News dai vettori Italiani

[Steman]

Salve a tutti,
ho appena letto altrove che i due maggioni vettori nazionali italiani (indovinate quali) hanno
annunciato/confermato nuove rotte verso gli USA a partire dall´estate.

Alitalia ha presentato a Los Angeles il suo "nuovo" (si fa per dire visto che in passato c´era gia´) FCO-LAX, operato 5xw con B777
Air One ha annunciato di aver richiesto autorizzazione al DOT americano per operare le seguenti rotte:
MXP-ORD 6xw (in code share con UA)
MXP-BOS 5xw (in code share con US)
Entrambe le rotte verranno operate con i due A330-200 che stanno per entrare in servizio.
Sono attualmente in fase di riconfigurazione. Sono esemplari ex Air Afrique, ex Volare Airlines, ex Ethiad.
Se non sbaglio hanno motori GE CF6-80.

Ciao

Stefano

[RobertoMo]

Ap va coprire i buchi lasciati da Az
Gli aerei sono questi:
http://www.planespotters.net/Product.../A330/339.html
http://www.planespotters.net/Product.../A330/272.html

[landingFCO]

Air One ha annunciato di aver richiesto autorizzazione al DOT americano per operare le seguenti rotte:
MXP-ORD 6xw (in code share con UA)
MXP-BOS 5xw (in code share con US)
Entrambe le rotte verranno operate con i due A330-200 che stanno per entrare in servizio.

Questi gli orari proposti da AP per i voli sugli USA qualora ricevessero le autorizzazioni dal DOT in tempo utilie.


dal 14/6
AP 100 MXP BOS 10.05 13.00 (1-3-567)
AP 101 BOS MXP 15.10 04.40 (1-3-567)


dal 21/6
AP 102 MXP ORD 11.00 13.55 (12-4567)
AP 103 ORD MXP 15.55 07.35 (12-4567)


Sono espressi in ore locali. Trovo l'arrivo a MXP a notte fonda da BOS allucinante, gli altri orari invece non sono male (se confermati così).
I feed possibili al momento sono solo 2 : NAP e FCO. Tra l'altro FCO è già collegata senza scali sia a Chicago (AZ c/s DL e AA) e Boston (AZ c/s DL), quindi dubito che da Roma ci sarà un grosso apporto di pax per i voli di AP, bisognerà cercare di pompare il più possibile da Napoli, ma rimane cmq poca roba.
Al momento non sono previsti codeshare sui voli intercontinentali di AP con partners americani, cosa non da poco conto soprattutto per la visibilità del vettore e per l'opportunità che questi possono garantire (soprattutto UA da ORD). Quello che è stato richiesto da parte di AP, al momento, sono 3 codeshare per parte (3 su voli US via BOS e 3 su voli UA via ORD).
Quindi così come impostati ora rimangono poco più di voli punto a punto su mercati tra l'altro neanche grandissimi da Milano (Boston 60 pax/giorno, Chicago 53 pax/giorno, medie di traffico O/D su base annuale).
A questo si aggiunge che a poco più di 3 mesi dal presunto inizio dei voli, ancora non sono stati messi in vendita, quindi ancora 0 pubblicità per una compagnia che si lancia per la prima volta sul lungo raggio e praticamente sconosciuta dall'altra parte dell'Atlantico.
Vedo molta improvvisazione e scarsa capacità programmatica dietro a tutto ciò. Dato che sono 2 anni che parlano di lungo raggio, potevano portarsi avanti già tempo addietro, almeno con le autorizzazioni del caso.

[SQpps]

Questi gli orari proposti da AP per i voli sugli USA qualora ricevessero le autorizzazioni dal DOT in tempo utilie.


dal 14/6
AP 100 MXP BOS 10.05 13.00 (1-3-567)
AP 101 BOS MXP 15.10 04.40 (1-3-567)



Sono espressi in ore locali. Trovo l'arrivo a MXP a notte fonda da BOS allucinante, gli altri orari invece non sono male (se confermati così).

Ma uno che arriva alle 4.40 che opzioni ha per andare in città? Taxi e basta...
Il primo treno è alle 5.53....

tra l'altro non capisco nemmeno quale sia questa urgenza di arrivare a quest'ora quantomeno desueta.... è evidente che gli aerei o si incrociano a MXP oppure fanno la navetta... in entrambi i casi se anche il BOS atterrasse intorno alle 6.30 ci sarebbero eccellenti tempi di turnaround....
senza contare che la partenza da BOS alle 15.10, implica lasciare il posto di lavoro alle 12, quindi con neanche mezza giornata fatta...
boh

[SQpps]

cmq mi resta oscuro il C/S con US su BOS.... ha molto senso il C/S con UA su ORD, visto che questo è hub per UA.... ma Boston è terra di nessuno...

[Tocky]

Condivido le perplessità sulla gestione complessiva di come queste rotte verranno lanciate. In più non capisco quale possa essere una ragione razionale che spinga il BOS-MXP ad un orario di arrivo così infelice.

[Steman]

Da piu parti ho sentito commenti negativi sulla scelta di BOS.
Molti citano MIA come destinazione molto piu´ sensata da MXP.

[cesare.caldi]

MIA sarebbe una rotta si sicuto successo ma il problema è che per ora Airone ha solo l'ETOPS 90!

[landingFCO]

cmq mi resta oscuro il C/S con US su BOS.... ha molto senso il C/S con UA su ORD, visto che questo è hub per UA.... ma Boston è terra di nessuno...

Tengo a precisare che per come stanno adesso le cose non c'è nessun c/s nemmeno con UA. Nel senso che UA non avrà il suo codice su MXP ORD, ma l'unica cosa, in via d'approvazione, è di avere il codice AP su 3 rotte di UA via ORD. Ma alla fine comunque dovrà gestirsela e commercializzarsela AP la rotta.
Idem con US, per le 3 rotte via BOS. Non sarà US a porre il suo codice sul volo MXP BOS.


P.S.
Tra l'altro il 3 dicembre scorso UA-AP siglarono un accordo di c/s che prevedeva :

* codice AP su volo FCO-IAD di UA
* codice AP su una serie di voli americani operati da UA via IAD
* codice UA su una serie di voli domestici italiani operati da AP via FCO


Purtroppo sono ancora 'pending', infatti ancora oggi (28 feb) non ci sono ancora questi codeshare. Tanto per far capire come procedono 'spedite' queste pratiche burocratiche.

[SQpps]

Tengo a precisare che per come stanno adesso le cose non c'è nessun c/s nemmeno con UA. Nel senso che UA non avrà il suo codice su MXP ORD, ma l'unica cosa, in via d'approvazione, è di avere il codice AP su 3 rotte di UA via ORD. Ma alla fine comunque dovrà gestirsela e commercializzarsela AP la rotta.
Idem con US, per le 3 rotte via BOS. Non sarà US a porre il suo codice sul volo MXP BOS.


P.S.
Tra l'altro il 3 dicembre scorso UA-AP siglarono un accordo di c/s che prevedeva :

* codice AP su volo FCO-IAD di UA
* codice AP su una serie di voli americani operati da UA via IAD
* codice UA su una serie di voli domestici italiani operati da AP via FCO


Purtroppo sono ancora 'pending', infatti ancora oggi (28 feb) non ci sono ancora questi codeshare. Tanto per far capire come procedono 'spedite' queste pratiche burocratiche.

Landing, grazie per la precisazione!
Così suona molto meglio