Easyjet apre Malpensa-Bari e Malpensa-Barcellona e altre novità

[cesare.caldi]

easyJet, nuove rotte da Milano Malpensa: Barcellona e Bari

Continua la crescita di easyJet in Italia. Tra le novità della stagione invernale, il lancio dei collegamenti verso Barcellona e Bari dalla base di Milano Malpensa. easyJet opera dalla base di Milano Malpensa con una flotta di 7 Airbus A319. L’arrivo di un ulteriore A319 è previsto in ottobre. Per la stagione invernale 2007-2008 easyJet opererà ben 17 rotte dalla base di Milano Malpensa, l’incremento della capacità per la stagione invernale 2007/2008 rispetto alla stagione invernale 2006/2007 è del 100%

NUOVI MERCATI

L’inizio della stagione invernale vedrà l’ingresso in nuovi mercati. Il 10 settembre easyJet inaugurerà il collegamento giornaliero da Milano Malpensa verso Bucarest, che segna l’ingresso della compagnia nel mercato rumeno. L’8 ottobre invece partirà il collegamento giornaliero da Malpensa verso Barcellona.

MXP-BUCAREST (Dal 10/09) Tariffe da euro 17,99 tasse incluse per un volo di sola andata.

MXP-BARCELLONA (Dal 08/10) Tariffe da euro 21,99 tasse incluse per un volo di sola andata

I voli sono già in vendita su www.easyJet.com

VOLI INTERNI
In espansione anche le rotte interne al mercato italiano. Con il lancio del collegamento giornaliero verso Bari – a partire dal 1 ottobre - diventano 4 le rotte interne al mercato domestico: Palermo, Catania, Napoli e Bari.

MXP-BARI ( Dal 1/10) Tariffe a partire da euro 21,99 tasse incluse per un volo di sola andata
I voli sono già in vendita su www.easyJet.com

INCREMENTO FREQUENZE
I collegamenti interni vedranno anche un intensificazione delle frequenze su Catania (doppia frequenza giornaliera dal 10 settembre) e Napoli ( 3 frequenze giornaliere a partire dal 1 ottobre) che vanno ad aggiungersi al collegamento verso Palermo già operativo con doppia frequenza giornaliera.

Grazie al successo della passata stagione estiva invece il volo da Milano Malpensa verso Parigi Charles De Gaulle guadagnerà invece 4 frequenze giornaliere. Sono così, con il collegamento in partenza da Linate, ben 5 le frequenze Milano – Parigi.

Sarà possibile prenotare tutti i voli di easyJet, compagnia low cost leader in Europa, in partenza su tutte le rotte da/per l’Italia fino al 29 marzo 2008 a partire da venerdì 27 luglio 2007. Tutti i voli saranno prenotabili on line su www.easyJet.com, le tariffe partono da €17,99 per un volo di sola andata, tasse incluse. Si noti che easyJet – a differenza di altre compagnie - non applica la fuel surcharge.

Comunicato stampa Easyjet

Quindi riassumendo le novità abbiamo:
da ottobre arriva l'ottavo A319 basato a MXP e saranno aperte:
MXP-BCN daily
MXP-BRI daily
MXP-NAP aumenta da 2 a 3x daily
MXP-CDG aumenta da 3 a 4x daily.

Inoltre Easyjet ha annunciato oggi l'apertura di altre diverse rotte dalla sue basi europee:

London Gatwick - Bucharest dal 29/10 Daily
London Gatwick - Gdansk dal 1/10 Daily
London Gatwick - Innsbruck dal 14/12 6x week
Edinburgh - Gdansk dal 30/10 3x week
Bristol - Gdansk dal 30/10 3x week
Bristol - Innsbruck dal 14/12 3x week
Madrid - Bucharest dal 29/10 4x week
Madrid – Paris CDG dal 1/11 Daily
Nice - Brussels dal 5/10 Daily

Al network Easyjet si aggiungono quindi 3 nuove destinazioni: Gdansk, Innsbruk e Bari. Interessante notare anche l'aumento delle rotte verso Bucarest

[glk11]

Secondo voi sarà mai possibile una collaborazione di un vettore Full come AZ e un vettore Low Cost come U2 in una sorta di Code Share almeno a livello domestico?
Qualche vantaggio potrebbe anche nascere, sia per le compagnie che per i pax.
Se non è possibile, perchè non lo è?

[Kenadams]

Secondo voi sarà mai possibile una collaborazione di un vettore Full come AZ e un vettore Low Cost come U2 in una sorta di Code Share almeno a livello domestico?
Qualche vantaggio potrebbe anche nascere, sia per le compagnie che per i pax.
Se non è possibile, perchè non lo è?

Perché nessuna low cost ha interesse a condividere i propri vantaggi con una full service.

Perché nessuna full service trarrebbe beneficio dall'operazione in code share con una low cost. Svaluterebbe il proprio brand.

Perché le low cost (quelle pure, come U2) non sono nei sistemi GDS.

[SQpps]

Kenadams, se non sbaglio però non è esattamente vero per tutti i mercati.

In Australia, per esempio, molti vettori si appoggiano a DJ per le interlinee. Ultima in ordine di tempo EY.
Cmq in linea di massima tutte le osservazioni sono giuste e va pure detto che DJ è una low-cost tutta fatta a modo suo (come del resto il suo creatore!)