberi dalla schiavitù della benzina, dai rincari continui, dalla puzza insopportabile, dalla sporcizia, dai costi di manutenzione, da tutto un sistema interamente basato sull'autodistruzione di tutti per il profitto di pochi.

Insomma l'attesa era grande, tutto sembrava essere pronto, eppure stranamente da un certo momento in poi non si hanno più notizie.

Il sito scompare, tanto che ancora oggi l'indirizzo www.eoloauto.it risulta essere in vendita.

Questa vettura rivoluzionaria, che, senza aspettare 20 anni per l'idrogeno (che costerà alla fine quanto la benzina e ce lo venderanno sempre le stesse compagnie) avrebbe risolto OGGI un sacco di problemi, scompare senza lasciare traccia.
A dire il vero una traccia la lascia, e nemmeno tanto piccola: la traccia è nella testa di tutte le persone che hanno visto, hanno passato parola,hanno usato Internet per far circolare informazioni.

Tant'è che anche oggi, se scrivete su Google la parola "Eolo", nella prima pagina dei risultati trovate diversi riferimenti a questa strana storia.

Come stanno oggi le cose, previsioni ed approfondimenti. Il progettista di questo motore rivoluzionario ha stranamente la bocca cucita, quando gli si chiede il perché di questi ritardi continui. I 90 dipendenti assunti in Italia dallo stabilimento produttivo sono attualmente in cassa integrazione senza aver mai costruito neanche un'auto.
I dirigenti di Eolo Auto Italia rimandano l'inizio della produzione a data da destinarsi, di anno in anno.

Quali considerazioni si possono fare su questa deprimente vicenda? Certamente viene da pensare che le gigantesche corporazioni del petrolio non vogliano un mezzo che renda gli uomini indipendenti.

La benzina oggi, l'idrogeno domani, sono comunque entrambi guinzagli molto ben progettati.
Una macchina che non abbia quasi bisogno di tagliandi nè di cambi olio,che sia semplice e fatta per durare e che consumi soltanto energia elettrica, non fa guadagnare abbastanza. Quindi deve essere eliminata, nascosta insieme a chissà cos'altro in quei cassetti di cui parlava Beppe Grillo tanti anni fa, nelle scrivanie di qualche ragioniere della Fiat o della Esso, dove non possa far danno ed intaccare la grossa torta che fa grufolare di gioia le grandi compagnie del petrolio e le case costruttrici, senza che "l'informazione" ufficiale dica mai nulla, presa com'è a scodinzolare mentre divora le briciole sotto al tavolo....

invece delle inutili catene di S. Antonio, facciamo girare queste informazioni!!!
LA GENTE DEVE SAPERE!!!!!!!

[Juv]

Alla fine tra rendimento del compressore e rendimento del motore ad aria, mi sa che viene consumata la stessa quantità d'energia di un motore a scoppio.
E' la stessa storia della auto elettriche. Non inquinano dove vanno, ma inquinano nel luogo di produzione della corrente.

Per di più con l'aggravante che per ricaricare quest'auto ci vogliono 6 ore... e se avessi un urgenza???? Non me la comprerei mai....
Piuttosto si incentivi bioetanolo e metano.

[semipadano (POL)]

http://it.wikipedia.org/wiki/Eolo_(auto)#_note-1

[Dufresna]

la risposta credo sia logica e naturale:
L'ingegnere è stato seppellito di soldi dalle multinazionali del degrado climatico che hanno comprato il suo silenzio....più semplice di così!

[semipadano (POL)]

Non me la comprerei mai....
Piuttosto si incentivi bioetanolo e metano.

Alcuni modelli di auto molto popolari e diffusi non possono essere convertiti né a GPL né a metano. L'ho scoperto stamattina. Le Toyota hanno un sistema di valvole che richiede costante lubrificazione. Essendo il GPL e soprattutto il metano poco o per nulla lubrificanti, le valvole tendono a guastarsi. Nel breve Toyota punta tutto sul sistema misto a idrocarburi + elettrico.

Se mi chiedete cosa c'entri tutto ciò con la Padania la mia risposta è: la nostra regione presenta caratteristiche climatiche che rendono l'inquinamento dell'aria particolarmente dannoso per la salute. Se all'idaglia interessasse qualcosa di noi, da tempo avrebbe disposto norme speciali e agevolazioni per installare didpositivi di riduzione dell'inquinamento nel nostro territorio. Ma agli italiani non dispiace che noi e i nostri figli moriamo di cancro. E noi siamo così stupidi che quando ci accade incolpiamo il destino cinico e baro.

[Juv]

Alcuni modelli di auto molto popolari e diffusi non possono essere convertiti né a GPL né a metano. L'ho scoperto stamattina. Le Toyota hanno un sistema di valvole che richiede costante lubrificazione. Essendo il GPL e soprattutto il metano poco o per nulla lubrificanti, le valvole tendono a guastarsi. Nel breve Toyota punta tutto sul sistema misto a idrocarburi + elettrico.

Se mi chiedete cosa c'entri tutto ciò con la Padania la mia risposta è: la nostra regione presenta caratteristiche climatiche che rendono l'inquinamento dell'aria particolarmente dannoso per la salute. Se all'idaglia interessasse qualcosa di noi, da tempo avrebbe disposto norme speciali e agevolazioni per installare didpositivi di riduzione dell'inquinamento nel nostro territorio. Ma agli italiani non dispiace che noi e i nostri figli moriamo di cancro. E noi siamo così stupidi che quando ci accade incolpiamo il destino cinico e baro.

[per abbattere le emissioni gassose, basterebbe produrre energia nuclweare e fare andare tutto il resto tramite motori elettrici. Non si produrrebbe nemmeno un grammo di co2]


Va bè, per quanto riguarda la toyota, è un suo limite tecnologico. La fiat fa motori molto puliti che si possono convertire direttamente a metano senza problemi. E' comunque solo un problema costruttivo. Non certo un limite tecnologico.

[semipadano (POL)]

[per abbattere le emissioni gassose, basterebbe produrre energia nuclweare e fare andare tutto il resto tramite motori elettrici. Non si produrrebbe nemmeno un grammo di co2]

Assolutamente giusto. Non essendo un ingegnere ma un biologo non conosco lo stato dell'arte circa lo smaltimento delle scorie radioattive. Ci sono poi anche problemi di sicurezza (vedi attacchi terroristici).

PS una fiat non la compro nemmeno se mi ammazzi a legnate. questione di principio .

[Juv]

Assolutamente giusto. Non essendo un ingegnere ma un biologo non conosco lo stato dell'arte circa lo smaltimento delle scorie radioattive. Ci sono poi anche problemi di sicurezza (vedi attacchi terroristici).

PS una fiat non la compro nemmeno se mi ammazzi a legnate. questione di principio .

Discorso complicato, ma diciamo che con i reattori autofertilizzanti di nuova generazione o anche quelli al Torio (costruiti in India!) la loro produzione è molto limitata. Immerse nella grafite e seppellite non dovrebbero dare problemi. E poi chi sa che scoperte tecnologiche avranno tra 20 anni in questo campo.
Semmai io mi chiedo, quanta gente muore per tumore ogni anno?




Il discorso sulla Fiat era per dire che se ci riesce la Fiat può farlo chiunque.

[aussiebloke (POL)]

[per abbattere le emissioni gassose, basterebbe produrre energia nuclweare e fare andare tutto il resto tramite motori elettrici. Non si produrrebbe nemmeno un grammo di co2]

Assolutamente d'accordo, tanto piu' che l'Australia e' il maggiore produttore mondiale. Il 28% delle riserve di uranio nel mondo si trova in Australia. (Segue il Canada col 18%, poi Namibia/Sudafrica). Assumeremo il peso politico che oggi hanno i paesi del Medio Oriente....con gli urandollari, finanzieremo la costruzione di enormi stadi per il cricket in tutta Europa, e vi invieremo severissimi istruttori di football australiano pagati da Canberra per soppiantare la religione del calcio. I problemi inizieranno pero' quando gli americani ci invaderanno "per proteggere i diritti umani degli aborigeni nelle riserve".

[yurj]

nessuno vieta all'australia di costruire centrali nucleari in europa...