SBK 2008: domani si parte in Qatar

[FdV77]

Piloti SBK 2008

11 Troy Corser - AUS
Yamaha YZF R1
Yamaha Motor Italia WSB Team

41 Noriyuki Haga JPN
Yamaha YZF R1
Yamaha Motor Italia WSB Team

7 Carlos Checa ESP
Honda CBR1000RR
Hannspree Ten Kate Honda

23 Ryuichi Kiyonari JPN
Honda CBR1000RR
Hannspree Ten Kate Honda

54 Kenan Sofuoglu TUR
Honda CBR1000RR
Hannspree Ten Kate Honda Jr

21 Troy Bayliss AUS
Ducati 1098R
Ducati Xerox Team

84 Michel Fabrizio ITA
Ducati 1098R
Ducati Xerox Team

76 Max Neukirchner GER
Suzuki GSX-R1000 K8
Team Alstare Suzuki

10 Fonsi Nieto ESP
Suzuki GSX-R1000 K8
Team Suzuki Alstare

34 Yukio Kagayama JPN
Suzuki GSX-R1000 K8
Team Suzuki Alstare

55 Régis Laconi FRA
Kawasaki ZX 10R
Kawasaki PSG-1 Corse

100 Makoto Tamada JPN
Kawasaki ZX 10R
Kawasaki PSG-1 Corse

3 Max Biaggi ITA
Ducati 1098R
Sterilgarda Go Eleven

111 Ruben Xaus ESP
Ducati 1098R
Sterilgarda Go Eleven

31 Karl Muggeridge AUS
Honda CBR1000RR
D.F Racing

83 Russel Holland AUS
Honda CBR1000RR
D.F Racing

22 Luca Morelli ITA
Honda CBR1000RR
Alto Evolution Honda

88 Shuhei Aoyama JPN
Honda CBR1000RR
Alto Evolution Honda

38 Shinichi Nakatomi JPN
Yamaha YZF R1
YZF Yamaha

13 Vittorio Iannuzzo ITA
Kawasaki ZX 10R
Team Pedercini

86 Ayrton Badovini ITA
Kawasaki ZX 10R
Team Pedercini

96 Jakub Smrz CZE
Ducati 1098R
Guandalini Racing by Grifo's

77 Loic Napoleone FRA
Yamaha YZF R1
Grillini Racing Team

44 Roberto Rolfo ITA
Honda CBR1000RR
Hannspree Honda Althea

36 Gregorio Lavilla ESP
Honda CBR1000RR
Paul Bird Motorsport

57 Lorenzo Lanzi ITA
Ducati 1098R
R.G.Team

94 David Checa ESP
Yamaha YZF R1
Yamaha France - GMT 94

194 Sébastien Gimbert FRA
Yamaha YZF R1
Yamaha France - GMT 94

CALENDARIO SUPERBIKE 2008

• 23/02 - Qatar
• 02/03 - Australia
• 06/04 - Spagna
• 27/04 - Olanda
• 11/05 - Italia
• 01/06 - Stati Uniti
• 15/06 - Germania
• 29/06 - San Marino

• 20/07 - Rep. Ceca
• 03/08 - Gran Bretagna
• 07/09 - Europa
• 21/09 - Italia
• 05/10 - Francia
• 12/10 - Indonesia
• 02/11 - Portogallo

[FdV77]

Qui http://www.worldsbk.com/pubb_EN/popup.php?id=38 si possono seguire in diretta le varie fasi, dalla Superpole alle gare.

[FdV77]

Sabato 23 febbraio parte il mondiale delle derivate. Le gare saranno trasmesse in diretta su LA7 e in replica su Eurosport 2




Così in pista

Giovedì 21 febbraio
h. 09.35-10.20 SS FREE PRACTICE
h. 10.30-11.30 SBK FREE PRACTICE
h. 13.15-14.00 SS QUALIFYING PRACTICE
h. 14.15-15.15 SBK QUALIFYING PRACTICE
h. 15.30-15.50 SBK QUALIFING PRACTICE

Venerdì 22 febbraio
h. 09.00-09.20 SBK WARM UP
h. 10.00-10.45 SS FREE PRACTICE
h. 11.00-12.00 SBK QUALIFYING PRACTICE
h. 13.45-14.30 SS QUALIFYING PRACTICE
h. 14.45-15.45 SBK FREE PRACTICE

h. 16.00 SBK SUPERPOLE

Sabato 23 febbraio
h. 09.20-09.40 SBK WARM UP
h. 09.50-10.10 SS WARM UP
h. 12.00 W SBK RACE 1 ( 18 giri)
h. 13.20 SS RACE (18 giri)
h. 15.30 SBK RACE 2 ( 18 giri)

Così in TV*

Venerdì 22 febbraio

Eurosport 2
h. 14.00 SBK Superpole (diretta)
h. 17.00 SBK Superpole (differita)

Sabato 23 febbraio

La7
h. 9.30 SBK Gara 1 (diretta)
h. 13.00 SBK Gara 2 (diretta)

Eurosport 2
h. 15.00 SS (differita)
h. 16.00 SBK Gara 1 (differita)
h. 13.00 SBK Gara 2 (differita)

Lunedì 25 febbraio
La7 digitale terrestre
h. 19.00 SBK Gara 1 e Gara 2 (replica)
h. 21.50 SS (replica)

*La programmazione è quella comunicata ufficialmente dalle emittenti; potrebbe subire delle variazioni dell'ultimo minuto.

[Dimension7]

Ma il regolamento com'è cambiato? Per le bicilindriche hann portato la cilindrata a 1100cc?

[FdV77]

http://www.motoblog.it/post/8424/sbk...lindriche-1200

SBK: regolamento 2008, si alle bicilindriche 1200

pubblicato: martedì 19 giugno 2007 da Gianni Calicchio



Dopo mesi di chiacchiere, accese discussioni e antipatiche polemiche, è finalmente stato ratificato il regolamento della World Superbike per la stagione 2008. La FGSport, con l’approvazione della Federazione Motociclistica Internazionale, ha deciso: via libera alle bicilindriche 1200.
Spazio dunque alle Ducati 1098 che verranno portate a 1199 cc di cilindrata.
Porte aperte anche ad un eventuale ritorno nel mondo delle derivate di serie per l’Aprilia e per l’esordio della KTM con la sua RC8.
Ecco in breve i cambiamenti più significativi rispetto alle regolamento attuale:

- per le 2 cilindri saranno ammessi motori dagli 850 ai 1200 centimetri cubici, dai 750 ai 1000 cc per i propulsori a 3 e 4 cilindri.
- il peso minimo dovrà essere di 168 Kg per le bicilindriche, di 162 Kg per tutte le altre.
- le bielle delle 2 cilindri dovranno essere necessariamente le stesse montate sulle moto di serie.
- per il 2008 ed il 2009, tutte le case, a prescindere dal numero totale delle moto prodotte nell’anno, dovranno mettere sul mercato almeno 1000 pezzi affinché queste possano essere utilizzate nel campionato mondiale Superbike.
- dal 2010 il numero minimo sarà portato a 3000.

[FdV77]

http://www.motocorse.com/news/superb..._il_futuro.php

Superbike

Regolamento Superbike, verso il futuro

16 giugno 2007 Marco Dabizzi


Sono state confermate le modifiche al regolamento della Superbike previste a partire dal 2008. Nella riunione di stamani è stato approvato il regolamento definitivo che prevede le seguenti variazioni:

Cilindrata
2 cilindri da oltre 850cc a 1200cc
3 cilindri da oltre 750cc a 1000cc
4 cilindri da oltre 750cc a 1000cc

Peso minimo
2 cilindri 168 kg
4 cilindri 162 kg

Il dato più interessante però è la possibilità di aggiustare il peso minimo regolamentare per i bicilindrici durante il campionato di 3 kg per volta (in più o meno) fino ad un minimo di 162 kg o un massimo di 171 kg, se le prestazioni dovessero risultare troppo sbilanciate.

Air restrictor
I bicilindrici dovranno anche montare degli air restrictor di 50 mm di diametro, ma anche in questo caso è prevista la possibilità in corso d'opera di variare questa dimensione restringendola fino a 46 mm o addirittura al contrario eliminare gli air restrictor del tutto.
Possibilità di elaborazione
Una modifica importante riguarda il livello di elaborazione dei motori previsto uguale per bicilindrici e quadricilindrici, con la sola eccezione delle bielle che nel caso dei bicilindrici devono rimanere rigorosamente di serie. Questo pone fine all'era dei bicilindrici "prototipo", costosissimi e troppo lontani dalla produzione di serie.

Omologazione
Per il 2008 ed il 2009 ogni produttore che vorrà schierare una moto al via del Mondiale Superbike dovrà produrne almeno 1000 esemplari, indipendentemente dai volumi totali di produzione. Dal 2010 in poi occorreranno 3000 modelli prodotti per ottenere l'omologazione.

[Dimension7]

Certo che mantenere l'equilibrio tra 2,3,4 cilindri, con restrizioni da una parte, concessioni dall'altra, è proprio un bel casino...

Ma la ktm gareggia o no, che tu sappia?

[FdV77]

In SBK no di certo, in SS mi pare neppure, non credo neanche in STK...

[El_Manta]

In tema di regolamento SBK, ho qualche dubbio:

Se una casa proponesse una moto commerciale con più di 4 cilindri, quale dovrebbe essere la cilindrata per correre nel mondiale Superbike?

Altra domanda... visto che Ducati ha commercializzato la GP7...se produce i 1000 esemplari richiesti potrebbe prendere parte al mondiale SuperBaic?

[FdV77]

Sulla seconda "teoricamente" sì, vedi l'esperimento Foggy - Petronas di qualche anno fa. Sul primo punto, mi pare che ci sia una sorta di tabella con cui fare i calcoli e vedere che limitazioni avrebbe una moto dotata di x caratteristiche.