Nuovi voli Tg ?

[RobertoMo]

News presa da un altro forum...

Thai Airways cresce on Italia. "La compagnia registra ottimi risultati - afferma Wit Kitchathorn, nuovo general manager Italy & North-West Africa - anche grazie all'introduzione del quarto volo da Milano, che al Nord ha innalzato al 100% il cabin factor nel mese di ottobre. Buono anche l'incremento di fatturato da gennaio ad agosto 2007, che con un +16,23% supera i 47 milioni di euro. In conseguenza di questi ottimi risultati e di un ampliamento di flotta che contiamo di completare nel 2008, possiamo puntare a un incremento di voli dall'Italia per la prossima primavera". Thai Airways annuncia, inoltre, l'armonizzazione di tutti i voli in partenza dall'Italia per Bangkok: i 4 voli settimanali da Roma e i 4 da Milano si allineano per partire tutto allo stesso orario alla volta della capitale tailandese, alle 13,50 TTG

[Steman]

Per curiosita',
a che ora sono previsti gli arrivi rispettivi del volo da Milano e di quello da Roma a BKK?

[RobertoMo]

Per curiosita',
a che ora sono previsti gli arrivi rispettivi del volo da Milano e di quello da Roma a BKK?

5.55 da Fco e 6.10 da Mxp, l'orario invernale varia di una decina di minuti.

[landingFCO]

Questo l'operativo invernale sull'Italia

TG 940 BKK-MXP 00.15-06.20 (-2-4-67) 777-200ER
TG 941 MXP-BKK 13.50-06.15 (-2-4-67) 777-200ER


TG 944 BKK-FCO 00.01-05.55 (1-3-5-7) 747-400
TG 945 FCO-BKK 13.50-06.05 (1-3-5-7) 747-400


Rispetto all'orario estivo hanno :

1) uniformato l'orario di partenza dei voli da MXP. Attualmente il volo domenicale (che è quello che è stato introdotto a luglio) presenta un operativo del tutto differente rispetto agli altri, tant'è che ha anche codice di volo diverso. Sicuramente meglio il nuovo operativo invernale, consente di sfruttare meglio le coincidenze a BKK
2) come detto tutte le partenze dall'Italia saranno programmate alla stessa ora (13.50), l'operativo è giustamente complementare tranne la domenica in cui si ha il volo da entrambi gli aeroporti.


Con l'orario invernale il 777-200ER verrà inserito anche su Atene, terza destinazione in Europa dopo Mosca e Milano, che prende il posto dell'attuale 777-300 il quale presenta una configurazione "high density" tipicamente utilizzata per il mercato asiatico. Aereo quindi utilizzato impropriamente da TG in Europa. Finalmente se ne sono resi conto di cambiare aeromobile.

[SQpps]

LANDING... aspetta a dirlo.... hanno sempre tempo per cambiare idea ancora un 5 o 6 volte

[RobertoMo]

L'orario invernale almeno a Mxp è uguale a quello dello scorso anno, mi pare che anche nel vecchio orario invernale le partenze fossero alle 13.50.

[Airspeed]

che al Nord ha innalzato al 100% il cabin factor nel mese di ottobre

Non è che si è sbagliato? Come possono essere pieni al 100% che ottobre è appena cominciato?
Non vi sembra strano che tali voli possano essere pieni a tappo così presto?

In conseguenza di questi ottimi risultati e di un ampliamento di flotta che contiamo di completare nel 2008, possiamo puntare a un incremento di voli dall'Italia per la prossima primavera". TTG

Speriamo, bilaterali permettendo...

[Steman]

Ma come?
Non si era sempre detto che da Milano verso l'Asia si risparmia tempo rispetto a Roma?
Possibile che il 747 sia cosi' tanto piu' veloce in crociera del 777 da guadagnare lo "svantaggio" di Roma e arrivare anche prima?
Cmq e' buffo pensare che quei due aerei faranno rotte simili e per un sacco di tempo saranno l'uno a breve distanza dall'altro.

Ciao

Stefano

[SQpps]

tra l'altro come sottolineava steman, per i vettori del Sud Est Asiatico (MH SQ TG e anche CX seppur meno), la fascia mattutina degli slot in atterraggio è pressochè tutta dedicata alla coda proveniente dall'Europa con i voli che in base all'orario di fatto atterrano in sequenza a distanza di pochi minuti nei rispettivi hub.

[AZJumbo]

Ma come?
Non si era sempre detto che da Milano verso l'Asia si risparmia tempo rispetto a Roma?

Non solo verso l'Asia, in realtà vale per tutte le rotte, anche quelle verso sud

sulla rotta roma è di poco più vicina a milano comunque, e le velocità di crociera di 777 e 747 dovrebbero essere tutte e due di 0,84 Mach a 35000 ft.