Crolla il load factor Alitalia a Malpensa

[Tocky]

Intanto dovrebbero proseguire le trattative per il risarcimento chiesto da Sea



Nella prima settimana di aprile il load factor dei voli Alitalia su Malpensa è crollato dal 77 dello stesso periodo dell'anno scorso al 49%. E' quanto sottolinea oggi Il Sole-24 Ore in un articolo in cui fa il punto sulla situazione immediatamente successiva ai tagli del vettore di bandiera. Sul fronte pax, il traffico è calato dell'84,8% a causa delle riduzioni, che hanno inciso anche sulla quota di mercato, passata dal 48 al 12%. Tra le motivazioni al calo del riempimento il quotidiano economico cita il venire meno della funzione di feederaggio e l'ipotesi che molti passeggeri abbiano deciso di passare direttamente a un altro vettore.
Intanto, potrebbero proseguire oggi le trattative sul risarcimento chiesto da Sea, come pure sull'aumento del sedime aeroportuale che ha come obiettivo, tra gli altri, la realizzazione di una terza pista.

Guidaviaggi

[TW 843]

Tratto da La Stampa del 11 aprile 2008

[AZJumbo]

ma ormai da malpensa potrebbero togliere tutto ma proprio tutto...a cominciare dai 3 lunghi raggi che così da soli non hanno senso

[marcogiov]

I LF Alitalia mi sembrano persino alti!

C' è il rischio di trovarsi tra le mani un pezzo di carta senza valore al posto del biglietto. Quando si prenderà una decisone, vendita o commissariamento, ci saranno certo degli scioperi, non ha molto senso rischiare comprando un biglietto AZ e penso che le prossime settimane, ponti a parte, andrà pian piano peggio, finché non ci sarà visibilità sul futuro.

[Steman]

Infatti...mi sorprendo anche io che ci siano ancora dei LF da misurare, tanto a MXP che a FCO.

[SQpps]

I LF Alitalia mi sembrano persino alti!

C' è il rischio di trovarsi tra le mani un pezzo di carta senza valore al posto del biglietto. Quando si prenderà una decisone, vendita o commissariamento, ci saranno certo degli scioperi, non ha molto senso rischiare comprando un biglietto AZ e penso che le prossime settimane, ponti a parte, andrà pian piano peggio, finché non ci sarà visibilità sul futuro.

Mi sento di associarmi a questo ragionamento.

[Airbus]

per luglio il volo per miami ci sarà ancora?

[landingFCO]

A mio avviso il confronto che propongono La Stampa o IlSole24Ore ha senso fino a un certo punto, anzi un pò forzato sotto certi aspetti. Troppe condizioni basilari sono cambiate rispetto allo stesso periodo in analisi dell'anno precedente. C'è da considerare innanzitutto che la prima di aprile nel 2007 era la settimana pasquale mentre nel 2008 è una qualsiasi settimana di inizio primavera con tutto quello che ciò comporta. Alitalia poi non è più la stessa compagnia dell'aprile 2007, una flotta e un'operatività ridotte già siginificativamente con l'introduzione dell'orario estivo a fine marzo. Un sistema di feedering internazionali, e quindi delle possibili coincidenze, che non è paragonabile a quello presente su MXP precedentemente. Il taglio in tronco dei voli sull'India poi sicuramente è penalizzante se non per gli yield almeno per i volumi dato che garantivano di riflesso un certo ammontare di pax per le tratte nordamericane. Lo stesso scombussolamento derivato dallo spostamento di un hub da un giorno all'altro, che per fortuna non è un'eventualità all'ordine del giorno, richiede un tempo minimo di rodaggio e consolidamento delle attività. Non da ultima la questione relativa all'immagine di AZ, che sebbene non abbia mai brillato negli ultimi anni, mai come in tempi recenti si è a tal punto deteriorata così in Italia come all'estero con conseguenze pesanti legate in particolare all' incertezza sul futuro. E finché non si risolverà in qualche modo la vicenda AF-KL (o chi per essi) tale incertezzà persisterà con effetti molto pesanti sui conti dell'azienda.

[landingFCO]

Questo l'articolo de IlSole24Ore

http://www.nuovosistemafieramilano.i.../HR1JL.tif.pdf

[Airspeed]

A mio avviso il confronto che propongono La Stampa o IlSole24Ore ha senso fino a un certo punto, anzi un pò forzato sotto certi aspetti.

Concordo solo in parte: gli articoli fanno anche riferimento al drammatico calo del LF di AZ da MXP, e questo nonostante l'utilizzo di aeromobili molto meno capienti di quelli usati per le stesse tratte fino ad un anno fa.
Basti pensare che ora AZ usa E170, E145 e persino ATR72 su tantissime tratte nazionali su cui prima usava A321.