Mio fratello vuole diventare pilota di linea.

[Tango do Hermano]

Che studi deve intraprendere (ha diciotto anni), che cosa gli converrebbe fare? Premetto che ha un lieve difetto alla vista (0,25 di miopia)... la cosa è invalidante?

[Airbus]

no, gli servono solo una vagonata di soldi

il mito dei 10 decimi per i piloti di linea è duro da sfatare.... gli occhiali fanno miracoli

[Tango do Hermano]

Una vagonata di soldi in ch senso? Che deve fare praticamente?

[I-DISE]

Guarda la somma oscilla dai 50.000€ ai 90.000€ in base alla scuola

Il percorso formativo non consiste in altro che ottenere delle licenze in successione

PPL (Private Pilot License) --> CPL (Commercial Pilot License) ---> ATPL

Occorrerà anche accumulare un tot ore di volo presso la scuola

Ci sono due modi sostanzialmente di ottenere l'ATPL

Integrale (fai circa 14 mesi di studio tutti in una volta e arrivi subito al top)

Modulare (accumuli passo dopo passo una licenza per volta - I costi possono variare e i tempi pure)

Una volta ottenuto l'ATPL con mi pare circa 1500 ore di volo ti trovi un bel TR (Type Rating) che ti abilita a volare con una determinata macchina (A320...B737...e cosi via)

E poi inizi a mandare il tuo CV a cani e porci e incroci le dita

In soldoni è più o meno cosi...passo la parola a gente più esperta

[Tango do Hermano]

Si trova lavoro facilmente?

[Airbus]

per chi ha poche ore NO ci sono migliaia di persone con brevetto e sono a spasso


per chi ha soldi da spendere per un type rating diciamo che è più facile (in italia abbiamo una compagnia che fa una cosa scandalosa, chiede 50 mila euro per un type rating il cui costo di mercato è 25-30 mila......lì diciamo hce si hanno buone opportunità di iniziare se si hanno poche ore)

una volta che accumuli ore ed esperienza, allora è molto facile trovare lavoro tra una compagnia e un'altra (per non parlare dei comandanti esperti, richiestissimi) ma arrivare lì è difficile.....però se hai una vagonata di soldi da spendere è tutto molto più facile

[Steman]

Io direi che se spera di trovare lavoro in Italia allora gli servira´ piu´ fortuna che altrove.
ma se non avra´problemi ad andare a vivere all´estero, ci sono compagnie con penuria di piloti. In India ad esempio, o nel Golfo persico e in Cina.

Ciao

Stefano

[Airbus]

in realtà il segreto è uno solo: una profonda passione, di quelle che devono fati dimenticare tutto e strafregartene di tutto....solo così si può riuscire...


non è come parlare di un corso di laurea dove ci si applica anche se non si impazzisce per le materie per poi sperare di trovare un buon lavoro...

qui ci sono troppe rinunce sia per arrivare, sia una volta arrivati quindi solo una determinazione di ferro può portare a dei risultati
il discorso vale anche per il personale di cabina, ma per loro (cioè noi) la cosa è meno evidente perchè le rinunce per entrare sono minori, ci si rende conto della realtà solo in un secondo momento, ecco perchè molti mollano dopo poco tempo

chi vuole avere una vita normale fatta di week end con amici e famiglia e scadenze programmate, meglio che lasci perdere, rimarrà solo deluso e frustrato dopo magari un primo momento di euforia (e purtroppo ce ne sono)

[Steman]

Si,
sicuramente non e´ un lavoro di ufficio, 9 to 5 monday to friday.
Come molti altri anche. Credo pero´ che le ricompense, soprattutto per i piloti,
siano molto superiori alle rinunce.

Ciao

Stefano

[Serendipity]

Una volta ottenuto l'ATPL con mi pare circa 1500 ore di volo ti trovi un bel TR (Type Rating) che ti abilita a volare con una determinata macchina (A320...B737...e cosi via)
E poi inizi a mandare il tuo CV a cani e porci e incroci le dita

Le 1.500 ore di volo le accumuli quando sei già stato assunto da qualche compagnia aerea... Quando si ottiene l'ATPL la si ottiene "frozen" (ossia non vale quasi nulla); diventa "unfrozen" dopo il raggiungimento della 1.500esima ora di volo. Ma queste ore le accumuli già assunto (come f/o).