parte c/s AP-LO Italia-Polonia e nuove rotte

[landingFCO]

Alcuni punti interessanti dall'articolo :
# il 19 novembre parte ufficialmente il codesharing tra LOT e Air One, diventando così l'ennesima compagnia di Star All partner di AP. I c/s riguarderanno il sud Italia (BRI, CTA, PMO, CAG) via FCO. Si dice anche che presto sarà aggiunto NAP, immagino quindi che sarà un c/s o via VCE (LO WAW-VCE + AP VCE-NAP) o via MUC su voli LH non essendoci collegamenti FCO-NAP di AP.
# rispetto a qualche mese fa sembra apparentemente essersi ristretta l'area d'interesse per quello che dovrà essere il nuovo scalo da aggiungere al network italiano di LOT. Ora si parla genericamente di "Toscana", per la prima volta dopo vari comunicati non viene citata Bologna, mentre Napoli a quanto sembra sarà relegata a un codeshare, almeno in fase inizialmente. Penso che l'E70/E75 possa operare a FLR, ma non l'ER4. Il 735 invece forse è un pò troppo grosso per la rotta.
Credevo sinceramente fosse BLQ la candidata n°1, almeno sembrava esserlo. E' però anche curioso constatare questo recente interessamento di Star Aliance su Firenze : Austrian dopo tempo immemore volerà senza scali a VIE, Swiss aprirà un 3 daily dalla prossima primavera, inoltre sia TAP che LOT stanno valutando l'apertura di una rotta sul capoluogo toscano.
# confermato l'ottimo andamento della Torino-Katowice, che a detta del vettore, è sempre pieno.




DOPO ACCORDO DI CODE SHARING CON AIRONE
LOT CRESCE NEL BELPAESE ANCHE PER MERITO DI FIAT

Forte sviluppo sull’Italia per Lot. Dal 19 novembre parte l’accordo di code sharing con AirOne per il Sud,in particolare Palermo, Catania, Cagliari, Bari e a breve Napoli. Il vettore ha inoltre intenzione di aprire un collegamento con la Toscana.
“Ci rivolgiamo – spiega Andrzej Kawalek, general manager per l'Italia - alle numerose aziende italiane che operano nel nostro paese Paese, come Fiat, Unicredit e Pielli ,ai fedeli che visitano i luoghi di Papa Woityla e ai numerosi lavoratori polacchi”. La presenza della Fiat ha prodotto una crescita del traffico dall’Italia del 30%. Il volo da Torino a Katowice, vicino allo stabilimenento dell’azienda, inaugurato a maggio, è sempre stato pieno.
Le altre rotte hanno come destinazione Varsavia con tre voli giornalieri da Malpensa, uno da Venezia e uno da Roma. Ora Lot pensa di dotare la sua flotta di aerei più grandi attraverso la sostituzione degli Embraer 145 con i 170 e 175,rispettivamente con 70 e 82 posti.

[Tocky]

Bene, spero che questo sia il secondo passo,dopo gli accordi di c/s con BT, di AP per cogliere le opportunità presentate dai mercati dell'Est Europeo, magari mediante un ingresso diretto.

Ciao

[landingFCO]

Sfruttando proprio la nuova collaborazione con LOT, io vedrei molto bene un FCO-KRK di AP in c/s con la compagnia polacca.
Cracovia era una rotta storica da Roma di LOT abbandonata 2 anni fa allorquando subentrò la lowcost della stessa LO (Centralwings) da Ciampino.
Contando che adesso sono rimasti solo loro, dopo la chiusura della base di KRK di SkyEurope...

[Tocky]

Sfruttando proprio la nuova collaborazione con LOT, io vedrei molto bene un FCO-KRK di AP in c/s con la compagnia polacca.
Cracovia era una rotta storica da Roma di LOT abbandonata 2 anni fa allorquando subentrò la lowcost della stessa LO (Centralwings) da Ciampino.
Contando che adesso sono rimasti solo loro, dopo la chiusura della base di KRK di SkyEurope...

Infatti, allargando il discorso sul network internazionale di AP, mi sarei aspettato sicruramente una maggiore pianficazione nello sviluppo della rete, in modo da concentrare le rotte su pochi scali e magari iniziare a presidiare alcune zone in modo da cercare di ottenere una specie di vantaggio competitivo, cosa che invece non mi sembra stia accadendo nella maniera più assoluta.

Ciao

[landingFCO]

Io avrei un'idea anche per il lungo raggio da 'suggerire' ad AP. Invece di aprire una banale quanto quasi inutile rotta su New York (e sempre che trovino gli slots dato che la PANYNJ li sta segando....), che guardassero ben altrove. Qualora i bilaterali contemplassero la possibilità di volare di linea in Sud Africa (per AP), sarebbe un'occasione da considerare seriamente. Contando il ridimensionamento progressivo di SAA , la quale ormai si è chiusa solo su 3 scali (Monaco, Francoforte, Londra Heathrow), contando anche l'ubicazione ideale dell'Italia per smistare passeggeri dall'Europa settentrionanale nonché dall'area mediterranea, contando l'assenza totale di collegamenti in concorrenza diretta dal nostro Paese credo possa essere una valida idea. Sarebbe anche furbo riuscire a ottenere il c/s di SA. Un pò come successo dopo la chiusura di Zurigo ad aprile (SAA continua a volare in Svizzera tramite c/s su aerei Swiss).

Certo però prima di tutto dovrebbero aumentare non solo i voli in c/s con compagnie partner (cosa lodevole che stanno portando avanti ormai da anni), ma anche i loro stessi operativi offrendo un certo numero discreto di destinazioni e frequenze. Però finchè aprirà 3 rotte di qui, 2 di là, 4 di lì è difficile creare un , seppur modesto, effetto hub che allo stato attuale lo si può riscontrare solo a livello nazionale.

[landingFCO]

Questi i primi c/s LO-AP che riguarderanno l'Italia.


Bari (via VCE e FCO)

LO 4682 BRI VCE 14.00 15.15
LO 4681 VCE BRI 16.00 17.15

LO 4672 BRI FCO 10.15 11.15
LO 4671 FCO BRI 16.45 17.45


Cagliari (via FCO)

LO 4678 CAG FCO 10.55 12.00
LO 4677 FCO CAG 18.50 19.55


Alghero (via FCO)

LO 4680 AHO FCO 10.50 11.50
LO 4679 FCO AHO 16.45 17.45


Palermo (via FCO)

LO 4676 PMO FCO 10.15 11.15
LO 4675 FCO PMO 16.45 17.45


Catania (via FCO)

LO 4674 CTA FCO 10.45 12.00
LO 4673 FCO CTA 16.45 18.00


Per il momento niente Napoli, ma comunque è già stato detto che sarà aggiunto in un secondo momento.


Inoltre i voli Italia-Polonia di LO (WAW-FCO/MXP/VCE, KTW-TRN) assumeranno anche il codice AP.