Vendesi Alitalietta

[mustang]

Prato riduce flotta, personale e Malpensa.
No di Formigoni e Moratti
Il 7 settembre si ricapitalizza


Roma. Maurizio Prato ha tracciato la nuova roadmap per chiudere la penosa vicenda Alitalia. Sarà Citigroup a svolgere il ruolo di advisor per l’individuazione di nuovi potenziali acquirenti. Il consiglio di amministrazione ieri ha anche approvato un piano di “sopravvivenza/transizione”. Confermato il ridimensionamento di Malpensa, la cui nuova missione sarà quella di sviluppare le attività charter, cargo e low cost attraverso la controllata Volareweb. Hub della compagnia tornerà a essere Fiumicino. Ai politici milanesi che avevano preventivamente minacciato azioni di ritorsione in caso di disimpegno, Prato invia un messaggio conciliativo: il principale nemico di Malpensa si chiama Linate, rivedete la ripartizione dei voli tra i due aeroporti e noi torneremo a puntare sul nord Italia.
Una mano tesa respinta dal sindaco di Milano, Letizia Moratti, che parla del piano Alitalia come contrario a qualunque logica di mercato, e dal presidente della regione Lombardia, Roberto Formigoni, secondo il quale le scelte di Prato sarebbero irrazionali.
Il vertice aziendale ha comunicato che si dovrà procedere anche ad una riduzione degli organici, senza quantificare il numero, facendo ricorso agli ammortizzatori sociali.
Il piano prevede una riduzione della flotta.
Per quanto riguarda Alitalia Servizi, si sta valutando di riportare nel perimetro aziendale le attività di manutenzione.
Confermato che si dovrà ricorrere a un nuovo aumento di capitale, il quantum sarà deciso il 7 settembre. Si tratterà quindi della terza iniezione di denaro in cinque anni.
Nel 2002, sotto la gestione di Francesco Mengozzi, Alitalia incassò 1,4 miliardi di euro (advisor Imi San Paolo), mentre nel 2005 Cimoli raccolse dal mercato e dal Tesoro un altro miliardo di euro (advisor Deutsche Bank). In tutte le circostanze i capi azienda si sono giustificati affermando che si rivolgevano al mercato per errori dei loro predecessori e per scongiurare il rischio di insolvenza. Rimesse le cose a posto, assicuravano, l’azienda si sarebbe sostenuta con i ricavi.
Il nuovo presidente ieri non ha anteposto questa premessa-promessa. Non ha trovato infatti conferma lo scenario ipotizzato che voleva Prato deciso a rimandare di dodici mesi la privatizzazione perché convinto di dover prima ristrutturare l’azienda.
La domanda che gli osservatori si pongono adesso riguarda il come della privatizzazione.
Da quanto risulta al Foglio il mandato di Romano Prodi e Tommaso Padoa-Schioppa è quello di vendere la società senza porre condizioni sulle modalità tecniche.
Le opzioni sarebbero due. Nella prima il nuovo soggetto sottoscrivendo interamente l’aumento di capitale, diventerebbe l’azionista di controllo (attualmente Alitalia capitalizza poco più di un miliardo di euro) e il Tesoro diluirebbe a meno della metà la sua quota attualmente del 49,9 per cento.
Questo schema avrebbe un punto di forza: i soldi spesi dal compratore rimarrebbero in azienda e potrebbero essere reinvestiti, cosa che non accadeva con il precedente bando dove il nuovo azionista avrebbe dovuto rilevare la quota pubblica e poi provvedere a finanziare l’azienda.
Inoltre, in questa ipotesi “anche se si superasse la soglia del 30 per cento, non scatterebbe l’obbligo di un’offerta pubblica di acquisto - precisa Eugenio Ruggero dello Studio Visentini Alpeggiani – L’articolo 49 del Regolamento emittenti della Consob prevede l’esenzione di opa proprio in caso di aumento di capitale di una società in crisi, se in presenza di un piano di ristrutturazione del debito comunicato alla commissione. Esenzione che non c’è invece se la soglia si supera per l’acquisizione di quote da un altro azionista”.
La seconda strada, più improbabile, sarebbe la riproposizione della gara con la cessione della quota pubblica a un nuovo azionista senza anteporre questa volta vincoli e paletti. Il compratore dovrebbe poi decidere come procedere all’obbligo di aumento di capitale, se riservarlo a se stesso oppure chiedere il sostegno del mercato.

www.ilfoglio.it del 31 agosto 2007 pg 1

saluti

[BOY74]

www.ilfoglio.it del 31 agosto 2007 pg 1

saluti

Di coccio!
Ma non riesce ad entrarti in testa che non è valido quel link?
Poveri moderatori ad avere a che a fare con un simile zuccone!

[benfy]

il fatto che alitalia dovesse scegliere tra Malpensa e Fiumicino era ora, tutti coloro che abbiano almeno le nozioni minimali minimali di logistica sapevano che per un azienda di trasporto aereo come alitalia due hub sono insostenibili economicamente, e tenuti in piedi soprattutto per il clientelismo e i conseguenti voti che dava una situazione antieconomica e direi anti buon senso minimodel genere

[*-RUDY-*]

dovrebbero allora spiegare per accountability perche' alla fine hanno scelto fiumicino invece di malpensa..

se non lo dicono e' chiaro che il clientelismo lato aliveltroni ha vinto su quello lato aliformigoni

[benfy]

ci sarebbero da aprire un alto capitolo su Malpensa che ha una storia tutta sua, comunque ci sono anche tanti udc e an di stanza a fiumicino.

[benfy]

basterebbe fare qualche ricerca su aviazione civile dove si è svicerato abbastanzail tema

[giorgio1000]

Se Alitalia fosse stata gestita come una società privata non avrebbe fatto la fine che sta facendo. Il fatto è che nella sua storia e nella sua gestione sono intervenuti tanti Formogoni e Moratti che stanno dimostrando ancora una volta come alla politica interessa ben poco che i soldi pubblici siano spesi bene . Se Malpensa provoca un buco nei bilanci della compagnia perchè non ridimensionare la sua presenza in quello scalo . ?

Formigoni si rende conto che il contribuente Ialiano da anni ripiana di tasca propria le follie fatte dai politici , dai sindacalisti ecc che nell'Alitalia hanno fatto scempi ?

Vogliamo ricordarci che il Ministro Maroni pochissimi mesi fa ( giustamente ) diceva che l'Alitalia dovrebbe portare i libri in tribunale ?

[picchio]

Bravo! Concordo.
L'Alitalia va ripulita il prima e il più possibile (anche dai vari Formigoni e Veltroni che non vi hanno investito un euro di tasca loro) e poi venduta o anche regalata a chi la vuole

[kanekorso]

Bravo! Concordo.
L'Alitalia va ripulita il prima e il più possibile (anche dai vari Formigoni e Veltroni che non vi hanno investito un euro di tasca loro) e poi venduta o anche regalata a chi la vuole

VENDUTA?.....sarà svenduta come tutte le aziende/fazende gestite dai "signori" della sinistra.....la storia è piena di similcasi.


ma si meglio regalare che tenere un "DEBITO" di nome ALITALIA.....fa solo fare brutte figure.

[benfy]

venduta? è già tanto se qualcuno accetta se gliela regalano