Politiche per l’ambiente, il Wwf boccia Illy

[Cenerentola82]

Presentato ieri lo studio sulla legislatura.
«L’esecutivo non coinvolge i cittadini e spesso elude con deroghe le norme Ue»
Critiche all’83% degli interventi. «Friuli Vg indietro rispetto al resto del paese»

TRIESTE. Regione tra le più arretrate d'Italia sull'ambiente, che non coinvolge i cittadini nelle scelte e spesso elude con deroghe le norme europee e nazionali. È molto negativo il report con cui il Wwf valuta gli interventi regionali nel settore. «Dal 2004 si scende da 4 a 0», dice Vinicio Collavino, responsabile regionale del movimento. Una battuta, aggiunge poi, ma si sa che le battute vengono dal cuore.
«Fummo critici anche nel precedente documento, ma allora Illy era insediato da poco; un anno dalle nuove elezioni, rileviamo come il quadro sia cambiato in peggio», aggiunge il vicepresidente nazionale Enzo Venini. «Abbiamo studiato approfonditamente dieci campi di intervento e ventitré casi. Per il'83% del campione il giudizio è negativo», conclude Stefano Lenzi, responsabile dell'ufficio legislativo. Lunga la lista delle “faccine piangenti” (con cui si segnalano le carenze): dalla Cartiera di Tolmezzo alla Ferriera di Trieste, dagli elettrodotti ai rigassificatori, dall'Alta Velocità alla gestione dell'acqua, alle casse di espansione del Tagliamento, alla riforma urbanistica, alla caccia e all'uccellagione. “Ridono” solo le centrali elettriche, per la riconversione a gas di Monfalcone, e la collaborazione transfrontaliera sui grandi carnivori. Facce inespressive per la Valutazione ambientale strategica e il volontariato ambientale. «Si è persa l'occasione per fare del Fvg un laboratorio d'eccellenza, in cui sperimentare le scelte dei Paesi più avanzati, dove l'ambiente non è un orpello, ma una risorsa base per il futuro», rileva il Wwf. «Si è preferito derogare spesso dalle norme europee e nazionali, per perseguire scelte contestate e discutibili in campo energetico, urbanistico e industriale». Tra i bersagli, Promotur («interventi turistici basati principalmente su insediamenti immobiliari»), Pramollo («lottizzazioni in quota») l'Alta velocità («nascosta la bocciatura di un progetto, uno dei pochi cassati, il che la dice lunga sulla qualità»), la Burgo («ignorati problemi posti non dagli ambientalisti, ma dalla magistratura»), l'Autostrada Carnia-Cadore («Perché insistere su un'opera che i cadorini hanno già bocciato?»). Stigmatizzate anche la soppressione della Direzione regionale Parchi e foreste e dell'Istituto faunistico («ingiustificabile») e la riduzione degli strumenti operativi di Rete Natura 2000 («le risorse sono state tagliate dal 2001 del 90%»). Un accenno anche all'assenza di un Piano energetico, pur promesso da tempo.

(24 gennaio 2007)

[Zmajcek]

La faziosità delle associazioni / "sette" ambientaliste ex sessantottine è ormai talmente nota che Illy dovrebbe essere essere contento di esser stato preso di mira.

[Cenerentola82]

La faziosità delle associazioni / "sette" ambientaliste ex sessantottine è ormai talmente nota che Illy dovrebbe essere essere contento di esser stato preso di mira.

In qualche modo le "sette ambientaliste" si sono rovinate la reputazione a forza di dire no a qualunque cosa. Ed oggi alcune rivendicazioni legittime perdono la loro credibilità in mezzo a tante altra assurde portate avanti con il solo scopo di remare contro.
Però sarebbe sbagliato affermare che sono tutte ca..te, come sarebbe sbagliato prendere per oro colato tutto quelllo che dicono.
Certe indagini possono servire come punto dipertenza per una riflessione.

[Mitteleuropeo]

Gli ambientalisti esagerano, anche secondo me, quindi bisogna relativare tante cosa che dicono. Per esempio dell' autostrada Carnia-Cadore nessuno parla più da anni e rigassificatori - che ancora non si sono - non possono nemmeno essere presi come esempio negativo. Su Promotour e Pramollo invece hanno pefettamente ragione, comunque la lottizzazione a Pramollo è dalla parte austriaca, quella friulana ha solo 4 case e la pista di fondo sul lago.

Gli ambientalisti invece danneggiano enormemente una potenziale Trieste turistica con l' opposizione alla sistemazione della Cava di Sistiana: sostengono che la cava debba restare cava per non danneggiare i nidi di specie pregiate di uccelli.

Appunto, i nidi di certi verdi

[Furlan]

elettrodotti
rigassificatori
Alta Velocità
gestione dell'acqua
casse di espansione del Tagliamento
riforma urbanistica
bersagli, Promotur (Sella Nevea)
Autostrada Carnia-Cadore

Tutte cose assurde, spesso inutili, non condivise dalle Comunità.
Solo a beneficio della grande industria, dei grandi costruttori e delle banche.
In questo campo giudizio più che negativo per Illy.
Moretton e Marsilio rauss!

[Lupus]

condivido.

[Cenerentola82]

Condivido quasi tutto, meno il discorso alta velocità.
Sarebbe necessario ristrutturare la rete ferroviaria per togliere un po' di TIR dalle autostrade.

[Furlan]

Concordo, purchè si valuti la cosidetta "opzione zero"

http://www.frontefriulano.org/rasseg...ID_RASSEGNA=12

[Mitteleuropeo]

Condivido quasi tutto, meno il discorso alta velocità.
Sarebbe necessario ristrutturare la rete ferroviaria per togliere un po' di TIR dalle autostrade.

Mi associo: è uno scandalo che non ci siano collegamenti ferroviari praticabili tra Trieste, Salisburgo, Klagenfurt, Graz, Vienna, Lubiana. A che serve parlare di "vocazione turistica", quando il turismo è riservato ai motorizzati?
Secondo me non serve "alta velocità". Con treni convenzionali in grado di tenere una media di 100 Km/h si raggiunge Lubiana in 1 ora, Klagenfurt in 2,5, Salisburgo in 5.
E' una follia in atto da anni parlare di progetti faraonici, per loro stessa natura irrealizzabili (bucone, tunnel sottomarino, autostrada Carnia-Cadore, villaggio istro-veneto a Sistiana), che danno appiglio ai loro detrattori con una miriade di argomenti, invece di fare poche modifiche semplici e veloci, senza tante chiacchiere e dibattiti.
Perchè dibattere sulla "metropolitana leggera", che su di una linea a binario semplice non si può realizzare, mentre la stazione ferroviaria di Ronchi-aeroporto basterebbe a risolvere il problema più grande?
Altro punto dolente, la stazione di Opicina: sarebbe facilissimo far circolare un treno alla mattina da Opicina a Lubiana (partenza 70, 2 fermate, arrivo 10:00) ed uno in senso inverso alla sera (partenza 19:00, arrivo 210). Basterebbe dare alla stazione un minimo di attrezzatura e garantire il collegamento bus all' arrivo ed alla partenza di ogni treno.

[Cenerentola82]

Altro punto dolente, la stazione di Opicina: sarebbe facilissimo far circolare un treno alla mattina da Opicina a Lubiana (partenza 70, 2 fermate, arrivo 10:00) ed uno in senso inverso alla sera (partenza 19:00, arrivo 210). Basterebbe dare alla stazione un minimo di attrezzatura e garantire il collegamento bus all' arrivo ed alla partenza di ogni treno.

Adesso c'è l'inverso: alla mattina da Lubiana a Opicina e alla sera il ritorno.
Durata 1 ora e 45. Compresi 20 minuti di controllo documenti che dovrebbero sparire il prossimo anno.

LJUBLJANA 10.28
POSTOJNA 11.17 11.18
SEZANA 11.56 12.08
OPICINA 12.15

OPICINA 17.50
SEZANA 17.58 18.15
POSTOJNA 18.52 18.53
LJUBLJANA 19.42

Comunque concordo sul fatto che sarebbe necessario potenziare la stazione di Opicina. Non avrebbe senso portare l'alta velocità a TS centrale. Opiina potrebbe diventare la stazione alternativa di Trieste collegandola poi con il centro in modo più efficiente con il tram (da prolungare) o con metroleggera fino a Campo Marzio.
Interessante anche la richiesta di Illy al ministro degli esteri sloveno di "entrare nel mercato italiano della rotaia". Potrebbe chiederlo anche all'Austria. Anzi potrebbe essere creata un'azienda unica che si occupi del trasporto ferroviario in tutta l'Euroregione.