L'ultima buffonata di Silvio: vuole comprarsi Alitalia ...

[Manfr]

Da Affari Italiani di stamattina

"Berlusconi entra a gamba tesa nella partita Alitalia. Prima giudica irricevibile la proposta di Air France poi auspica l’intervento di imprenditori italiani coraggiosi che si facciano carico delle sorti della compagnia. Imprenditori qualunque? Assolutamente no.

Dopo l’annuncio pubblico "della mia contrarietà", ha spiegato il Cavaliere a margine della festa di compleanno di Roberto Maroni, i francesi rinunceranno all’Alitalia lasciando spazio all’ingresso di Air One, "la cui regia nell’operazione considero indispensabile. Tale operazione sarà sostenuta dall’aiuto di una cordata di banche, tra le quali potrebbero esservi Banca Intesa, il cui cda dovrebbe decidere domani, e di altri imprenditori, tra i quali vi potrebbero essere anche i miei figli, i Ligresti e persone del mondo arabo che sono disposte a partecipare con quote di minoranza".

Che bello, Silvio si compra l’Alitalia con i soldi degli sceicchi arabi e del boss di Air One, il cui nipote è candidato col Partito della Libertà alla Camera. Forse sarebbe ora di rispolverare un pò di sano antiberlusconismo becero ...

[Oasis]

10:07 Intesa smentisce Berlusconi: "Alitalia non è all'ordine del giorno"

Da Intesa Sanpaolo confermano che il consiglio di gestione, che si riunisce oggi, ha l'ordine del giorno solo l'approvazione dei conti 2007 che verranno presentati alla comunità finanziaria oggi alle 15 e non il dossier Alitalia. Il leader del Pdl, Silvio Berlusconi, aveva accennato questa notte alla possibilità che l'istituto potesse valutare oggi un "via libera" ad una operazione per tornare in corsa a fianco di AirOne per l'acquisizione di Alitalia.

[nuvolarossa]

L'ultima bandiera
Se fallisce Alitalia di certo non si salva Malpensa

Se c'è una cosa di cui essere sicuri nella vicenda Alitalia è che, come dichiara il ministro dell'Economia Tommaso Padoa - Schioppa nell'intervista al "Corriere della Sera", "la situazione al 19 marzo 2008 appare leggermente più grave di quella del 19 luglio 2007".



All'epoca il ministro sosteneva che, se non si vendeva, c'era la liquidazione, vale a dire il fallimento. Quanto all'aggravamento della situazione, il "leggermente" usato dal ministro ci sembra un eufemismo.

Ma sarebbe fin troppo facile scaricare la responsabilità di questa situazione sul governo ancora in carica. Anche se l'esecutivo, nel suo complesso - non certo per colpa del ministro dell'Economia - ha cercato in tutti i modi di vincolare la vendita a delle condizioni capestro (pensiamo alla famosa asta a cui ovviamente non si presentò nessun compratore) e poi di ritardare il momento della vendita. Questo di concerto con le preoccupazioni sindacali, che sono arrivate al punto di degenerare negli scontri di Roma martedì scorso.

Leggiamo poi che il ministro Di Pietro vorrebbe lasciare la patata bollente della decisione di vendita al futuro governo, rinviando ancora.

Capiamo ovviamente tutte le preoccupazioni che concernono i lavoratori di Alitalia e quelli della Sea, che si sentono minacciati nel caso andasse in porto la vendita ad Air France. Ma non crediamo, salvo la discesa in campo di un munifico e fantasmagorico offerente, nella possibilità di una soluzione diversa da quella che sostiene il ministro dell'Economia. Certo, ognuno è libero di sognare quello che vuole, ma la realtà ad un certo momento finisce per mostrarsi per come essa è.

L'esperienza di Alitalia è stata catastrofica e il compratore francese, per quanto abbia un piano di ristrutturazione per Sea e Malpensa, garantisce ancora una possibilità di sopravvivenza alla compagnia. Pensare che piuttosto sia meglio fallire - ha ancora ragione il ministro dell'Economia - significa non valutare a fondo il preso delle conseguenze di un tale esito. Anche perché, se Air France riesce a salvare il salvabile, da questa base si può ancora puntare ad una prospettiva di sviluppo per il futuro. Vi sono clienti esteri e potenzialità che possono stimolare una condizione di ripartenza del settore. Ma se tutto va a rotoli, davvero non capiamo in cosa si possa sperare domani.

Straordinaria la posizione della Sea, che non rinuncia al ricorso contro Alitalia perché non può fare a meno di difendere le sue prerogative. Quali siano poi le prerogative di una compagnia di servizi aeroportuali, una volta distrutta la compagnia aerea, un giorno ce lo spiegheranno.

E' chiaro che abbiamo di fronte una condizione di disastro che è andata maturando negli anni; così come è inevitabile che un compratore dovrà accentrare il livello di controllo decisionale, sacrificando molti comparti della struttura precedente. E dal Nord del paese e dai suoi principali esponenti politici di riferimento ci saremmo aspettati non lo stesso atteggiamento estremizzato dei sindacati, ma la capacità di vedere, nel restringimento delle funzioni di Malpensa e della Sea, una prospettiva di rilancio e di espansione che ora appare negata all'acquirente francese. Così come a qualsiasi altro acquirente possibile.

Anche noi ambiremmo ad avere una compagnia di bandiera degna del prestigio del paese. Ma quando, invece del prestigio, c'è il degrado finanziario e azionario della compagnia in oggetto, inevitabilmente la bandiera non possiamo più permetterci di esporla.

Roma, 19 marzo 2008

tratto da http://www.nuvolarossa.org/modules/n...p?storyid=4805

[Poggetto]

Ce mancava solo questa...

[nuvolarossa]

Mi sa' che sarebbe l'unico che potrebbe rimetterla in carreggiata ... magari se la comprasse lui ... solo che non ha tempo ... prossimamente sara' impegnato 20 ore al giorno a governare il Paese dove, di situazioni tipo l'Alitalia, e disastri in itinere, e collasso socio-economico, con soli due anni di "cura" Prodi ... ce ne sono a bizzeffe da ripianare ...

[Saint-Just]

Berlusconi dove tocca, senza il supporto di una legge governativa, fa fallire.... quindi meglio evitare di spendere soldi dei cittadini per farlo arricchire ancora, dato che i soldi che ha gli bastano per una vita più che decorosa per gli anni che gli rimangono..

[Manfr]

Mi sa' che sarebbe l'unico che potrebbe rimetterla in carreggiata ... magari se la comprasse lui ... solo che non ha tempo ... prossimamente sara' impegnato 20 ore al giorno a governare il Paese dove, di situazioni tipo l'Alitalia, e disastri in itinere, e collasso socio-economico, con soli due anni di "cura" Prodi ... ce ne sono a bizzeffe da ripianare ...

Libbbbberali all'amatriciana ...

[Bobby Briggs]

Mi sa' che sarebbe l'unico che potrebbe rimetterla in carreggiata ... magari se la comprasse lui ... solo che non ha tempo ... prossimamente sara' impegnato 20 ore al giorno a governare il Paese dove, di situazioni tipo l'Alitalia, e disastri in itinere, e collasso socio-economico, con soli due anni di "cura" Prodi ... ce ne sono a bizzeffe da ripianare ...

Guarda che Silvio si sta mettendo in affari con Banca Intesa, quindi con Bazoli, quindi con l'artefice del collasso Prodi.

[nuvolarossa]

Berlusconi dove tocca, senza il supporto di una legge governativa, fa fallire ....

Berlusconi, senza aiuti dallo Stato, ha dimostrato a tutt'Italia (salvo Los Cogliones) come si fa impresa, come si costruisce ricchezza e come si da lavoro alla gente ... Chi ha governato Alitalia in tutti questi anni ... invece ... con il supporto di un pozzo a perdere di quattrini dello Stato ... con lo sperpero di liquidazioni multimiliardarie ... ha messo la compagnia sul lastrico e in odore di fallimento ... in particolare i danni piu' irrevocabili sono stati fatti proprio negli anni dal 1993 al 2001 ... anni in cui e' stata la sinistra pasticciona ed arruffona a governare la Compagnia di Bandiera ...
Magari, ripeto, se la comprasse il Berluska, solo che avesse tempo ... invece gli tocca andare al governo a sistemare il Caos che in solo due anni e' stato creato dal partito di Prodi/Veltroni/Bassolino ...

[adso88]

Nuvolarossa non dire cazzate, Alitalia è in crisi da anni e Berlusconi che ha governato per un'intera legislatura con la più ampia maggioranza di sempre se ne è completamente lavato le mani, lasciando aggravare la situazione dell'azienda.