Uso dei mezzi pubblici. Nord primo, Bologna ultima

[W. Von Braun]

IL CASO DEL NORD– Indubbiamente anche per un servizio pubblico di trasporto più attento e di maggiore qualità, è nel Nord Italia che si registrano i dati più soddisfacenti. Nel Sud si registra la più bassa percentuale di utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico (34%) seguito dal Centro (43%). Nel Settentrione, invece, metà degli italiani (47%) utilizza i mezzi pubblici per gli spostamenti in città. Bologna è la città in cui si utilizzano meno i mezzi pubblici (17%, solo il 4% dei bolognesi utilizza i mezzi di trasporto pubblico per raggiungere il posto di lavoro; il 95% preferisce invece utilizzare l’auto) seguita da Palermo (19%), la città in cui si registra la più alta percentuale di utilizzo dell’auto: ben il 99% dei palermitani utilizza infatti l’auto per i propri spostamenti in città. Ancona, è la città in cui si registrano le più alte percentuali di utilizzo dei mezzi pubblici sia per gli spostamenti in città (64%), nel tempo libero (67%) e per raggiungere il posto di lavoro (64%).

http://www.corriere.it/Primo_Piano/E...italiani.shtml

[denty]

L'Istituto Bruno Leoni affronta il tema della riforma del trasporto pubblico locale in un Briefing Paper di Ugo Arrigo, professore di Finanza pubblica alla Bicocca, intitolato “Organizzazione e (mancata) riforma del trasporto pubblico locale” (PDF). La tesi di Arrigo è che il settore soffra di enormi inefficienze a causa delle distorsioni nel suo finanziamento.

Scrive Arrigo: "non si può non mettere in evidenza il carattere non ottimale di un sistema di finanziamento a carico della finanza pubblica che ‘compra’ dalle aziende produttrici posti km che viaggiano progressivamente vuoti... Sarebbe pertanto auspicabile un sistema differente in cui il finanziamento pubblico non va o va solo in parte all’azienda produttrice del servizio ed è invece direttamente indirizzato al consumatore che lo usa".

Per Alberto Mingardi, direttore generale dell'IBL, "le peculiarità del trasporto pubblico locale non rendono questo settore meno sensibile agli incentivi creati dalle istituzioni: la logica dei finanziamenti a pioggia ha generato un sistema inefficiente e costoso, che non è in grado di rispondere ai bisogni dei pendolari. Per questo, anche qui le liberalizzazioni possono costituire una valida risposta; in particolare, senza voler rinunciare al supporto pubblico ai trasporti di massa, sarebbe opportuno destinare i fondi pubblici al sostegno della domanda. In ogni caso è imprescindibile introdurre forme di liberalizzazione e concorrenza anche nel trasporto pubblico locale: in caso contrario, ogni proposito riformatore è velleitario e i buchi di bilancio delle aziende dei trasporti continueranno a crescere, mentre il load factor dei mezzi sarà sempre più basso".

Il Briefing Paper di Arrigo, "Organizzazione e (mancata) riforma del trasporto pubblico locale", è liberamente scaricabile qui (PDF).

[bianconero (POL)]

Mi sembra molto strano, a Bologna i mezzi pubblici sono molto frequenti e sempre pieni, mentre non lo stesso si può dire per Ancona, eppure la graduatoria dice l'esatto contrario...