Alitalia, quale è la vostra opinione in merito?

[Danny]

Ero ragazzino quando già si parlava della crisi di Alitalia... e negli anni ho maturato una convinzione (aldilà degli ultimi sviluppi):

-Si dovrebbe fare un confronto tra le varie compagnie di bandiera europee e stabilire (tramite parametri come numero passeggeri, totale impiegati, indotto, numero voli, numero aereoporti etc) il numero totale dei dipendenti "necessari", eventuali rescissioni di contratti non convenienti con aziende di carburanti ed aziende dell'indotto (tipo quelle che gestiscono la manutenzione aerei etc).

Sono fermamente convinto che tanto in Alitalia, quanto in Ferrovie dello Stato, nei Ministeri etc vi sia un surplus di personale dovuto alla allegra gestione partitocratica della prima repubblica (concorsi truccati, raccomandati vari etc).

Il personale in surplus andrebbe eliminato come proposto da Air France (con ammortizzatori sociali, prepensionamenti, ricollocazione lavorativa, bonus per i nuovi concorsi etc)

Il ragionamento dei sindacati, salvare tutti i posti, mi sembra francamente irrealizzabile e direi anche demagogico, per una azienda "pompata" a dismisura durante la Prima Repubblica.

Voi cosa ne pensate?

[Oasis]

che più si tira la corda a Air France, poi si strappa e si va dritti al fallimento; air france è il male minore, c'è poco da fare

[Lollo87Lp]

A questo punto deve fallire.

[Metapapero]

prima fallisce meglio e'.

Liberi definitivamente gli slot a malpensa e si faccia sostituire da Emirates o Catai.

[cyber81]

Per decenni Alitalia (un tempo eccellenza nel mondo) è stata usata dai partiti come voto di scambio (voti e ti do un posto all'alitalia). Ora sia i partiti che i sindacati dovrebbero solo tacere, e
1) far fallire
2) darla ai francesi

Ora è rimasta solo la prima opzione per 2 motivi: sindacati e politica (dx e sx)

[Lollo87Lp]

Dopo il fallimento si può rifondare una compagnia o è meglio lasciar pedere?

[Luca 78]

Non capisco la posizione dei sindacati e dei lavoratori, capisco che ritrovarsi senza lavoro in Italia è un dramma, ma non si può continuare a pretendere quando si lavora in una società che continua giornalmente a perdere soldi.
Il fallimento è giusto in teoria, però alla fine alitalia va salvata per il bene di chi ci lavora e dell'Italia.
I lavoratori più anziani si dovrebbero "accompagnare" alla pensione e i più giovani dovrebbero sacrificarsi anche AUTORIDUCENDOSI ORARI E STIPENDI...

[primavera (POL)]

il fallimento

[Alessandro Lanteri]

Posto un mio intervento sul tema del blog dei GD della provincia di Imperia

Il metodo è sempre quello...
Stavolta vorrei scrivere due righe su un argomento che mi interessa molto da diversi anni.

La campagna elettorale si sta concludendo in caciara, visto il tono che i nostri principali avversari stanno usando. Questa è la loro forma di difesa, vista la carenza di argomenti. In pratica, l'unico argomento di confronto pare essere rimasta l'Alitalia.

Alitalia, la nostra compagnia di bandiera, è in crisi da una quindicina d'anni, cioè da quando il mercato aereo è diventato europeo ed in pratica sono stati rimossi i privilegi monopolistici delle compagnie di bandiera. Le grandi compagnie di bandiera europee hanno subito profonde modifiche da allora. KLM, storica compagnia olandese, è stata assorbita da Air France, dopo un primo tentativo di fusione con Alitalia; Austrian Airlines è stata comprata da Lufthansa; Air France, British Airways, Lufthansa (le più solide) sono state privatizzate sui mercati internazionali.
Finora, la cura "cordata nazionale" di salvataggio di compagnie in crisi si è dimostrata fallimentare: - la belga SABENA è fallita appena privatizzata, nonostante flussi di traffico sul Belgio e Bruxelles in crescita e dopo otto anni di crescita e fusioni, la Brussels Airlines nata in sostituzione trasporta annualmente un terzo dei passeggeri della SABENA anni '90;
- Swissair, dopo il fallimento, è stata assorbita da una cordata nazionale attorno ad un'altra piccola compagnia grossa un ottavo, la Crossair; dopo un periodo travagliato la neonata Swiss è stata assorbita da Lufthansa.
Le altre compagnie di bandiera, come Olympic, Iberia, Air Portugal (anche se di dimensioni meno rilevanti) stanno attraversando difficoltà enormi ed analoghe. Un intervento a gamba tesa come quello fatto dal candidato premier del Pueblo de las Libertades rischia di influenzare negativamente una trattativa economica difficile e pericolosa, in quanto il trasporto aereo è un elemento fondamentale della vita del nostro Paese, ma è anche un mercato estremamente difficile e competitivo. La proposta che è stata lanciata è chiaramente una sparata immane, la cui realizzabilità e produttività è dubbia: Intesa, Lufthansa, Mediobanca sono stati citati come partecipanti in questa cordata, ma smentiscono, mentre i figli di Berlusconi, povere vittime tirate fuori in ogni campagna elettorale dal padre, non possono prendervi parte in quanto obbligati a sposare alcuni milioni di precari italiani.

Le mosse elettoralistiche sono però diffuse anche da noi in piccolo. Quante volte sui giornali, compiacenti, sono usciti articoli di esponenti del centrodestra che garantivano il prossimo arrivo di "amici" soci privati a salvare l'aeroporto di Albenga? Nel frattempo sono stati sperperati milioni di euro per portare una dozzina di persone al giorno a Roma, salvo poi non riuscire più a fare nemmeno quello. La lotta per mantenere operativo l'aeroporto di Albenga è in realtà la lotta per salvare un'immagine di carta, quella del grande rilancio scajolano, che di fatto è inesistente. La cosa però più grave è la mancanza di senso della realtà. Se si vuole difendere un'immagine di carta, si va a finire che si perde il contatto con la realtà. La soluzione per il trasporto aereo della nostra Riviera si chiama Nizza, che è un ottimo aeroporto intercontinentale che movimenta 12 milioni di passeggeri l'anno su circa 90 destinazioni l'anno contro i 10000 scarsi solo su Roma dell'anno più roseo di Albenga, ma questa soluzione non pare essere gradita alle orecchie del'establishment familiar-forzista di questa Provincia, perchè vorrebbe dire ammettere una politica dei trasporti sbagliata e clientelare. E' per questo che da una decina d'anni si evitano i confronti con la realtà.

E in fondo in alcune ville di Arcore e dei colli onegliesi il confronto con la realtà è sempre stato difficile

[eugenio103]

Per decenni Alitalia (un tempo eccellenza nel mondo) è stata usata dai partiti come voto di scambio (voti e ti do un posto all'alitalia).

Esattamente. Per salvare Alitalia l'unica possiblità è la vendita ai privati. Tuttavia spesso secondo me si dimentica, o si finge di dimenticare, che non si può avere la pretesa di venderla spuntando un "buon prezzo". Si tratta di un'azienda con un debito pauroso, una struttura elefantiaca e che perde milioni e milioni di euro ogni giorno. E' impossible che arrivino offerte sostanziose per un'azienda in queste condizioni.