Operativo MAD-Italia di IB

[landingFCO]

Il sistema "hub" di Iberia a MAD, l'orario invernale 2007/2008 per l'Italia

Quanto è forte l'effetto hub di IB presso l'aeroporto della capitale spagnola che è sempre in decisa crescita. Ci sono 8 città italiane collegate (9 aeroporti) da IB a MAD e tra le novità più significative per la stagione invernale si segnalano :

- nuovo volo su GOA (1 daily)
- 4° volo giornaliero su VCE (dal 1° feb)
- 4° volo infrasettimanale su MXP
- upgrade primo volo su TRN



Bologna
IB 3654 MAD BLQ 09.25 11.35 (1234567) M81 (319 di domenica)
IB 8786 MAD BLQ 16.00 18.05 (1234567) CR9
IB 8788 MAD BLQ 21.35 23.40 (1234567) CR9

IB 8785 BLQ MAD 07.00 09.15 (1234567) CR9
IB 3669 BLQ MAD 12.30 14.45 (1234567) M81 (319 di domenica)
IB 8787 BLQ MAD 18.35 20.50 (1234567) CR9


Genova
IB 8900 MAD GOA 19.00 21.00 (1234567) CR2

IB 8901 GOA MAD 08.00 10.05 (1234567) CR2


Milano LIN
IB 3634 MAD LIN 20.15 22.15 (1234567) 321

IB 3635 LIN MAD 08.15 10.20 (1234567) 321


Milano MXP
IB 3640 MAD MXP 09.10 11.20 (1234567) 320
IB 3636 MAD MXP 12.20 14.30 (1234567) 320 (321 al lunedì)
IB 3648 MAD MXP 13.55 16.05 (12345--) 320
IB 3642 MAD MXP 15.45 17.55 (1234567) 319 (M81 al venerdì e domenica;320 al sabato)

IB 3641 MXP MAD 12.35 14.40 (1234567) 320
IB 3637 MXP MAD 15.30 17.35 (1234567) 320 (321 al lunedì)
IB 3649 MXP MAD 16.55 19.00 (12345--) 320
IB 3643 MXP MAD 19.10 21.15 (1234567) 319 (M81 al venerdì e domenica;320 al sabato)


Napoli
IB 8556 MAD NAP 10.00 12.35 (1234567) CR9

IB 8557 NAP MAD 13.10 15.50 (1234567) CR9


Pisa
IB 8824 MAD PSA 09.50 11.55 (1234567) CR9

IB 8823 PSA MAD 12.4014.50 (1234567) CR9


Roma FCO
IB 3676 MAD FCO 07.00 09.20 (1234567) M81 (319 al sabato)
IB 3612 MAD FCO 09.00 11.20 (1234567) 321
IB 3608 MAD FCO 11.55 14.15 (1234567) 321
IB 3674 MAD FCO 13.20 15.40 (1234567) 319
IB 3678 MAD FCO 16.20 18.40 (1234567) 320 (321 nel weekend)
IB 3614 MAD FCO 17.35 19.55 (------7) 319
IB 3618 MAD FCO 19.40 22.00 (1234567) 321

IB 3609 FCO MAD 08.00 10.20 (1234567) 321
IB 3677 FCO MAD 10.05 12.25 (1234567) M81 (319 al sabato)
IB 3613 FCO MAD 12.20 14.40 (1234567) 321
IB 3679 FCO MAD 15.20 17.40 (1234567) 321
IB 3675 FCO MAD 16.30 18.50 (1234567) 319
IB 3607 FCO MAD 19.40 22.00 (1234567) 320 (321 nel weekend)
IB 3615 FCO MAD 20.55 23.15 (------7) 319


Torino
IB 8816 MAD TRN 10.25 12.25 (1234567) CR2
IB 8818 MAD TRN 16.30 18.30 (1234567) CR2
IB 8820 MAD TRN 20.30 22.30 (1234567) CR9

IB 8817 TRN MAD 07.00 09.00 (1234567) CR9
IB 8819 TRN MAD 13.00 15.00 (1234567) CR2
IB 8821 TRN MAD 19.05 21.05 (1234567) CR2


Venezia
IB 3638 MAD VCE 09.20 11.35 (1234567) 320
IB 3646 MAD VCE 12.30 14.45 (1234567) 319
IB 3630 MAD VCE 16.20 18.35 (1234567) 320
IB 3632 MAD VCE 19.50 22.05 (1234567) 320

IB 3627 VCE MAD 07.50 10.15 (1234567) 320
IB 3645 VCE MAD 12.25 14.50 (1234567) 320
IB 3647 VCE MAD 15.35 18.00 (1234567) 319
IB 3639 VCE MAD 19.35 22.00 (1234567) 320




"Capacità (offerta settimanale di posti a/r)"

Roma (14.322)
Milano (10.466 // 2.604 Linate + 7.862 Malpensa)
Venezia (8.274)
Bologna (4.644)
Torino (2.660)
Napoli (1.260)
Pisa (1.260)
Genova (700)
Totale Italia (43.186)



"Numero dei voli alla settimana a/r"

Roma (86)
Milano (66 // 14 Linate + 52 Malpensa)
Venezia (56)
Bologna (42)
Torino (42)
Napoli (14)
Pisa (14)
Genova (14)
Totale Italia (334)


"Capacità media per volo"

Roma (166,5)
Milano (158,5 // 186 Linate y 151,2 Malpensa)
Venezia (147,8)
Bologna (110,6)
Torino (63,3)
Napoli (90)
Pisa (90)
Genova (50)
Totale Italia (129,3)



Questo per quanto concerne il 'peso' delle operazioni di IB presso il suo hub verso l'Italia. Ci sono però, a completare il quadro, anche voli di IB e/o YW da BCN a LIN/MXP, TRN, BLQ e da VLC a BLQ, nonché tutti i voli della sussidiaria lowcost XG (che vende anche come IB) da BCN a FCO, NAP, PMO, VCE, VRN, PSA, da VLC a MXP e FCO e d SVQ a FCO.
Penso che il progressivo rafforzamento dell'hub di MAD avrà come conseguenza, oltre ad un ulteriore potenziamento delle stazioni già aperte, anche quella dell'apertura di nuovi scali. Penso in particolare a VRN e all'estensione a livello annuale magari di qualche scalo in più nel sud Italia (Sicilia & Sardegna in primis).


P.S.
A-321 (186 posti)
A-320 (153 posti)
A-319 (132 posti)
MD-81 (155 posti)
CR9 (90 posti)
CR2 (50 posti)

[Tocky]

Davvero interessante.

Devo dire che non posso fare a meno di ammirare IB che nel giro di pochi anni è riuscita ad implementare un hub grandioso a MAD ed è tranquillamente in grado di venire in Italia a papparsi molti pax in transito sulle destinazioni long-haul via MAD. Inoltre parallelamente a questo il paese dispone di aeroporti importantissimi come BCN e PMI: si tratta davvero di un connubio vincente quello tra Spagna e Iberia.
Inoltre mi sembra ottima la capacità sulla VCE-MAD.

Ciao

[SQpps]

ringraziamo Dio che IB fa paura solo e soltanto per il Sud America...

[landingFCO]

ringraziamo Dio che IB fa paura solo e soltanto per il Sud America...

Io direi l'America latina più in generale, ad eccezione del Brasile dove è superiore la 'cugina' portoghese TAP.
D'ogni modo hanno un mole di traffico notevole dall'Italia.

[SQpps]

hai ragione, mi sono espresso in modo scorretto
Sarà interessante capire come IB e TP affronteranno l'affaire MXP, perchè loro con l'abbandono della GRU da parte di AZ potrebbero approfittarne

[landingFCO]

hai ragione, mi sono espresso in modo scorretto
Sarà interessante capire come IB e TP affronteranno l'affaire MXP, perchè loro con l'abbandono della GRU da parte di AZ potrebbero approfittarne

Secondo me più di tutte ne approfitterà TAM su GRU/GIG.
Il nord-ovest del brasile penso sarà invece sempre dominato in particolare dai charter e TAP via Lisbona.

[SQpps]

io non so perchè ma non sono molto impressionato da questo volo TAM..... e non so nemmeno dire perchè visto che considero JJ un'ottima compagnia. boh.
Cmq TAP può veramente costruirci una fortuna: di fatto gode di una situazione semi-monopolistica visto che JJ alla fine ha parecchi accordi con TP

[landingFCO]

Il ranking a livello europeo (sempre orario invernale IB). Tanto per cambiare l'Italia è il primo mercato europeo di IB da MAD in capacità, il secondo per numero di voli dietro la Francia (che a parte la capitale ha tutti servizi regionals verso tutte le altre città).


Per paesi :


"Capacità (offerta settimanale di posti a/r)"

Italia : 43.186
Francia : 38.954
Germania : 27.188
UK : 20.040
Portogallo : 18.850
Svizzera : 14.028
Olanda : 11.964
Belgio : 10.812
Grecia : 5.208
Turchia : 4.284
Austria : 4.242
Russia .696
Irlanda : 2.142
Svezia : 2.142
Danimarca : 2.142
Romania : 1.836
Repubblica Ceca : 1.530
Polonia : 1.224
Totale Europa : 213.468


"Numero dei voli alla settimana a/r"

Francia : 422
Italia : 334
Germania : 192
Portogallo : 140
UK : 112
Svizzera : 98
olanda : 70
Belgio : 66
Grecia : 28
Turchia : 28
Austria : 28
Russia : 28
Irlanda : 14
Svezia : 14
Danimarca : 14
Romania : 12
Repubblica Ceca : 10
Polonia : 8
Totale Europa : 1.618



Per città :


"Capacità (offerta settimanale di posti a/r)"

Parigi : 22.594 (4.312 CDG y 18.282 ORY)
Londra : 20.040
Roma : 14.322
Lisbona : 13.138
Amsterdam : 11.964
Brussells : 10.812
Milano : 10.466 (2.604 LIN + 7.862 MXP)
Ginevra : 8.442
Venezia : 8.274
Francoforte : 7.984
Monaco : 7.704
Düsseldorf : 6.132
Oporto : 5.712
Berino : 5.628
Zurigo : 5.586
Atene : 5.208
Bologna 4.644
Istambul : 4.284
Vienna : 4.242
Mosca : 3.696
Nizza : 3.140
Tolosa : 3.100
Torino : 2.660
Marsiglia : 2.660
Lione : 2.660
Dublino : 2.142
Stoccolma : 2.142
Copenhagen : 2.142
Bordeaux : 2.100
Bucarest : 1.836
Nantes : 1.400
Varsavia : 1.224
Praga : 1.530
Napoli : 1.260
Pisa : 1.260
Genova : 700
Strasburgo : 600
Rennes : 400
Montpellier : 300



"Numero dei voli alla settimana a/r"

Parigi : 138 (28 CDG y 110 ORY)
Londra : 112
Roma : 86
Lisbona : 84
Amsterdam : 70
Brussells : 66
Milano : 66 (14 LIN + 52 MXP)
Tolosa : 62
Ginevra : 56
Venezia : 56
Francoforte : 56
Oporto : 56
Monaco : 52
Düsseldorf : 42
Berlino : 42
Zurigo : 42
Bologna 42
Nizza : 42
Torino : 42
Marsiglia : 42
Lione : 42
Bordeaux : 42
Atene : 28
Istambul : 28
Vienna : 28
Mosca : 28
Nantes : 28
Dublino : 14
Stoccolma : 14
Copenhagen : 14
Pisa : 14
Napoli : 14
Genova : 14
Bucarest : 12
Strasburgo : 12
Praga : 10
Varsavia : 8
Rennes : 8
Montpellier : 6

[Steman]

Mi sarei aspettato una presenza molto piu' massiccia sul Regno Unito.
Evidentemente la presenza dei vettori charter e Low Cost britannici gioca un ruolo non da poco. Credo infatti che gli Inglesi siano di gran lunga i piu' presenti tra i turisti in Spagna.

Ciao

Stefano

[SQpps]

Steman.... qualcosa mi dice che il fatto che IB sia in OneWorld dove chi comanda BA abbia un ruolo in qualche modo rilevante nella faccenda